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中国车企“智”斗广州车展
11月下旬举办的第十七届广州车展,作为2019年中国车市的收官之展,共有全球首发车型38款,概念车30款,新能源汽车多达182款,展车总数达1050辆。今年的广州车展依然以“新科技,新生活”为主题,继续迎合当下智能化、电动化、网联化、共享化的“四化”浪潮,也与各大车企布局“新四化”发展战略相呼应。参展企业的发布内容和展品更是将智能网联捧成了展会最热关键词。
权威预测显示,车联网产业在2016~2021年的年复合增长率将达22.9%,将是物联网领域中成长最强劲的市场。到2020年,全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿辆,全球联网汽车的销售量将从2016年的2100万辆增至9400万辆,市场占比将达82%,2020年智能网联汽车市场的规模可达到1000亿元以上。
2019年国内汽车市场整体上并不景气,据中汽协统计,前十个月国内汽车市场销量2065.2万辆,全年销量能否跨过2500万辆大关尚且存疑。但另一方面,随着互联网在生活中的全方位渗透,尤其是90后消费群体逐渐崛起, 智能网联不仅成为车企吸引年轻用户的重要手段,更是产品增加附加值、走向高端化的重要出口。
“现在的车展,不仅要看产品,看技术,更要看一个企业的生态布局。”业内人士的观展感受充分体现了“四化”对整个汽车产业哪怕是一个展会的改变。
本次广州车展上,自然最不缺的就是搭载各色与智能网联相关技术的汽车产品,即便是传统燃油车、哪怕是十万元以下的车都不敢以“无智无网”亮相。无论是国际品牌及合资企业,如大众汽车品牌、一汽-大众奥迪、上汽大众斯柯达、梅赛德斯-奔驰、宝马、长安福特及林肯、上汽通用、沃尔沃、捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、广汽讴歌、东风日产、东风英菲尼迪、广汽三菱、广汽菲克、北京现代等,还是自主品牌车企,包括一汽、东风、上汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、奇瑞、比亚迪等,甚至是蔚来、小鹏、威马、爱驰、合众、拜腾、赛力斯等新创车企,“智能网联”几乎成为展品的标配。
我们选择了其中四家典型企业代表,从小到一个智能化配置、一项智能技术、一套智能化系统,大到一个企业的战略、甚至是对未来产业生态的设想,希望从中窥得当前中国车企关于智能网联的实践与认知。

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