中国车企“智”斗广州车展
11月下旬举办的第十七届广州车展，作为2019年中国车市的收官之展，共有全球首发车型38款，概念车30款，新能源汽车多达182款，展车总数达1050辆。今年的广州车展依然以“新科技，新生活”为主题，继续迎合当下智能化、电动化、网联化、共享化的“四化”浪潮，也与各大车企布局“新四化”发展战略相呼应。参展企业的发布内容和展品更是将智能网联捧成了展会最热关键词。
权威预测显示，车联网产业在2016～2021年的年复合增长率将达22.9%，将是物联网领域中成长最强劲的市场。到2020年，全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿辆，全球联网汽车的销售量将从2016年的2100万辆增至9400万辆，市场占比将达82%，2020年智能网联汽车市场的规模可达到1000亿元以上。
2019年国内汽车市场整体上并不景气，据中汽协统计，前十个月国内汽车市场销量2065.2万辆，全年销量能否跨过2500万辆大关尚且存疑。但另一方面，随着互联网在生活中的全方位渗透，尤其是90后消费群体逐渐崛起， 智能网联不仅成为车企吸引年轻用户的重要手段，更是产品增加附加值、走向高端化的重要出口。
“现在的车展，不仅要看产品，看技术，更要看一个企业的生态布局。”业内人士的观展感受充分体现了“四化”对整个汽车产业哪怕是一个展会的改变。
本次广州车展上，自然最不缺的就是搭载各色与智能网联相关技术的汽车产品，即便是传统燃油车、哪怕是十万元以下的车都不敢以“无智无网”亮相。无论是国际品牌及合资企业，如大众汽车品牌、一汽-大众奥迪、上汽大众斯柯达、梅赛德斯-奔驰、宝马、长安福特及林肯、上汽通用、沃尔沃、捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、广汽讴歌、东风日产、东风英菲尼迪、广汽三菱、广汽菲克、北京现代等，还是自主品牌车企，包括一汽、东风、上汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、奇瑞、比亚迪等，甚至是蔚来、小鹏、威马、爱驰、合众、拜腾、赛力斯等新创车企，“智能网联”几乎成为展品的标配。
我们选择了其中四家典型企业代表，从小到一个智能化配置、一项智能技术、一套智能化系统，大到一个企业的战略、甚至是对未来产业生态的设想，希望从中窥得当前中国车企关于智能网联的实践与认知。
