全国政协副主席、中国科学技术协会主席

万钢：创新驱动、科学谋划，全面开创“十四五”新能源汽车发展新格局

全国政协经济委员会副主任

苗圩：鼓励主机厂和互联网公司、软件公司跨行业合作，聚焦软件和安全

工业和信息化部部长

肖亚庆：以技术强、产业强、设施强引领全球汽车产业电动化进程

国家发展和改革委员会副主任

林念修：加快电动化、智能化战略转型，提升品牌化、国际化发展水平

住房和城乡建设部部长王蒙徽

住房和城乡建设部：协同发展智慧城市与智能网联汽车的4方面试点工作

科学技术部部长

王志刚：新能源汽车的科技创新与产业发展

中国电动汽车百人会理事长

陈清泰：“数据决定体验，软件定义汽车”正在使传统汽车面临严峻挑战

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士

欧阳明高：面向碳中和的新能源汽车创新与发展

广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长

曾庆洪：新发展格局下对智联新能源汽车发展的建议

长安汽车董事长

朱华荣：新能源汽车市场发展不均衡，终端产品市场压力明显

比亚迪股份有限公司董事长

王传福：建议增强双积分价格的可预见性，建立积分池管理机制

上海汽车集团股份有限公司总裁

王晓秋：上汽对发展新能源汽车的思考与实践

理想汽车创始人、董事长兼CEO

李想：未来10-15年中国能够诞生全球顶级的品牌

宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长

曾毓群：新能源汽车、可再生能源、电化学储能行业走到爆发拐点

蔚来联合创始人、总裁

秦力洪：蔚来的成长样本

生态环境部应对气候变化司司长

李高：牵好降碳“牛鼻子”，生态环境部近期做好9大重点工作

交通运输部运输服务司副司长

蔡团结：交通部4大举措落实行业“碳”目标，国家级城市“治堵”文件将发布

中国工程院院士、北京理工大学教授

孙逢春：新能源汽车可持续发展与碳交易研究

中国电力企业联合会专职副理事长

王志轩：“30-60”目标下的能源电力与汽车交通融合转型

英国驻华大使

Caroline Wilson（吴若兰）：预计2050年全球低排放车辆市场规模4-8万亿英镑

联合国开发计划署（UNDP）驻华代表

Beate Trankmann（白雅婷）：对交通电气化的四点建议

德国汽车工业协会执行董事

Joachim Damasky：欧盟委员会将于2021年9月发布欧7排放标准新条款

世界银行中国局局长

Martin Raiser（芮泽）：移动出行方式去碳化三要素：避免、转移和提升

能源基金会首席执行官兼中国区总裁

邹骥：建议中重型电动货车购置补贴延续到2025年

加州大学戴维斯交通研究院院长

Daniel Sperling：加州制定的目标是在2045年实现卡车全面电气化

宝马集团董事长

Oliver Zipse（齐普策）：宝马计划到2030年将碳排放量降低三分之一

现代汽车集团中国区总裁

李光国：韩国政府2050年碳中和计划和现代汽车集团的应对战略

特斯拉中国区总经理

王昊：特斯拉为降低碳排放所做的一些探索和实践

松下集团代表董事专务、中国东北亚公司总裁兼CEO

本间哲朗：松下对车载电池的现状分析和未来展望

ABB（中国）有限公司董事长

顾纯元：交通领域必须通过技术革命打造合理的生态过程

捷豹路虎（中国）投资有限公司战略及业务发展执行副总裁

解峰：捷豹路虎在碳中和、碳达标下的一些思考

英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人

曹彦飞：英飞凌在传感器、微控制器等各方面全面布局

中国工程院院士、中国石油化工集团有限公司董事长

张玉卓：快氢能发展，助推碳达峰碳中和

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长

张永伟：中国电动汽车百人会2021年转型方向

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长

王青：如何优化需求政策来促进新能源汽车市场发展

北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁

于立国：革自己的命，做出符合时代的智能汽车

广汽埃安新能源汽车有限公司总经理

古惠南：要做电动车，就必须做智能网联车

云度汽车CEO

林密：云度正在研发新一代智能化、模块化电动车平台

威马汽车首席增长官

王鑫：“用户时代”下的汽车消费新势力

中国工程院院士

陈立泉：新一代电池要发展固态电池

中国科学院物理研究所研究员

黄学杰：锂离子电池和全固态电池的新十年

宁波容百新能源科技股份有限公司总裁助理兼正极事业部总经理

佘圣贤：高镍材料与电池的安全性及未来趋势

ADI中国汽车电子事业部总经理

许智斌：创新攻关可以提前5分钟提供热失控预警信号

欣旺达电动汽车电池副总裁兼电池系统研究院院长

陈斌斌：欣旺达在电池安全方面的解决方案

德州仪器中国区首席应用技术专家

师英：无线BMS的系统解决方案

国家能源局电力安全监管司副司长

张扬民：国家能源局将适时开展充电基础设施安全管理专项检查

中国工程院院士

黄其励：能源转型与电动汽车融合发展

国家新能源汽车创新工程专家组组长

王秉刚：充换电基础设施发展中几个问题探讨

中国电力企业联合会标准化中心主任

刘永东：充电设施技术发展的需求，快速充电是刚需

南方电网电动汽车服务有限公司董事长

邹大中：南方电网将在未来几年新增建设23万个充电桩

普天新能源有限公司党委书记、总经理

王栋：建议促进跨产业技术集成创新，推动新能源汽车和交通协同、能源互动等示范

国网电动汽车服务有限公司副总经理

王文：“两碳”目标下的电动汽车与能源互联网融合发展创新实践

奥动新能源科技有限公司联席董事长

张建平：换电实践的资源集约与生态共享

罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁

郑赟：构建便捷、智慧多元的新能源充换电产业体系

蔚来电源管理副总裁

沈斐：车电分离、电池租用，可充可换可升级

交通运输部公路科学研究院副院长

李斌：以安全标准来引导营运车辆的智能化应用

清华大学车辆与运载学院院长

李建秋：长途重载商用车领域的电动化解决方案

福田汽车集团业务副总裁、智蓝新能源总裁

秦志东：千公里级燃料电池商用车可实现商业化应用

现代商用汽车（中国）有限公司总经理

林坰泽：现代汽车在中国的计划和现代商用汽车的目标

戴姆勒（中国）商用车投资有限公司首席执行官

贺峰：戴姆勒卡车聚焦两种零排放技术：电池和氢燃料

斯堪尼亚中国集团总裁

何墨池（Mats Harborn）：斯堪尼亚到2025年将二氧化碳排放减少50%

上海拿森汽车电子有限公司CEO

陶喆：自动驾驶实现L3、L4级对制动驾驶的三大要求

中国汽车工程研究院股份有限公司总经理

万鑫铭：智能汽车安全测评关键技术研究与应用

华为智能汽车解决方案BU CTO

蔡建永：加速智能汽车进程的思考和建议

中国信息通信科技集团有限公司副总经理、专家委主任

陈山枝：C-V2X车联网的进展和展望

地平线创始人兼CEO

余凯：地平线今年将推出旗舰级征程5芯片，比特斯拉FSD算力还要强

博世底盘控制系统中国区总裁

陈黎明：安全是汽车成为智能终端的基石

开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长、天美汽车创始人

黄宏生：打造车家一体的智能化生态服务

福瑞泰克智能系统有限公司总裁

张林：智能驾驶系统产业化演进之路

黑芝麻智能科技创始人兼CEO

单记章：域控制器将会变成一个真正的车载中央大脑

斑马智行副总裁、首席信息官

徐强：智能化的三个特征：交互智能、服务智能、驾驶智能

中国发展研究基金会副理事长，国务院发展研究中心原副主任

刘世锦：下一步新能源汽车发展的空间和估值的问题

汉德工业促进资本主席

蔡洪平：全球发生的革命性估值变化

峰瑞资本创始合伙人

李丰：消费者在不确定的时候，会倾向于不做中长期决策