2023年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州举办。本届大会以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”场会议和发布，即1场闭门会议+1场大会论坛+6个主题论坛+N场重磅发布，会议围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在12月20日下午进行的“主题论坛三：电动汽车换电模式应用研讨”环节，广汽能源科技有限公司运营部副部长熊焱中发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：
首先电动车的高速发展是基于国家制定的双碳战略和国家能源安全战略。新能源有很多便利性，同时也会呈现出很多独有的特点，比如间歇性、随机性、波动性。随着新能源广泛接入比例的提高，会带来消纳的难题，对持续安全稳定的供应也产生了新的挑战。
对于未来能源体系的图景，我们可以看到这么一些变化，首先是能源体系会有几个变革的方向，比如说低碳、多元、智能。作为用电侧，会从单一用电向建筑光伏、储能和电动车等海量的储用方向发展。第二是由纯消费型的到生产和消费兼具的转变，这是对于车企来说最大的改变。
其实新能源车也会承载这样的使命，我们会把它看作是移动式的分布储能单元。如果到了2030年新能源车保有量超过1亿台，我们按照一定的渗透率和参与电网互动的比例来测算，相当于5座三峡电站的能力可调负荷，这些通过V2G的方式实现。
其实我们看到电动车行业经历了过去很多年的高速发展，目前已经进入第二个时期：私人的购车爆发期，同时我们的股东方广汽埃安也进入了非常高速的复合发展，年仅复合增长率超过100%，去年27万台。这为我们刚才提到的电网互动和V2G提供了非常良好的基础。
其实我们在能源相关布局的过程中会发现，虽然我们在一线城市已经不太存在所谓的找桩难或者是分布太够的情况，但是过程中还是会发现补能体验以及时长、电池价格和车辆保值的问题，还很多课题需要解决。电动车也会从原来单纯的产品竞争会全面进化成产品+生态的综合竞争，而电动车行业的能源板也会从原来的充换电补能的单向服务会演化成以电动车为核心的能源运营。
这种情况下广汽提出了以超充和快换为基础的，包括可充可换、可买电、可卖电在内的2的6次方战略，同时提出了面向2050年实现产品全生命周期碳中和的计划，这就是我们出于能源方面的考虑提出的战略方向。
现在我们已经有七大独立板块，包括锂矿、原材料生产、电池和电池租赁、汽车回收利用，基本上已经全链条部署完成。广汽能源在这种背景和战略部署下，去年7月份成立，目前已运营一年半的时间，基本上在做几大块业务：首先是充电、换电的设备研发、产销到场站的投建、运营、运维的一体化业务。第二包含储能、电池租赁、回收梯次利用等能源生态的相关业务。
我们目前在做的事情用两方面可以概括，第一在短期内建设一个补电快、覆盖广的补电网络，第二要完成我们之前说的V2G的车网输电计划。我们所有的换电站都具备了V2G的功能，在今年上市的新的高端豪华品牌昊铂也全系车辆配备了V2G的功能，我们自己首个V2G示范站点在软硬件全部准备好，本周已经在广州落地。
我们会花一两年时间将我们设想的快慢结合、充换互补以及V2G全场景补能体系建立起来，包括社区、产业园以及城市公共补电网络和城际出行，右边是我们的换电站相关的图片。
我们开展换电业务也是基于这么几点好处：比如说“车电分离”可以降低售价，我们现在的昊铂GT换电版车型是23.99万元元，如果采取“车电分离”可以立减7万，剩下每个月附980元电池租赁费即可，这是我们对销售带来的车价的降低，同时给用户也提供了新的出行方式。
除了在价值链上所提到的车厂、消费者和运营商之外，在产业链上包括电池回收企业能够得到增加电池回收的渠道和规模，包括电网和电池制造商也能够更好地收集电池运行的数据，进行相关电池数量的改进和提升，这是我们对整个产业链的设想以及今后推进方向的思考。
因为我们总部在广州，所以用了1+10+X的策略，1是广州，至少会在主城区建立3—5公里的覆盖，郊区的核心区域也会建立换电站，此外在全国会选择渗透率和销售预期高的10个城市，个别城市适当调整，目前规划全年2023年是80座，另外，明年会有3款换电车型陆续下线投入使用。
整个换电站除了刚才提到的90秒换电之外，都已经完全具备了V2G（B2G）的功能以及充换一体的功能。
换电站运营的过程中也跟大家同样面临了包括设备成本和运营成本高的相关课题，这是一些行业通用的情况。刚才很多专家提到关于小型化、充换一体化的设想，我从中也得到了很多的启发。
总的来说我们作为汽车企业投资成立的能源公司，我们是围绕着以车为中心，两个触点就是充电站、换电站形成基础的“光、储、充、换”补能网络与周边的业态进行良好互动，拓展到V2X全场景车网互动，构建电动车智慧能源生态。
这就是我今天的分享，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）