2023年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州举办。本届大会以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”场会议和发布，即1场闭门会议+1场大会论坛+6个主题论坛+N场重磅发布，会议围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在12月21日上午进行的“主题论坛五：充电桩出口海外实践与探索”环节，深圳驿普乐氏科技有限公司产品总监甘春明发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：
今天很多嘉宾、专家已经分享了海外市场的趋势和海外市场的应用情况，包括一些数据，我们这里简单列了几个要点，因为我们在海外市场也耕耘了很多年，从成立之初的第二年就开始出口到欧洲。车桩比目前的情况，中国是比较低一点的，其次是欧洲，美国的车桩比是最大的，因为美国电动汽车的渗透率远低于国内。由于海外居住条件不一样，像东南亚住的是平房，美国欧洲别墅比较多，所以家用的场景会比较多。整个欧洲的住宅充电市场比较多，但实际上在一些商业场景中的应用、物流车辆的应用增长也会比较快。C端市场主要是交流桩，直流桩主要是面对公共场景的运营，商业场景或者物流车辆，比如说像亚马逊的物流车发展也非常快。
今年的同行们也在积极进军欧洲、美国市场，我们在展会上也看到很多企业已经有美标、欧标认证的产品上市。目前海外像美国的NEVI法案推出的75亿美元的激励政策以及欧盟的激励政策，德国也专门针对了新能源来了第二波的补贴。这些政策推动了充电产业的发展
昨天在主论坛几位专家也讲了，现在EV充电超过一半的电力使用。负载平衡的核心思想是根据负载情况进行智能控制，让它控制在电力变压器或者电力容量允许的范围内安全地充电。经过这种控制之后，同样的300千瓦的电力容量、电力变压器的设施，原先只能给5台车充电，通过有效的控制，分时或者高低峰的控制之后可以让10台充电，运营场景也会提高利用率，就和饭店的翻台率一样。
我们负载平衡做了两种，一种是动态的，一种是静态的。动态负载平衡的功能更加灵活、高效；它更充分使用电网中的剩余功率；更为依赖硬件和软件设计。静态负载平衡通过预设功率来实现对电网功率的调节；使充电时间可靠且可预测；但无法最大化使用电网的潜在容量。静态负载平衡更常用于家庭应用，动态负载平衡则更常用于商业场景。基于时间表的负载管理是在动态负载管理的基础上，根据车辆（甚至是电网）的需求，更科学合理地分配可用的充电容量的方法。通过Evchargo Cloud平台进行充电桩管理，可扩展的软件优化充电站的运行，并通过开放式充电点协议(OCPP)实现精确充电计费。基于规则的负载管理系统将可用的连接负载分配到所有充电点，从而实现电动汽车的按需充电、建筑设施接口的最优化充电容量运行和防过载保护。
另外这里介绍EN+的产品矩阵，这里主要是交流桩的产品。公司从2015年成立到现在已经经历了三个阶段，目前我们最新的产品是家庭桩、运营桩都有，从硬件、架构上来说都是不断升级迭代的平台。在这个平台上可以很方便地为客户做定制，原来我们定制要3个月到6个月，现在已经缩短到了一半时间。
在探索过程中，我们也认识到充电桩的安全是大家更关注的基础需求。公司今年8月份推出了的EN+驿盾安全系统，从四个方面对安全重新定义。
第一，用电安全，除了防护等级IP65+，还有多达20重保护等功能
第二，Al安全技术，包含弱电网自适应、智能自检、负载平衡、自适应功率控制等
第三，识别安全技术，包含卡片识别加密、无感识别等
第四，信息安全技术，包含数据及固件加密、端口保护及安全更新等
今年5月份我们拿到了一个网络安全标准EN 303 645的的认证，我们是市面上为数不多获得该认证的公司。
公司的情况也给大家介绍一下，公司是OCA成员，支持OCPP 1.6。明年会支持OCPP 2.0.1平台。另外我们的产品都有TUV认证，目前涵盖了欧洲、北美等市场区域。交直流所有产品系列获得 TÜV认证，拥有行业最丰富的产品矩阵，产品自制化程度高，出口海外产品超100,000台；通信互联, 可对接市面上超10种通信协议；产品出口40个国家和地区，成为世界知名品牌ODM厂商；拥有200多个平台集成经验。
以上是给大家分享的EN+在充电桩海外市场方面的探索，在海外出口这块希望同行以及客户一起抱团，把中国的新能源车以及配套的补能设施在全世界发扬光大，到处都有中国智能制造的影子，希望大家一起努力，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）