2024年3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新步伐•新成效•新提高，助力商用车产业高质量发展”为主题，基于行业高质量发展要求、国家“双碳”目标实现、汽车产业转型和创新需要，以创新促改革、促转型、促发展，助力商用车产业高质量发展。其中，在3月28日下午举办的“主题论坛六：新产品、新技术助力商用车供应链创新发展”上，湖北优软汽车科技有限公司营销总监王刚发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
我是来自湖北优软的王刚，刚才听到各位非常精彩的基于软件层面的分享，接下来我们从硬件层面做一个分享。
我今天分享的主题是：活塞式空气悬架如何助力车辆底盘行走系统更加安全可靠。
我国汽车产业借鉴国外的汽车技术起步、发展、如今中国已经发展成为世界第一大汽车生产国以及汽车消费市场，我国汽车企业也得到了显著的发展，相继形成了各自的系列产品，在发动机、变速箱、驱动桥、转向系统、制动系统、电气系统、外观造型、内饰仪表等方面在技术研发和应用上都已经达到或接近国际水平。
车辆技术发展到今天，唯独底盘悬架行走机构技术仍停留在“钢板弹簧”和“空气弹簧+减震器”和“螺旋弹簧+减震器”的结构，这些技术都有不可逆的性能短板，使车辆行走机构成为长期以来的一个技术盲区。
传统的底盘悬架结构，刚度很难调整，高度/行程难以控制，也无法输入主动/半主动控制。传统的减震器属于不可调控的固定阻尼结构，对于不同路面及载荷状态的适应能力不足，也无法输入主动/半主动的控制。基于此，传统车辆悬架行走机构，对于适应各种复杂路面条件以及体现车辆安全性和操控性方面难以有所作为，这也成为制约各种车型底盘安全性和操控性提升的一个瓶颈。
湖北优软位于湖北十堰，是一家致力于车辆行走系统更安全、更舒适、操控性更好的汽车科技公司。公司具备自主研发国际领先技术，拥有多项专利，完全自主拥有知识产权。 自建研发中心，与国内顶尖院校及机构长期合作，具备持续的研发能力和技术储备。
活塞式空气悬架自2015年开始立项，技术上已取得二十余项专利，产品已通过可靠性验证，路试。第一代产品于2018年投放市场验证，2023年10月第五代产品推向市场，并取得中石化、中石油、宇通汽车、长城汽车、陕汽、莱州亚通等大型企业的高度认可。
活塞式空气悬架是来源于飞机的起落架，飞机降落的时候有一个比较大的缓冲，这个时候需要活塞式空气悬架起到缓冲的作用。在国外60年代到70年代，活塞式空气悬架重点是用在雪铁龙、劳斯莱斯幻影、奔驰迈巴赫、国外的商用车也是用在高端挂车、矿卡、军工领域比较多。这几年国内活塞式空气悬架开始应用于危化品物流挂车、矿卡、商用和、军工、再就是特种车辆。
活塞式空气悬架工作原理是以空气作为弹性介质，用油液作为传力介质，相当于是由气体弹簧和双作用液力减振器的组合。利用油液的流动阻力实现减振，同时又利用油液的不可压缩性实现较为准确的运动和力的传递，利用油液流动的易控性实现各种大功率的控制。因此，活塞式空气悬架具有其他悬架所不能比拟的特性，活塞式空气悬架可以做到在作业状态将弹性消除，在行驶状态又能恢复其弹性。
这是我们现在重点的几个产品，第一个是半挂车的活塞式空气悬架，再就是8×4商用车的活塞式空气悬架，6×4商用车的活塞式空气悬架，欢迎各个主机厂我们一起来合作开发更多的车型。
第二个就是防追尾，活塞式空气悬架刹车距离比囊式空气悬架缩短60厘米，这是因为活塞式空气悬架刹车时下压力增大，轮胎的摩擦力更大，安全更有保障。
第三是活塞式空气悬架具有非线性刚度和非线性阻尼特点。传统的悬架因弹性元件的刚度大多为线性的而使其刚度基本保持不变，而在活塞式空气悬架中，弹性元件的刚度具有非线性、渐增（减）的特点，这就可以实现车辆在平坦路面上行驶平顺，在劣质路面上因悬架吸收较多的冲击能量而使其保持一定的行驶速度。非线性阻尼，可迅速抑制车架的振动，具有很好的减振性。目前已经在危化运输、油田运输、矿业运输、烟草运输、高端白酒运输、多晶硅运输等中高端运输方面取得良好的效果。
用湖北优软的品牌愿景作为今天分享的收尾，让行驶更安全，谢谢大家。
