9月22日-24日，2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会在河南郑州举办。本届大会以“车聚生态，智联未来”为主题，由郑州市人民政府、中国汽车工业协会等单位共同主办。大会由1场高端闭门会、1场主题大会、1场整零生态伙伴对话会、4场专题交流会、N场行业发布会、丰富的主题参观及相关配套活动组成，旨在集聚各方智慧、力量及优势资源，积极推动新能源汽车产业生态融合，促进郑州新能源汽车产业生态集聚化发展。其中，在9月24日上午举办的“中国汽车供应链生态合作会（郑州站）”上，宇通客车股份有限公司设计院智能网联首席专家朱敏发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
中国客车从万国牌修配厂艰难起步，到70年代自力更生，到市场驱动货底改制，再到合资合作消化吸收，再到20世纪实现自主创新产业优势。在21世纪以后，以宇通为代表中国客车企业通过自主持续创新，实现了中国客车崛起。目前全球客车前10强中，中国占6个，宇通已经连续12年全球销量第一，外资品牌也全面退出国内市场。中国自主品牌从2005年开始大规模出口，2014年自主品牌出口量已经在海外销量占比超过10%，这中间离不开产业链上下游合作。
新能源客车是整个新能源汽车产业重要切入点，实现首个批量场景应用，目前新能源客车渗透率已经达到52.4%，新能源公交更是达到99.8%，可以看到这个图基本上从客车这个领域，新能源渗透率提升上来，到2021、2022年乘用车渗透率才提升上来。
这里面离不开人才技术创新，宇通拥有7个国家级的技术平台，建立了客车专用试验中心，在客车安全、轻量化、节能、环保等技术打下坚实的基础。专利、软著、标准是很重要的，宇通在这方面制定了校车、客车安全技术标准，引领了行业技术进步，获得省级以上奖励37项，其中《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》获得2015年国家科技进步二等奖，2023年又和宁德时代合作，获得了动力电池国家科技进步二等奖。
在创新方面，宇通加大产品投入，建立国家工业设计中心，获得外观设计金奖还有德国红点奖。通过产品全面部署，目前国内市场占有率达到37.1%，全球占有率约10%，新能源客车累计销售18万辆。
在国际竞争中，目前也打破了国际封锁，在法国、英国等高端市场实现批量订单，是中国自主品牌走出去的典范。2022年在卡塔尔世界杯有888辆宇通电动客车担当交通保障，实现绿色出行。
整个产业链带动方面，宇通带动了电池、电机、电控三电技术的突破，刚才也讲了十城千辆过程中一直在产业链上合作，支撑宁德时代快速发展，在它2018年的招股书里，我们占它2014年销售额接近60%。
我们公司不但做客车，还要围绕商用车全面发展，以客车、卡车为主，涵盖专用车、零部件、工程机械，2021年开始以我们客车新能源优势进军商用车新能源领域，目前入市已经跻身于第一梯队。
这个过程中我们有四个整车工厂，通过智能制造不断提高信息化、数字化、智能化程度，实现面向订单式生产。整个产业链自主可控，不是说所有技术都是我们研发，是关键核心零部件我们都有很好的合作伙伴，覆盖出行、运输、作业三大场景，研发布局全系列新能源商用车。包括新能源整车、关键零部件以及自主可控合作伙伴，还有产业链投资，我们激光雷达投资速腾，自动驾驶投资文远，还包括燃料电池一些投资伙伴。
客车方面连续20多年全国占有第一，公路客车占有达到50%以上，新能源公交也累计销售18万辆。校车占有率超过60%，机场摆渡车也是打破国外垄断，做到40%占有率。
新能源重卡目前覆盖牵引、自卸、搅拌全系列，覆盖充电、充换电一体、氢燃料全技术路线，占有率达到前五，在全国多地实现批量销售。
矿卡覆盖90吨、105吨、115吨，涵盖充电、线控底盘，匹配不同矿区应用，目前占有率稳居行业第一。
环卫从整体解决方案出售，我们有自己的服务公司，有低入口氢燃料电池产品，市场占有率排名第二。
房车、医疗车、公安与应急车辆也有业务，目前做到行业前三。
我们在海外已经实现了40多个国家布局，涵盖6大区域，到2023年底已经累计出口客车近10万辆。
我们的技术路线就是在电动化、智能化、网联化发力，电动化就是按照混合动力、纯电动、燃料电池并行发展，突破电池、电机、电控核心技术，建立插电式、纯电动、燃料电池整车平台，最终形成我们的产品。智能化方面，我们基于车联网平台构建商用车典型场景库，开展安全事故机理分析，辨识关键因素，突破多元信息融合、车辆动力学安全节能控制等方面形成人车云一体化辅助驾驶解决方案，最终形成我们从L0到L2各种辅助驾驶功能。
面向智能出行、环卫、矿山、物流，从车路云电子电器架构、自动驾驶、线控底盘、整车安全、仿真测试形成自动驾驶产品，目前已经进入工信部智能网联汽车产品试点准入名单。这是我们进入名单产品，就是12米自动驾驶公交，外观获得专利金奖，交通部第一批自动驾驶先导应用试点项目、工信部第一期人工智能产业创新揭榜优胜单位。L4实现全球多个国家、全国20多个城市近300台车示范。
L4级无人环卫采用上装、底盘、新能源、自动驾驶一体化设计，能够实现路面污染物的精确识别，实现智能作业、智能上装，避免能源浪费。
网联化方面，我们建立了商用车智联平台，实现商用车整体打通，实现智能网联车辆与新能源、智能交通、智慧城市融合，目前累计服务3.5万家客户，接入36万辆车。面向公交、校车、客旅团，形成安睿通、安芯、客旅团智能化服务平台等产品。海外我们也是理解它的场景、挖掘客户需求，形成监控产品、调度产品、增值产品。对于商用车重卡、轻卡、矿卡分别也实现了作业、物流、监控、售后等全链路的车联网服务。
对于智能网联方面，我们规划为底层技术零部件通用化，中间层技术架构统一、协同设计，顶层技术产品标准化、配置差异化，最后以最优成本、最好体验赋能各类业务。电子架构方面，我们采用C架构，是一种域集中控制式架构，实现多模态网络和全栈技术能够叠加到一块，能够实现OTA扩展功能，增强体验。
车联网方面，做精做细监控诊断、远程服务，打造领先的售后服务平台，做好智能诊断，实现重卡、轻卡、矿卡等各种场景下的应用，实现场景全覆盖，提升满意度。智能驾驶方面，是以安全、舒适、高效为目标，来突破各场景的辅助驾驶、自动驾驶技术，实现这些技术与整车集成匹配验证，实现安全和效率的提升。
座舱方面，通过高集成SOC芯片，提升功能集成度，实现多个ECU集成，降低系统复杂度，支持OTA升级，实现人机交互升级，为客户提供多场景体验。
整个来说我们发展离不开行业伙伴的合作，我们愿意携手汽车整个上下游合作伙伴一起向全球领先的商用车集团发展，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）