11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国家能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会主办，以“新格局，新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题，共设置“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施建设、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、海外出口、车网互动、居住区充电模式等方面展开深入沟通与交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在11月21日下午进行的“主题论坛四：大功率充电模式研讨”环节，开迈斯新能源科技有限公司产品研发总监段苏楠发表了精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
一、充电技术现状
当前的充电技术发展方向中，大功率液冷超充成为主流。这些技术通过提高充电电压和电流，实现了功率的大幅度提升，同时为了应对在充电过程中的、热量问题，液冷技术也得到了广泛的应用。
所以在产品端，在产品端全灌胶的风控技术的模块，包括现在也有一部分，企业或一些模块厂商在推全液冷的模块方案，包括在模块更深层次的更高效率的碳化硅材料应用技术，包括智能功率池的技术也带来了比较大的应用空间，为整个充电技术的多元发展提供了可能。
在自动充电这一块，我们也看到了刚才极氪丁总分享的一些机械臂的方案，包括我们正在做前沿研究的一些与主机厂进行了一些无线充电的方案的一些研究，但是在自动充电这一块受限于成本和车型的问题，目前在大规模推翻下还存在一定的瓶颈。我们可以看到在主机厂端其实已经完成了超高功率快充的技术突破，中高端车型普遍具备了100千瓦以上的快速充电能力，未来随着更多800伏平台车型的量产，可以实现最大功率进一步提升，提高高功率开通技术的增长渗透。
二、充电技术未来发展方向
展望未来，我们认为整个充电服务能实现大功率智能化以及对网联化的一个发展趋势。这对于CPU来讲的话，在产品研发、技术创新、智能化服务、数字化运营、用户运营等方面提出了更高的要求。演变同样对所有的 Cpu来讲是一个挑战，同时也可能会加速一些行业洗牌的能力，但是同时为具备上述能力的这些优质的CPU也提供了更高更广泛的一些发展和机遇。
首先大功率化开通网络将类似加油站的布局提供及时充电体验，随着新能源的快速渗透和快充需求的爆发，超充场站预计将对加油站形成替代，并且实现一个高翻台率的和排队的情况，高压充电技术将成为主流，通过更宽范围内的供最大功率充电，实现超充的落地。同时未来场景同时也是一个大功率充电加目的地充电的这样一个共存的一个形态，以实现整个充电场景的和需求的一个全覆盖，大功率充电它的目的主要是硬性功能，在满足侧重临时应急或者长距离的能源补给需求下，目的性找桩、不愿意停留，这样是做一个集中记录的情况。
目的地充电其实是顺带充电，依托于生活和工作充电，来弥补一些私人装的不足，在办公楼和商场等充电就是顺手充电。
对未来充电场景的构想的话，我们还有一个在车主在家桩条件下，因为现在大功率车越来越多，受限于家充的功率限制，所以很多家是无法形成一个超过40千瓦或者超过20千瓦上面一个功率上的布局的，所以这样带来一个场景就是车主去上班或者购物的情况，在停车场恰好带有充电桩，这样需要停留充电无感方便，性价比比较高。
第二，开迈斯比较专注的一块是在一个智能化方向发展的情况，随着信息技术的迭代和突破，充电服务的智能化程度也将逐步深化。通过提升充电流程运维安全以及支付体验的智能，最终形成无人化，整个全国开迈斯的场站因为我们场站对应的有定点，我们主要对应的是一些不定点的车，面向于全社会的用户，在今年9月份的时候开迈斯的场站进行了一个无感充电的这样一个推广，所有的 VIP用户在APP上下单，然后通过互联网技术可以实现到车位直接自动降速，然后插上之后不需要扫码这样一个无感充电的服务，同时也欢迎各位的同仁在开迈斯挑战体验无感充电。
第三，充电桩的网联化，充电桩的网龄化将重新定义整个充电生态，像人车电网紧密打通，通过物联网技术实施数据传输远程监控，智能控制，为未来开展车网互动提供先决条件，同时网联化也将服务赋能企业运营，全面优化用户体验。
三、开迈斯产品介绍
可能跟大家想象的都不一样，他们不光是一个CPU，其实也是有自己自主研发的能力的，我们在自己的公共场站主要投放的是以下产品。
第一个产品是我们是一个交流的通，我们这一块的主要的竞争优势，我们是一个社会级的正常的开发，然后支持有序充电，当然我们在座的各位厂商这肯定是够。第二个是我们今年2023 、2024年推出来一个多功率终端的这样一个概念，但是我们通过可能面向的不是大功率充电，可能更多的是社区的一个应用场景，我们主要是通过一个我们是全首个按照功率分配的一个多终端的智能概念，它通过多车位的协调，最大能实现充电功率21千瓦，在支持有机充电编码，其他集中负责管理，同时也是多个模块进行一个集成，我们的方面主要优势就是我们是首次大规模生产的功率分配的滞留的一个整体的场所。据我们了解下来，我们目前了解下应该是市场端其他这种分体式的场合是一个持续分配的，而不能实现一个多设备的共同时充电。
下面大家详细介绍一下我们的第二代超充的一个技术研究和开发，我们作为CPU，我们不光去提升运营的一些用户的体验，我们始终也致力于推动于整个充电技术的一个创新和发展。我们的产品超产品基于平台化、模块化、系列化和通用化的设计理念设计，具有高强度的灵活性和可扩展性。我们自研的640千瓦大功率液冷超充采用了先进的液冷技术和全功率矩阵分配策略，实现了每个终端440千瓦颗粒度的一个功率调节，同时通过能效使用算法是整个充电过程的效率达到最优化。
第二块是智能功率池的技术，我们将充电站的总功率拉通形成工资源池，通过智能分配技术，高精度的将工地资源分配至不同充电桩，满足不同车辆的充电需求。
第三块我们是在HPC内部集成了能源管理，可以直接外接配电系统，光伏储能系统实现了静态动态的功率调节，场站扩容、调节峰谷等功能，同时实现了我们整个场站能源的智能化管理。第四块是我们在我们的HPC二代中集成了智能诊断运维的功能，通过内置的传感器和远程获取日志的方式，实现了对充电设备的实时监控和故障预警。
同时通过细化故障代码处理原因，确保了系统故障的快速定位和解决。此外，针对于我们的主机厂用户，我们还提供了品牌定制服务，通过定制化灯语广告投放的功能，为品牌定制场站提供了独特的品牌元素和用户体验。
总之大功率下的服务智能化是未来充电服务的一个发展方向我们开迈斯将继续秉承着创新务实的理念，不断探索和实践新技术、新产品和新服务。我们相信在大家的共同努力下，新能源汽车行业将迎来更加美好的明天，谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）