3月，中国进入“两会时间”，十四届全国人大三次会议于3月5日在北京召开。来自东风汽车集团有限公司（下称东风汽车）的全国人大代表、东风商用车有限公司整车工厂首席技能师王建清赴京履职，满怀责任和信心，继续代表一线产业工人发言，就增强职工群体“主人翁”地位、加快建设国家工业母机和汽车零部件备份基地以及汽车检验检测中试基地、优化汽车行业公平竞争网络舆论环境等话题献言献策。

全国人大代表、东风商用车有限公司整车工厂首席技能师王建清

　　王建清表示，汽车产业正处于快速变革之中，发展新质生产力是顺应新一轮科技革命和产业变革趋势、赢得发展主动权的迫切需要，也是东风汽车构筑新竞争优势、全力推进转型升级的现实要求。同时，中国现代化建设离不开高技能、高素质的产业工人队伍，要加快造就一支有理想、守信念、懂技术、会创新、敢担当、讲奉献的产业工人集群，做强做优做大东风事业，发挥技能人才的力量。
　　2025年是“十四五”规划的收官之年和“十五五”谋划的谋划之年。在今年两会热议的话题中，如何激发汽车产业创新动能成为了业界关注焦点。随着今年工信部新一轮十大重点行业稳增长工作方案的启动实施，将对汽车碳排放、汽车动力蓄电池碳足迹管理等领域开展进一步探索“新能源”“智能化”等与汽车产业相关的关键词高频出现，释放出产业升级与新质生产力培育，以及绿色与低碳转型发展的明确信号。在政策的引导和推动下，我国智电汽车产业将迎来更为广阔的发展空间，让新能源智能汽车产业链的高质量发展，成为了新一年经济布局的核心赛道。作为汽车央企，东风汽车以科技创新为核心引擎，锚定国家战略需求，聚焦用户价值提升，在新能源与智能化领域实现全面突破，不断将科技创新成果应用到产业链上，助推汽车产业高质量发展。
　　东风汽车在自主品牌研发投入中的占比始终稳定在8%左右，从建设启用全球创新中心，到持续建设全球造型中心、软件研究院等，持续完善科技创新体系，形成新能源全产业链技术布局。在关键核心技术领域，东风汽车已实现88%的自主掌控率，“专利创新指数”连续三年位居自主整车集团第一，获得汽车行业科学技术奖数量位居主要整车企业第一。其自主研发的马赫动力混动系统热效率已达47.06%，刷新行业纪录；氢能领域，率先突破燃料电池电堆、膜电极等“卡脖子”技术，已发布面向49吨重卡的400kW氢燃料电堆；牵头研发首颗完全国产自主可控的高性能车规级MCU芯片DF30，填补了国内该领域空白。

东风汽车牵头研发首颗完全国产自主可控的高性能车规级MCU芯片DF30

　　为致胜“智能化”下半场，东风汽车正加速形成端云一体、智能线控底盘、人工智能大模型、端到端智能驾驶等核心技术平台，打造“三网融合”“五智一体”的具身智能体，塑造未来汽车新形态。此外，东风汽车旗下乘商产品达到L4级水平，电子电气架构、车规级芯片、自主控制器等领域研发水平居行业前列；已实现L2+级智能驾驶产品量产。DeepSeek全系列大语言模型已陆续接入东风汽车旗下自主品牌全系车型，其中，岚图知音成为全球汽车行业首个融合DeepSeek大模型的量产车型，猛士917成为首款搭载DeepSeek智能系统的豪华新能源越野车。

东风汽车首创“具身智能体”新汽车形态

　　同时，东风汽车加速布局海外产业链，在瑞典建有研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有制造基地，在关键核心技术方面，已完成海外适应性开发100余项，产品销往欧洲、南美、中东以及东南亚等地区的100多个国家。在荷兰，东风汽车旗下电动车型DONGFENG BOX在1月份登顶电动车市场销量榜首；在意大利，岚图品牌发布会首批100辆车上市即售罄；在西班牙，DONGFENG、VOYAH、MHERO三大品牌亮相；在德国汉诺威国际商用车博览会，东风股份展示了最新研发的绿色智能车型。

DONGFENG BOX赢得荷兰消费者青睐

　　站在中国汽车产业转型升级的历史关口，以技术创新为引擎、以工匠精神为基石、以绿色智造为方向的新动能培育，既是行业突破“卡脖子”瓶颈的关键路径，更是践行制造强国战略的必然选择。当前，在“双碳”目标指引下，中国汽车产业正迎来电动化、智能化、全球化发展的战略机遇期。未来，随着政策与市场的协同发力，中国汽车产业有望在全球竞争中占据更主动的地位。作为中国汽车工业的骨干力量，东风汽车坚持以科技创新为品牌底色，正深化产业链协同，在新能源与智能网联领域加速布局，为行业新动能培育提供生动样本。