柬埔寨是中国推动“一带一路”建设的重要国家，近年来消费者对汽车的需求也不断增加，加之税费原因，导致消费者对新车望而却步，二手车占据9成市场份额，被称为”二手车天堂”，是我国二手车出口的理想目标国市场。
柬埔寨2018年汽车保有量约180万辆，千人汽车拥有量21辆左右，每年进口汽车约6万辆，其中90%为二手车，新车只占10%。柬埔寨人喜欢二手，主要是因为新车进口税高达车价的122.75%，而豪华汽车则须另外还增加20%税。
根据世界汽车组织（OICA）统计，2019年柬埔寨新车销量为4,567辆，同比增长12.57%，主要为丰田、三菱、日产、铃木等日系品牌。近年来，随着当地经济发展带动人民消费水平提升，奥迪、保时捷、捷豹、路虎等高端品牌也开设了销售店。
柬埔寨主要通过西哈努克港进口二手车，其中日系占据90%以上。主要畅销车型包括丰田凯美瑞、丰田海拉克斯、雷克萨斯SUV、本田CR-V、三菱L200等。
柬埔寨是左舵国家，禁止进口右舵车。禁止进口2000年以前制造的二手车，同时要求排放满足欧II标准。柬埔寨二手车进口税主要由关税、特别税、增值税等组成，进口关税为35%、特别税为30%-70%，增值税为10%。进口所需文件包括汽车进口许可证、原始提单（包含VIN号、发动机号、排量、生产日期、品牌和型号等信息）、进出口关税申报单。
柬埔寨目前尚未颁布明确的汽车进口标准，是现阶段我国开展二手车出口的重点目标国之一。二手车出口相关企业应抓住此机遇。
当前，与乘用车相比，我国二手客车和货车在海外具有明显价格优势，出口前景较好。主要原因是我国汽车生产和购置环节整体税负偏高、二手车乘用车相对保值，且柬埔寨市场更青睐日系二手乘用车，但国内同一车型价格普遍高于国外20%-30%。此外，柬埔寨近几年商用车需求较大。为此初期可以商用车出口为主，逐步开拓柬埔寨市场。
二手车出口企业应积极吸取日韩二手车出口的成熟经验，做好出口二手车的检测、检验，保证出口产品质量。企业应大力发展二手车出口国际电子商务平台，与当地企业建立多渠道合作关系。另外，企业还应加快二手车出口整备、检测、物流、金融、配件等配套服务体系建设，营造让用户放心使用的消费环境。同时，企业间应加强协作，资源共享，降低市场开拓成本，保证出口事业健康可持续发展。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2021年4月刊