据相关媒体报道，本田新任首席执行官三部敏宏宣布了一项激进的汽车电气化转型计划，到2040年本田将在所有新车型中逐步淘汰内燃发动机。

当地时间4月1日，三部敏宏正式履新本田汽车公司首席执行官，在本周五的一场新闻发布会上，他宣布了公司新的电动化转型目标。他表示，这标志着本田向实现2050全面碳中和目标迈出了一大步。

本田将分步实施以达成上述目标。首先，本田在2030年内将纯电动和氢燃料电池车型在主要市场中的销售份额提升至40%。本田立志在2035年将这一比重提高至80%，到2040年本田在所有市场将只销售纯电及氢燃料电池车型。

作为日本第三大汽车制造商，本田还规划了2050年减排大计。本田计划到2050年在所有产品以及企业活动中实现“碳中和”，同时在本田摩托车和汽车将实现“零交通死亡率”。此外，本田还有意使用百分之百的可持续原材料用于产品开发。

在新闻发布会上，三部敏宏说到：“本田实现目标的门槛很高。不过我认为我们能够克服这些困难。事实上我们已经设定了明确的目标，而这正是为实现最终目标而迈出的第一步。”此前，三部敏宏曾担任本田研发部门的负责人。

三部敏宏宣布的计划正是本田电气化转型路线图的中心内容。本田目前在售的只有一款电动车型，即本田e掀背车。然而值得一提的是，本田曾经是推动油电混合动力技术发展的先驱之一。

此前，本田希望到2030年，其全球销量中标准版混动车、插电混动车、纯电汽车以及燃料电池汽车所占比重可以提升至三分之二。如今，本田将目标调整至：到2030年纯电动汽车和燃料电池汽车在本田全球销量中份额将达到40%。

三部敏宏还指出，2040年本田将逐步彻底淘汰内燃发动机和油电混合动力系统，为了这一目标的顺利实现，本田需要在电池技术方面取得突破。

在技术创新方面，固态电池将是非常理想的选择。三部敏宏透露，本田本财年内将在一条示范生产线上对固态电池进行验证性生产。本田还计划从2025年开始，在新车型中部署固态电池。他说到：“电池将成为决定本田未来走势的关键。”

同样是从2025年开始，本田将推出一款名为e:Architecture的全新专属电动车平台。该平台首先将应用于北美市场，随后将在全球市场推广。北美市场在本田电气化转型计划中占据了举足轻重的地位。事实上，本田目前只在北美销售少数混动车型，比如CR-V、雅阁和Insight。

在为全球市场规划了电动汽车销售的宏伟蓝图之后，本田计划在2030年将电动汽车和燃料电池汽车在北美地区的销售比重提高至40%，2035年和2040年分别达到80%和100%。

本田的合作伙伴通用在2024车型年将向本田供应两款大型电动汽车，由此助力本田实现上述目标，三部敏宏指出，通用为本田打造的两款车型，一款将采用本田品牌，另外一款将采用讴歌品牌。

在新闻发布会上，三部敏宏还宣布了针对中国和日本市场的纯电及燃料电池汽车销售时间表，但对于欧洲市场却没有提及细节规划。三部敏宏没有给出本田纯电及燃料电池汽车总体长期销售目标，他对此解释称本田的目标是创造优秀的产品和企业盈利，并非简单的销量数字。

此前，不过他曾表示，即使是在推动电气化转型的过程中，本田希望将可持续的营业利润率维持在7%，三部敏宏坦承本田还没有研究出如何达成上述数字目标的具体办法。不过凭借努力奋斗的态度和技术创新，本田是有能力实现所制定的目标的。

他强调指出，为了帮助实现目标，本田计划在未来6年内对研发领域投资约462.9亿美元。他说到：“我们还没有找到最完美的解决方案，但我们会为此付出最大的努力。”