自从加入中汽协并兼管汽车行业媒体《汽车纵横》以来，我经常收到车企活动的邀请，或作为协会代表，或作为媒体。这次受邀参加一汽-大众30周年庆典，是以上两身份合一。

活动前，主办方小伙伴来跟我约两三句话寄语，要发到预热海报上，我“秒回”三句话。待到主办方发出海报时，经同事提醒，我才发现我的寄语无意识中已经从以上两个身份中“出戏”，中间那句话，真切传递了第三个身份 —— “前一汽-大众人”的心之所感。

在5月21日晚上的庆典现场，走过熟悉的大楼和厂房，现场见到很多已担任高管要职的老同事，周围有久违的德语在环绕，穿越感之下已恍然不知身是客。

据悉，当晚观看直播的人超过了2000万。我相信他们中除了不能到现场的一汽-大众各地员工和经销商等合作伙伴之外，一定有为数不少的人如我一样以“前一汽-大众人”的身份，“沉浸式”观看了庆典全程。

在我的很多个前一汽-大众同事的微信群里，大家交流着看直播庆典的感受，众口一词地表达对老东家的祝福。

5月21日，是网络上的“表白日”，那一天，我们都是一汽-大众人。

我同样相信他们中的大多数，都会赞同我的寄语中“出戏”的那句话——“与最优秀的企业共成长，是一汽-大众人的幸运和骄傲。”

在不同的人眼中，“最优秀的企业”有不同的衡量标准，此篇小文既不能充分描绘出一汽-大众作为一个企业的优秀，也无法尽数表达出作为一汽-大众人的幸运与骄傲。尽管如此，在以中汽协代表身份参加完活动庆典，又完成媒体身份的新闻发稿工作之后，已被“代入”的第三个身份，促使我在这一个周末，以另外一种“表白”的方式，简要分享一个在汽车职场历练了三十年，从服务一个企业到服务整个行业转型后的职业经理人眼中，从对于个人、企业、行业、社会四个维度看，为什么说一汽-大众是“最优秀的企业”。

于个人：与企业共同成长，彼此成就，是职场上最大幸事

五一假期期间，与汽车圈中同行好友们有个聚会。当天媒体正在铺天盖地爆出盖茨离婚事件，席间大家聊到他们“高大上”的离婚原因，竟然是“彼此不能再共同提升”了，于是从什么是好婚姻，聊到了什么是好公司，结论是打工人找一个公司，跟找一个伴侣，好不好的考量基准相似，就是能相互付出，共同提升，成就彼此的成长。

而如果公司平台高、盈利强、福利优、文化好，处于持续向好发展的国民经济支柱行业，企业业绩领先对手，员工收入领先同行，学习有培训培养环境，成长有公平晋升机会，既能“惊艳时光”，又可“温柔岁月”，那么职场人的幸运，莫过于此了。

这番分析，让席中若干位前任和现任一汽-大众小伙伴集体玩转了一次不期而至的凡尔赛，因为这看上去是小概率存在的企业，一汽-大众公司分分钟对号入座。

工号排在前1500内的我是一汽-大众“老人”中的一个样本。从1993年春季硕士研究生毕业进入一汽-大众，到2012年离开，近二十年的时间，我从单一产品捷达时期的售后服务部门起步，到公司引进AC测评体系后首批通过测评得到晋升，担任奥迪品牌首任市场部部长，再到主管全国销售的奥迪销售事业部副总经理，以及后来成为专业化与职业化的、经过领导力历练并拥有丰富经验的成熟营销经理人，均得益于一汽-大众提供的广阔舞台、成长机会和历任领导的培养。

功不唐捐，玉汝于成。我亲历和见证了一汽-大众二十年的发展壮大，为之做出贡献并同步实现了自身的成长。有这般彼此成就、共同成长的机缘，是我认为的打工人与雇主结合的最佳境界。

这是上一个牛年的公司高级经理春节团拜会和我制作的横幅。十二载过去，一汽-大众的牛年继续牛气冲天。

用一贤人而群贤毕至，相一良马而万马奔腾。一汽-大众凭借强大的人力资源体系，培养出了大批杰出人才，不仅为企业自身稳健、高速发展奠定基础，为一汽自主事业反哺人才，也为汽车行业输送大量高端人才。从一汽-大众走出的诸多优秀经理人，如今正分布在汽车行业内很多重要岗位上发挥价值，作为中国汽车行业的“黄埔军校”，这也是一汽-大众为行业做出的另一种附加值贡献。

一汽-大众是一个有清晰价值观和愿景的企业。我在离开公司多年后，仍能脱口说出2006年参加安铁成总经理亲自主导研讨后公司推出的“两最”愿景——“成为中国最优秀的汽车合资企业”和“员工眼中最具吸引力的公司”。

无论是对国家税收、产业贡献还是销量业绩、人才培养等各方面，一汽-大众都堪称优秀，达成“第一最”早已无悬念；2021年1月，一汽-大众连续第十二年通过国际专业机构“中国杰出雇主”认证，连续第十年获得“中国大学生最佳雇主”殊荣，既是专业机构和社会大众对一汽-大众人才体系的肯定，也是对其企业文化的高度认同，稳健实现“第二最”。

于企业：强大体系力支持“两最”愿景进阶

永不止步的一汽-大众，在2017年发布的2025战略中，将“两最”愿景升级为新版本——“中国最优秀的汽车企业，员工和伙伴心中最具活力的公司”，志在打造“中国最优秀的汽车企业”而非“合资企业”，“员工和伙伴心中最具活力的公司”而不限于“对员工最有吸引力”，从而进阶到更高的层次。

而以我近二十年在一汽-大众的职场体会，我认为确保一汽-大众“两最”实现的最重要因素，是其制胜法宝——强大的体系力。

回望一汽-大众的发展历程，成立30年，一汽-大众是中国第一个按经济规模起步的现代化乘用车企业；发展30年，品牌由一到三，30余款产品实现细分市场全面覆盖；积累30年，产能布局覆盖全国，构建完善体系；畅销30年，累计新车销量超过2200万辆；责任30年，迈入企业社会责任战略2.0时代。30年间，从年产不足万辆，到成为国内乘用车市场用时最短实现年产销突破200万辆的企业；从一个品牌一款车，到三大品牌30余款产品；从长春的一座工厂，到辐射全国的五大基地；从传统车企典范到“新四化”转型样板，进取30年，一汽-大众硕果累累，而立之年，这块昔日中国合资企业的“试验田”已是穰穰满家。在产业变革的大潮下，一汽-大众同样领先一步，数字化、电动化转型成果显著，再塑行业典范。

一汽-大众是中德合资汽车企业的成功样本，已成为业界共识。在诸多的成功因素中，我始终认为强大的体系力是核心和关键，它也是一汽-大众在历经七任总经理，不断迭代的管理团队、迅速扩张的规模和持续壮大的员工队伍之后，在经历市场井喷式增长与断崖式下滑等跌宕起伏的冲击考验下，能持续保持健康经营、稳健发展并不断创造领先业绩的坚实基础。

体系力是企业长远发展的基石。植根本土三十年，一汽-大众建立起了以生产、研发、质保、人力、财务、采购、企业文化、营销为核心的八大体系，并不断创变革新，持续完善，薪火相传，凝聚成了支撑一汽-大众可持续发展的强大实力，为企业迈向全新高度奠定了坚实的基础。

体系力或许不能在浅层的参观或短期的接触中看得见或摸得着，但它是贯穿在企业经营中的不可或缺的存在，是企业遇到市场逆境或竞争挑战时的强大护城河。

一汽-大众三十年构建和积淀而成的强大体系力，也必将是其新一轮科技革命带来的变革大潮下，在新赛道中胜出的最大竞争优势之一。

关于一汽-大众的30年沉淀与传承，我推荐两本书：

其一是《安庆路5号》，它是由多位汽车行业一线记者遍阅数百万字资料，采访了一汽和一汽-大众不同时期100位建设者编写而成，以公司发展为蓝本，以他们的故事串接成的一幅30年宏大画卷，是一汽-大众生动的编年史，该书于4月23日世界读书日在一汽-大众公司内首发，在京东、当当商城可下单购买。

其二是《创变·启新——一汽-大众三十年》，该书从发展历程、组织体系、制胜之道三个不同方面出发，全景式地展现了一汽-大众坚韧不拔、昂扬奋进的精神风貌，深入剖析了一汽-大众立足国产化经营铸就体系能力、创变自强的战略举措，着重探讨了一汽-大众取得辉煌成就的根本原因。该书计划于6月首发。

这两本书分别聚焦人和体系力，在一汽-大众成立 30 周年之际面世，既是对一汽-大众30年历程的复盘和总结，也是中国汽车产业发展的缩影和写照，值得细细品读，定会开卷有益。

于行业：从开拓到引领，树立了合资企业标杆和优秀企业样板

成立三十年，一汽-大众为中国汽车的发展做出了巨大的行业贡献。

首先，作为中国合资汽车企业的先行者和开拓者，一汽-大众以高水平的合资合作模式，打造中国汽车行业的合资典范，为其他合资车企提供了可借鉴的经验，极大带动了中国汽车工业的发展，推动了整个行业质量意识的提升，推动了汽车工业整体实力提升。

其次，作为行业发展方向的引领者，一汽-大众在中国汽车年产销不到100万辆的时候，以15万辆规划起步，带领中国汽车产业进入大规模生产；三十年来，洞察行业趋势和用户需求，以款款个性鲜明的产品引领着时代潮流和技术趋势，并随着科技发展，前瞻性制定发展战略，在2017年启动“2025规划”，提出在五大领域全面发力，并用前瞻的眼光加速新业务布局；精准把握“新四化”趋势，成为转型升级样板。2020年，佛山MEB智慧工厂投产，大众和奥迪“双品牌”电动化战略落地，开足马力驶入新赛道。

第三，作为上下游产业协作的带领者，一汽-大众秉持“全价值链共创”理念，打造产业命运共同体，30年来持续带动上下游产业协同发展，逐步实现本土化，极大提高了中国汽车行业零部件国产化率；秉承“共赢伙伴”的整零协作模式，以及严苛的AUDIT品质把控管理，一汽-大众极大地提升了零部件供应商的综合实力，同时也带动了我国汽车工业装备制造水平的提升；以数字化赋能提升了供应链抗风险能力；推进“绿色合作伙伴行动计划”，打造绿色全价值链，带动经销商、供应商持续提升环保水平。

于社会：可持续地贡献于社会，践行优秀企业公民的社会责任

一汽-大众成立至今，始终致力于以高品质产品为用户打造高品质出行体验，从建厂初期的1个品牌1款产品，发展到现在拥有奥迪、大众、捷达三大品牌，30余款产品，覆盖A、B、C级全系列，超过2200万辆新车，飞入寻常百姓家；一汽-大众从公司初建时的“十八棵青松”，到成为汽车行业的“黄埔军校”，所培养的人才不仅有力支撑公司及一汽集团的发展，人才输出惠及整个中国汽车行业；公司的发展极大促进了汽车产业链上下游体系成长，以及所在地区的经济提升和就业，有力地促进区域经济的发展。成立以来，一汽-大众累计纳税超过5600亿，带动产业上下游创造近50万个工作岗位；在全体系践行企业社会责任方面，在企业社会责任战略2.0的引领下，一汽-大众建立起涵盖基础责任及社会责任两大部分的责任体系。

所有过往，皆为序章。一汽-大众的第二个三十年旅程，起步之年就直接迈进全新的产业、竞争和政策环境，转型升级不断加快、造车新老势力格局重塑、合资股比即将全面放开……机遇千载难逢，挑战前所未有。

博观而约取，厚积而薄发。衷心地期待并祝愿，由年轻化的新一届经管会带领的一汽-大众，而立之年，再启新程，以引领者之姿，在新时代变革中勇立潮头，开创中国汽车合资企业发展的全新高度。

写在最后

在一汽-大众庆典上，有一个环节，是中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士与车主代表共同宣布“521”为一汽-大众厂庆日。冯博士特地用中文解释了521谐音梗的含义是“我爱你”。把网络表白日定为一汽-大众厂庆日，代表了一汽-大众与时俱进的活力和对广大用户的永恒表白。这一桥段点燃了现场氛围。而中外员工载歌载舞的大合唱《我们都是追梦人》，则成为全场的燃点。

伴随着激情奔放的歌声，那些年，我们在一汽-大众的追梦岁月从记忆中被唤醒，历久弥新；一种看歌星现场演唱会都没有过的代入感，热血来袭：

每次奋斗 

拼来了荣耀

我们乘风破浪 

举目高眺

再高远的梦 

也追得到

我们都是追梦人

那些年我们都是追梦人，感恩过往，祝福未来，是我们的521表白。

历史因铭记而永恒，精神因传承而不灭。

致敬所有的追梦人，祝福一汽-大众下一个30年更美好。