我国汽车出口迎来发展新机遇。2021年一季度，全国汽车整车出口35.7万辆，同比增长74.6%。分车型看，乘用车出口26.8万辆，同比增长73.6%；商用车出口8.9万辆，同比增长77.6%。
2020年东盟地区汽车市场需求辆为245.4万辆。其潜在汽车消费市场使国内汽车企业垂涎若渴。2021年一季度，奇瑞累计出口汽车5.3万辆，同比增长101.6%；吉利汽车累计出口2.7万辆，同比增长242.6%；长城汽车累计出口汽车2.9万辆，同比增长115%。国内自主品牌汽车出口以东盟和南美市场为主，约占到汽车出口份额的70%。国内几大知名汽车企业对海外市场逐步开展全球战略布局，瞄准东盟市场。
广西作为连接中国与东盟最近的西部陆海新通道，成为面向东盟出口汽车的桥头堡。2021年一季度，广西汽车出口2.7万辆，同比增长272.3%，远高于全国水平（全国为73.6%），出口份额占全国的7.6%。其中，上汽通用五菱累计出口2.4万辆，同比增长261%；东风柳汽累计出口2629辆，同比增长496.2%。出口形势较为乐观，其90%以上出口至东盟和南美市场。
广西商用车出口市场主要面向东盟地区，而目前东盟各国政局相对稳定，经济发展动力比较有后劲，已有不少商用车品牌进入东盟市场。东风柳汽商用车对标东盟市场需求，以市场化、个性化为出发点深耕东盟商用车市场，今年一季度东风柳汽累计出口东盟商用车1759辆，实现销售收入0.63亿美元，同比增长492.01%。
上汽通用五菱乘用车（主要是宝骏510、宝骏530等）作为广西汽车出口的自主品牌，主要出口至南美洲，主销市场为厄瓜多尔、智利、秘鲁和哥伦比亚，KD散件主要出口至印尼、印度和埃及。上汽通用五菱通过自主品牌效应，实施“整车出口、散件组装、整车基地建设”三线并行的国际化战略，开拓多元化国际市场，今年一季度累计出口南美地区达7130辆，同比增长194%，占其出口全球的三分之一。

为扩大汽车产品出口规模，打造面向东盟的南方汽车出口制造基地，广西积极推进汽车工业转型升级，充分利用广西地处中国对东盟贸易前沿的优势，加快出口基地建设，制定促进汽车和零部件出口的政策，以有效加快广西汽车出口发展。

注：本文作者系广西机电职业技术学院。首发于《汽车纵横》杂志2021年6月刊