6月28日，长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式在保定哈弗技术中心隆重召开。科技节上，长城汽车全面展示了其科技创新成果，包括无钴电池、DHT混动技术、3.0发动机+9AT/9HAT P2动力总成、线控底盘、智能座舱、大算力自动驾驶技术、氢能技术、氢气发动机以及全球领先的钙钛矿光伏技术等112项新成果。在发布会上，长城汽车董事长魏建军则分享了他对长城汽车和汽车产业发展的新思考。 

长城汽车董事长魏建军

新能源车和智能汽车是市场新引擎

当前汽车产业正面临两大课题：一是碳达峰和碳中和问题。中国提出了“3060”双碳目标，如何完成这一目标，加速向绿色可持续发展转型，是每一个企业的责任和挑战。二是关键核心技术问题。魏建军说：“我们整体科技创新能力偏弱，有些关键核心技术领域的瓶颈仍未突破。这是挑战，更是机遇。”

魏建军认为，在新能源领域，中国汽车的整体水平已经领先；在智能化方面，随着国家政策的大力推进，依托5G和AI技术领域的优势，中国汽车品牌已经赶上，甚至超越了外资品牌的整体水平。“以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成未来汽车产业发展新格局，可以说，中国汽车正迎来最好的时代！”

“新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，我们已经在这两个领域具备了一定优势，但窗口期非常短，稍纵即逝。”魏建军说，“我们看到，外资品牌已经开始在全球加速布局。中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑，而且中国汽车品牌的机会只有一次。”

魏建军强调，长城汽车必须把握住新一轮变革的机遇，持续打造竞争力，领跑新赛道，实现“打赢中国，走向全球”的目标。

长城汽车向全球化科技出行公司转型

在会上，魏建军全面介绍了长城汽车发展的新思路和战略构想。过去几年，长城汽车基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，向全球化科技出行公司转型。

长城汽车以“全球大布局”为总体方向来构建全球竞争力。为此，长城汽车不仅布局了全球化的研发、生产和销售，而且持续深耕品牌、技术和人才的全球化。

据魏建军介绍，在研发方面，长城汽车已经构建了以中国为核心，涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局；在生产方面，在中国建立了9个整车生产基地，在海外建立了俄罗斯、印度和泰国3个全工艺整车工厂，和5个KD工厂。同时，长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目，未来还将持续在重点海外市场进行布局。基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。比如，基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市，是长城汽车在泰国工厂生产和推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。

“经过多年实践，我们认为，用户的消费选择，是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，让我们的品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。”魏建军说，“这种坚持让我们在不同的细分市场都获得了高度认可：哈弗已经连续11年保持中国SUV销量冠军；长城皮卡连续23年国内销量第一、出口第一；欧拉作为‘全球第一个最爱女人的汽车品牌’，深受女性用户喜爱；坦克上市即巅峰，以“潮玩越野SUV”的定位，引领全球智能越野车潮流。”

魏建军说，到2025年，长城汽车全球销量目标为400万辆，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元，并在未来五年累计研发投入1000亿元。这些投入将集中在纯电动、氢能和混动等新能源领域，并着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术以及现代传感、信息融合和人工智能等方面，以确保在新能源和智能化领域的技术领先优势。“到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中软件开发人才达到1万人。”

同时，长城汽车构建企业与用户共同经营的全新价值体系。魏建军说，过去三年，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。“强后台就是要储备最优质、更加前沿的技术，通过大量、前沿的预研投入使我们保持领先。后台在广义上不仅仅是技术，还包括机制质量、人力资源政策、战略布局和资本运作等内容。大中台在小前台的作战中，随时给予及时的补给和支援。以面向用户的小前台为核心，形成‘一车一品牌一公司’的组织形态，打造出了若干个运营组织。”

新型组织重构了商业模式，让每一个小前台组织依托数字化技术精准、敏捷地链接用户。 现在长城汽车拥有千万级用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队。长城汽车已经迈出了从汽车制造型企业向用户服务运营型企业转型的关键一步。魏建军说：“我们将持续配置资源，以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式。我们会建立‘产品+软件+服务’的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，不断为用户创造价值，实现与用户共创、共享、共赢。”

长城汽车还实施了一项实实在在的人才激励计划。据魏建军介绍，到目前为止，长城汽车已连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工。他说：“后续我们将滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100%的价值员工，实现由‘打工者’向‘合伙人’转变。”

在魏建军看来，未来五年是汽车产业格局重塑的关键五年，是中国汽车领跑新赛道的唯一一次机会。“长城汽车将在新赛道上加速前行。”