9月9日，蟹岛特斯拉交付中心在北京落成。该中心占地面积1.2万平方米，是特斯拉亚洲单体面积最大的交付中心。其贯彻“全程可视化”的设计原则、采用Delivery Vision智能交付系统、配备充电设施和休闲空间，能够有效提升交付效率与服务体验，未来将成为特斯拉在中国乃至整个亚洲重要的产品集散地和用户聚集地。这是特斯拉进入中国八年，继2019年建成上海超级工厂以来，又一标志性事件。 

北京蟹岛特斯拉中心落成仪式当天，也是特斯拉进入中国整整八周年纪念日。在活动现场，特斯拉公司副总裁陶琳致辞时表示，特斯拉会“一如既往地深耕新能源领域，用新思路、新技术、新创造，助力中国新能源事业再创辉煌，早日实现‘双碳’目标”。特斯拉中国北区交付负责人张明帅向在场的观众全方位介绍了北京蟹岛特斯拉中心。多位特斯拉老车主也来到现场，同时，特斯拉将新车交付到新晋车主手中，并表达了真挚的祝福。

特斯拉进入中国这八年，既是其高速发展期，也是其“鲶鱼效应”激活我国电动汽车行业困局并助力中国能源转型的重要时期。可以说，在中国市场不断本土化发展的特斯拉，已经逐步融入中国发展进程，成为与中国新能源事业的重要参与者与推动者。

激活电动汽车产业，助力“双循环”新格局

发展新能源汽车是交通减排的主要解决方案，我国已走过较长的历程。早在“十一五”时期，我国就提出“节能和新能源汽车”战略。多年来，虽有一系列政策扶持，但发展一直不温不火。

2013年特斯拉正式进入中国后，有效地改变了这一局面，被人称之为“鲶鱼效应”。凭着品牌影响力与卓越的质量，特斯拉在市场上受到广泛青睐，迅速在全国56个城市铺开数百家体验中心和服务中心。在特斯拉的带动下，市场对电动汽车的接受度明显提高。中汽协数据显示，自2013年以来，新能源汽车销量急剧增长，从2013年的1.8万辆，到2020年已达136.7万辆，增长了近一百倍，预计2021年将新增76%。可以说，特斯拉不仅扭转了新能源车消费一度的颓势，还成功将新能源汽车消费变为一种新风尚，在扩大内需的新发展格局构建下，凸显出特殊意义。

同时，随着特斯拉上海超级工厂的建成投产，在其本土化战略的推动下，一批供应商顺势获得发展，中国新能源汽车制造产业链、供应链得到进一步完善。在此过程中，特斯拉还以高标准参与供应商质量管理，进行标准化推广，为中国新能源汽车产业培育了大批优秀的供应链企业和技术人才，带动产业不断走向成熟。

在特斯拉的激发下，不仅资金丰厚、产业链完备的传统汽车巨头们纷纷加速布局，一批造车新势力也趁势崛起，并纷纷跻身到世界汽车企业市值排行榜前列，中国在全球新能源汽车赛道上已逐步跑到前面。

对此，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高曾公开评价，特斯拉进入中国市场，加速了新能源汽车产业的发展，也带来了部分造车新势力的快速前进。

与此同时，特斯拉还成为我国新能源出口的主力之一。乘联会数据显示，今年上半年中国新能源汽车出口量达17.3 万辆，其中特斯拉约为5万辆，占比近30%。而随着特斯拉上海超级工厂完成作为出口中心的转型，其出口量持续增长，继今年7月突破2万辆后，8月创造了3.1379万辆的出口记录，成为中国制造“走出去”、构建“双循环”新发展格局的重要参与和推动力量。

助力“双碳”目标，为中国能源转型提供“T方案”

交通领域一直是节能减排的重点和难点。近年来，中国汽车碳排放逐年递增，保持在中国碳排放总量的7.5%以上。其中，大部分来自汽车行驶环节汽柴油等化石能源的消耗，以及汽车制造环节所产生的排放。

在此背景下，以“加速世界向可持续能源的转变”为使命的特斯拉进入中国，为中国推进可持续发展带来了一套“特斯拉方案”。首先，特斯拉通过电动汽车的推广，推进中国减排。在中国境内，以纯电网充电计算，特斯拉汽车的平均二氧化碳排放当量（包括汽车使用和制造），不到燃油车均值的一半，而如果在使用太阳能充电的情况下，这一比例则会降低10%。

目前，在充电网络建设方面，特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站数量已突破900座，超级充电桩超过7000桩，并开通了“极光之旅”“西北大环线”“丝绸之路”“川藏线”等充电线路，充电网络覆盖330多个城市。既消除了消费者行驶中的里程焦虑，又形成了一种“减排新势力”。而随着特斯拉光储充一体化充电站开放，减排效果将进一步凸显。

其次，特斯拉为减少生产端的碳排放，有力地推进了供应商本地化、提高废料回收利用等。目前，特斯拉上海超级工厂的整体本土化率则已达86%，远超美国弗里蒙特工厂的73%。同时，通过建设“新型制造工厂”可节约全球汽车产业均值约一半的废料生产，并通过提高回收率，不断改进工厂的可持续性。目前，上海超级工厂在造车过程中产生的废弃物回收率已达96%。

此外，特斯拉还打造了一套由电池、储能设备、太阳能发电设备和配套软件等组成的系统性可持续能源解决方案。通过旗下太阳能发电、储能以及纯电动汽车产品，特斯拉设计了由 Powerwall、Powerpack 和 Solar Roof 等组成的独特的能源解决方案，集合了能源的采集、发电、存储和使用，能够满足家庭企业和公共事业的需求。

而针对电动汽车电池废弃问题，这也是一个让业内“头疼”的问题，特斯拉则致力于构建电池全生态，无限接近环境“零影响”。从研发、生产、使用、回收的电池全生态环节考虑，于2020年成功安装了第一阶段的电池回收设施，电池原材料金属可达到92%的再利用。

未来，特斯拉将一如既往地坚持可持续能源发展使命，不断丰富助力中国能源转型的“特斯拉方案”内容。