据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年8月，汽车产销环比、同比继续双降；乘用车产销同比降幅均接近十二个百分点；商用车产销环比和同比均依然呈现下滑态势；新能源汽车与传统燃油车相比呈现较大反差，当月产销“齐飞”，同比增幅近两倍；当月汽车出口同比增幅超过160.0%，新能源汽车拉高整体出口市场。

8月汽车产销同比继续走跌

8月，终端消费需求相对稳定，但受国内局部地区散发疫情和马来西亚疫情加剧的叠加影响，供应链风险提升导致减产压力进一步加大，企业供应受到阻碍，同时因去年同期基数相对较高因素的牵制，当月汽车产销同比继续下滑。

8月汽车产销同比降幅再扩大

供应链紧张，尤其是芯片短缺造成8月汽车产量明显下降，这也直接影响到销售端。据中汽协会统计数据显示，2021年8月，汽车产销总体延续下降势头，且同比降幅较上月进一步扩大。当月汽车产销环比分别下降7.4%和3.5%，同比分别下降18.7%和17.8%，降幅比上月分别扩大3.2和5.9个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降13.4%和8.2%，增速均由正转负，且降幅较大。

虽然芯片短缺影响了企业生产计划，但汽车累计产销与2019年同期数据相比仍呈现微增。从1-8月累计数据来看，汽车产销同比分别增长11.9%和13.7%，增幅比1-7月继续回落5.3和5.6个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长1.3%和2.7%，增幅比1-7月分别回落2.1和1.5个百分点。（见图表1）

汽车销量同比连续数月下滑

从月度销售情况来看，2021年已过三分之二，单月销量自4月起呈现逐月递减态势。因芯片供应紧张带来的不利影响，8月销量更是不足180万辆，同比降幅逼近两成，较上月几乎扩大六个百分点，这也是今年5月份以来，我国汽车销量连续四个月出现同比下降的局面。同时，8月销量及其同比增速创近年同期新低。（见图表2） 

上汽前八个月累计销量突破300万辆

从企业累计销量情况来看，2021年1-8月汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1426.7万辆，占汽车累计销售总量的86.2%，其中有六家企业累计销量超过百万辆，而上汽是唯一高出三百万辆的企业。与上年同期相比，除北汽销量略有下降之外，其他企业均呈不同程度增长，奇瑞增速更为明显。（见图表3） 

2021年汽车市场或较预期逊色

对于接下来的四季度，中汽协会指出，我国经济运行将总体保持稳定，这对汽车消费需求起到支撑作用。不过，供给端出现较大波动，其中复杂多变的国内外形势带来诸多不确定性，海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在；同时，商用车市场需求的波动以及原材料价格持续高位，都将进一步加大企业经营压力，影响行业运行。综合来看，中汽协会初步预判全年车市表现或将弱于预期。

8月乘用车产销同比延续跌势

随着马来西亚疫情加剧，导致多家芯片企业停产，为此“缺芯”现象进一步加剧，同时国内局部地区疫情的复发使得供应链受到影响，在一定程度上也扰乱了企业生产节奏，再加上去年同期高基数效应，因而8月份乘用车产销同比降幅较上月有所扩大。

8月乘用车产销同比继续齐降

2021年8月，乘用车产销同比继续呈现下滑态势。据中汽协会统计数据显示，当月，乘用车产销分别完成149.7万辆和155.2万辆，产量环比下降3.3%，销量环比增长0.04%，同比分别下降11.9%和11.7%，降幅比7月分别扩大1.2个百分点和4.7个百分点。与2019年相比，乘用车产销同比分别下降11.7%和6.2%。

从2021年1-8月累计数据来看，乘用车产销分别完成1289.1万辆和1311.2万辆，同比分别增长15.2%和16.0%，增幅比1-7月继续回落4.9和5.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降2.5%和1.7%，降幅比1-7月分别扩大1.3和0.7个百分点。

8月SUV产销同比降幅明显

从细分市场来看，8月，在乘用车主要车型中，与上月相比，SUV产销小幅下降，轿车和MPV产量有所下滑，销量小幅增长，交叉型乘用车产销均呈增长；与上年同期相比，仅交叉型乘用车产销呈现增长，其他三类乘用车产销均呈下降，SUV降幅更为明显。

2021年1-8月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，四类乘用车产销均呈增长，增速均比1-7月有所回落。（见图表1、2）

乘用车销量同比“四连跌”

从月度销售情况可见，今年第二季度开始销量呈逐月递减走势，其中8月155.2万辆的成绩基本持平上月，同比降幅在7月基础上有所扩大，这也是今年以来乘用车市场连续第四个月出现下滑现象。此外，8月销量及其同比增速刷新近年来同期最低水平。（见图表3） 

一汽-大众前八个月累计销量蝉联冠军

从企业累计销量情况来看，今年1-8月，排名前十位的乘用车生产企业共销售747.5万辆，占乘用车累计销售总量的比例超过半数，合资车企依然占据六席。其中，一汽-大众以唯一超过百万辆的业绩保持第一。与上年同期相比，在TOP10乘用车企业中，除南北大众及上汽通用累计销量同比下降之外，其余七家车企均呈不同程度的增长，其中长安和长城增幅相对明显。（见图表4） 

从乘用车细分车型的生产企业来看，今年1-8月累计销量排名前十位的轿车生产企业共销售401.3万辆，占轿车销售总量的65.8%；与上年同期相比，这十家轿车生产企业中，上汽大众、上汽通用和一汽-大众销量有所下降，其他企业保持增长，其中上汽通用五菱增速依然最为迅猛。1-8月，累计销量排名前十位的SUV生产企业共销售371.5万辆，占SUV销售总量的60.5%；与上年同期相比，前十位的SUV生产企业中，上汽大众、东风有限和上汽通用销量有所下降，其他企业保持增长，奇瑞汽车增速更为明显。1-8月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售57.0万辆，占MPV销售总量的91.5%；与上年同期相比，前十位的MPV生产企业中，东风公司销量有所下降，其他企业均呈增长，其中广汽乘用车增速最为显著。

8月商用车产销同比大幅下降

受7月1日重型柴油车国六排放法规切换的影响，以及2020年以来国五车型促销造成市场消费提前透支，造成商用车市场需求出现较大波动，8月产销延续快速下降趋势。不过值得一提的是，轻型客车市场表现优异，整体产销仍保持较大的增幅，与货车市场的低迷形成鲜明对比，这与近年来VAN车型大量投入城配物流运输业不无关系。

8月商用车产销同比降幅进一步扩大

据中汽协会统计数据显示，2021年8月，商用车产销分别完成22.9万辆和24.7万辆，环比分别下降27.5%和20.9%，同比分别下降46.2%和42.8%，降幅比7月分别继续大幅扩大13.0个百分点和12.6个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比分别下降23.1%和19.0%，增速比7月已由正转负。

虽然8月商用车市场跌出新高度，但1-8累计销量依然处于正增长态势。具体来看，商用车前八个月累计产销分别完成327.5万辆和344.4万辆，同比分别增长0.6%和5.5%，增幅比1-7月继续回落7.0和7.4个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长20.0%和23.8%，增幅比1-7月均回落5.2个百分点。

8月商用车细分领域仅轻客产销增长

2021年8月，在商用车主要车型中，与上月相比，货车和客车产销延续了下降势头，货车降幅更为明显；与上年同期相比，客车产销呈小幅增长，货车呈快速下降。1-8月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产量略有下降，销量小幅增长。

从具体细分情况来看，2021年8月，在货车细分车型中，四类货车产销环比和同比均呈下降，其中重型货车和微型货车降幅更为明显。在客车细分车型中，与上月相比，中型客车产销呈较快增长，大型和轻型客车有所下降；与上年同期相比，轻型客车产销保持较快增长，从而成为商用车市场里唯一一个正增长的细分版块，此外大型和中型客车下降较为明显。

1-8月，在货车主要车型中，与上年同期相比，微型货车产销呈较快下降，中型货车保持较快增长，重型和轻型货车增速略低。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车产销有所下降，中型和轻型客车均呈增长，其中轻型客车增速依然明显。（见图表1、2） 

8月商用车销量及同比增速创新低

从单月销量情况可见，国六切换影响仍在，今年以来商用车基本呈现前高后低的直线式下降趋势，尤其8月销量及其同比增速更是跌至今年以来和近年同期的最低水平，而8月也成为了今年销量同比连续第四次出现下滑的月份。（见图表3） 

前十企业商用车总销量份额逾八成

从企业具体累计销量情况来看，2021年1-8月，排名前十位的商用车生产企业累计销量之和共计276.7万辆，所占商用车累计销售总量的比例高达八成以上，其中前四家企业累计销量均超三十万辆，福田再夺第一，东风紧随其后。与上年同期相比，TOP10企业中除重汽和上汽通用五菱增速下滑之外，其余车企均有不同程度的增长，江铃表现相对明显。（见图表4） 

8月新能源汽车产销首破三十万辆

在当前整体车市逐月走跌的态势下，新能源汽车逆市增长，持续成为市场亮点。今年8月份新能源汽车市场依然跑赢大市，产销继续刷新记录；与此同时，当月新能源汽车渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%，而1-8月新能源汽车渗透率也继续提升至近11%的水平。由此中汽协会表示，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

8月新能源汽车产销又创历史新高

2021年8月，新能源汽车市场产销环比和同比继续保持增长，产销量首次超过30万辆，达到历年来的最高水平，当月产销分别完成30.9万辆和32.1万辆，环比分别增长8.8%和18.6%，同比增长均为1.8倍。

从2021年1-8月累计数据来看，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍。

8月纯电及插混产销再破记录

在动力类别方面，纯电动依然是主要技术路线，占新能源汽车总量的比例高达八成以上。2021年8月，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，纯电动汽车销量增速更为明显；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持迅猛增长。当月纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。1-8月，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均延续了迅猛增长势头。

具体来看，2021年8月，纯电动汽车产销分别完成25.2万辆和26.5万辆，同比均增长1.9倍；插电式混合动力汽车产销均完成5.6万辆，同比分别增长1.4倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成40辆和38辆，同比分别下降58.8%和68.6%。1-8月，纯电动汽车产销分别完成151.2万辆和149.2万辆，同比分别增长2.2倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成30.0万辆和30.6万辆，同比分别增长1.1倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成724辆和733辆，同比分别增长27.7%和26.8%。

8月新能源乘用车产销同比近两倍

在车型类别方面，8月新能源乘用车和新能源商用车均呈上扬态势，虽然新能源商用车增幅远低于新能源乘用车，但相比以往增速、以及当期燃油车增幅，表现也十分突出。

具体来看，2021年8月，新能源乘用车产销分别完成29.4万辆和30.7万辆，环比分别增长9.0%和19.8%，同比均增长1.9倍；新能源商用车产销分别完成1.5万辆和1.4万辆，产量环比增长5.1%，销量环比下降2.3%，同比分别增长66.6%和55.8%。

1-8月，新能源乘用车累计产销分别完成171.8万辆和170.4万辆，同比增幅均超两倍；新能源商用车累计产销均完成9.5万辆，同比增长均为60.3%。（见图表1、2）

8月新能源汽车销量刷新历史记录

从月度销量情况可见，今年以来新能源汽车市场一直保持高速增长态势，并连续6个月销量超过20万辆，而8月规模更是首次超过30万辆，由此继续创下历史新高，当月同比增幅较上月明显扩大，这也是新能源汽车单月销量同比连续第14个月实现正增长。（见图表3）

上汽前八个月累计销量占比超1/5

从企业累计销量情况来看，2021年1-8月，排名前十位的新能源汽车生产企业，共销售142.2万辆，占新能源汽车总量的比例接近八成。目前TOP10企业呈现两极分化态势，仅前三家累计销量超过二十万辆，其余企业均不足十万辆。其中，上汽再次摘取桂冠，累计销量是唯一超过40万辆的企业。与上年同期相比，TOP10企业累计销量同比均呈上升态势，其中长城和上汽更是接近三倍的增长。（见图表4）

8月汽车出口实现单月历史性突破

随着海外市场恢复、中国品牌竞争力提升以及新能源汽车出口增长等因素的带动，8月汽车整体出口继续保持高速增长，当月出口量再创新高，其中新能源汽车出口贡献了4.6万辆，同比暴增七倍以上。从1-8月整体情况来看，我国汽车企业累计出口量已逼近120万辆，同比增幅超一倍。

８月汽车出口再现高速增长

从车型特征来看，2021年８月，乘用车出口环比增长10.3%，同比增长1.9倍，当月出口数量占汽车出口总量的82.4%。与上月相比，SUV和交叉型乘用车出口有所下降，其他两类乘用车均呈增长态势；与上年同期相比，四类乘用车均大幅上涨，其中轿车增速最为明显。2021年1-8月，乘用车累计出口同比增长1.4倍，占汽车累计出口总量的77.7%，四类细分车型均呈大幅增长态势，其中轿车和SUV增幅超过一倍。本月新能源汽车出口增长贡献度为35.2%。

商用车方面，2021年8月出口3.3万辆，环比下降4.0%，同比增长85.7%，占汽车当月出口总量的17.6%。与上年同期相比，客车出口增长62.6%，货车增幅近九成。2021年1-8月，商用车累计出口同比增长接近一倍，占汽车累计出口总量的22.3%。其中，客车累计出口同比增长18.3个百分点，货车增幅1.2倍。（见图表1）

随着欧洲新能源汽车大量补贴，刺激市场消费，为我国新能源汽车出口带来利好。8月，新能源汽车出口同比暴增七倍多，占汽车出口总量的比例接近1/4。1-8月，新能源汽车累计出口量比上年同期增长449.3%，在整体出口市场中的占比也达到了14.6%。这主要缘于特斯拉持续创纪录出口的助力，其前八个月实现近十万辆的出口规模，贡献了一半以上的数量，这在中国汽车出口历史记录上也名列前茅。（见图表2） 

8月汽车出口创下单月历史新高

从月度情况可见，今年汽车出口同比持续走高，这主要得益于去年同期基数较低的影响。8月，汽车出口18.7万辆，继续刷新历史记录，当月出口环比增长7.5%，同比增长1.6倍，这是继2020年9月起出口同比连续第12个月实现正增长。（见图表3） 

上汽累计出口份额超过25%

从企业累计出口数据来看，今年1-8月，排名前十位的汽车企业累计出口量共计106.5万辆，占汽车累计出口总量的比例近九成，其中上汽集团凭借唯一超过三十万辆的出口成绩，稳居首席，其余企业出口量均不足20万辆。与上年同期相比，除特斯拉累计出口持平外，其余企业均呈大幅增长，尤其是奇瑞增速更加显著。（见图表4）