作为一个百年品牌，雪铁龙一直以人为本，将车辆安全放在首位。比如世界上第一辆全钢车身轿车是雪铁龙发明的；雪铁龙亦是第一款量产承载式车身汽车的品牌。在10月27日举办的2021中国汽车安全大会暨中国车身大会上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X再度为雪铁龙摘得“2021中国十佳车身”大奖荣耀，印证了雪铁龙在车身安全方面的造诣。

在获奖理由中，主办方如此描述凡尔赛C5X：其镀锌钢的使用比例达到了96%，高强钢的使用比例达到80%，实现了出色的正面、侧面、尾部及顶部防护。前后防撞梁都采用了轻量化铝合金材料，实现了较好的轻量化性能。车身制造方面采用了TWB激光拼焊500+1500MPa不等强度热成型技术等先进工艺。

东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇（左）、神龙公司技术质量部车身分部车身底部设计室经理肖义武（右）

神龙公司技术质量部车身分部车身底部设计室经理肖义武在接受记者采访时，介绍到凡尔赛C5 X身上拥有着诸多消费者“看不见摸不着”的技术优势。

车身镀锌跟车身防腐性能好坏以及可靠性有很大关系。凡尔赛C5 X大面积使用了双面超厚镀锌钢板，比例高达96%，湿区部分厚度更是高达10μm。对于现在消费者比较关注、车企较为头疼的小偏置碰撞这一技术难点，凡尔赛C5 X做了诸多针对性的结构设计。比如新车采用高强度的舱式安全车身结构设计，高强钢使用比例超80%。关键部位使用1500MPa级热成型材料，每平方厘米的面积上可承受15吨的重力，相当于潜艇的强度水平，用以保证车身强度和刚度。

另外，为了保证碰撞能量的吸收和传递路径的通畅性，C5 X还在不同区域采用针对性的材料强度和结构，比如前全铝的前方防撞梁和蜂窝状的铝吸能盒、变截面和不等料厚的前纵梁、4层热成型钢加强的A柱、将地板/前围/侧围捏合在一起的下加强板、采用了六横六纵的车身地板的结构设计等，更好实现了碰撞能量和载荷通过车身结构层层吸收和传递，高效溃能以降低驾乘人员可能遭受到的最大损害。

在侧面碰撞部分。凡尔赛C5 X车身拥有TWB 500+1500MPa激光拼焊不等料厚强度热成型的TWB热成型B柱、含TWB座椅横梁在内的6道加强梁、贯穿式车顶弧形热成型加强板三大安全结构分散撞击力，在车门区域，除了下部的热成型高强钢零件之外，上部内板区域还有有一个隐藏的热成型件，更好保护车身的完整性。同时，面对汽车后碰，车身采用的TRB不等厚热成型上纵梁、铝合金后梁就会充分发挥安全保障作用。

除了车身结构外，为了保持车身强度，凡尔赛C5 X车身上还拥有将近5800多个焊点和54m的结构胶。众所周知，钢板起支撑作用，但是如果想要保证车身刚度，要用焊点连接，焊点数越多，连接性钢性会更好。就同级B级车而言，凡尔赛C5 X比一般车辆多20%的焊点。

肖义武表示，在大家“看不到摸不着”地方上投入，虽然普通用户无法直接感知，但这正是C5 X内部凡尔赛之处，也代表了雪铁龙作为百年品牌的坚守。

除了在车身安全方面，凡尔赛C5 X拥有许多看不到的技术优势，在其他方面，凡尔赛C5 X也拥有许多看不到的品质。东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇则介绍到，凡尔赛C5 X还拥有源自于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，悬浮双尾翼轿跑式车尾、扎实硬核车身用料、绿色环保内饰用料、行业领先制造工艺、严苛精细整车试验，而这些共同成就了凡尔赛C5 X全球品质。

作为雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X 凭借一步到位的诚意售价、入门即凡尔赛的硬核配置、三大超凡的政策和服务，一经上市便赢得了消费者的青睐。而这次荣膺“2021中国十佳车身”势必为其高品质做了强有力的质量背书，也为正在处于转型期的东风雪铁龙，努力开启品牌新境，打下坚实基础。