在当下造车浪潮里，阿里、百度、小米等互联网大厂已纷纷入局。而作为国内互联网领军企业之一，京东在汽车领域的动作也颇受关注。

12月1日，京东旗下子公司新增对外投资，而新增投资企业为前几天刚成立的湖南到恩控股集团有限公司。根据企查查提供的信息，到恩控股的经营范围主要包含汽车新车销售、新能源汽车整车销售等。

图片来源：企查查

横向比较，百度造车进程抢先一步，相关产品已经初具模型，而小米汽车刚刚落地，京东看似相对落后一步。但实际上，近年来京东已在汽车领域有所布局，只是没有参与造车细分领域。

作为京东旗下的汽摩生活服务品牌，京东汽车的整车业务可以为用户提供在线选车、线上预订、线下试驾等服务，同时结合京东旗下专业的汽车养护连锁门店京东京车会，为车主提供“买车、爱车、养车”的一站式汽车服务。 

图片来源：天际汽车

今年6月，天际汽车与京东联合打造的天际ME5 PLUS京东定制车型发售。从双方的合作方式来看，一个是造车新势力，一个是互联网公司，天际汽车主要负责供应车型产品，京车则主要负责卖车。

这一模式在业界早有先例，比如华为和赛力斯。不过值得注意的是，作为汽车技术供应商，华为为赛力斯提供了包括电机、智能座舱在内的智能技术。而京东与天际汽车的合作仅停留在销售和服务层面，京东基本没有相关技术介入。

另外，自动驾驶领域也有京东的身影。今年8月，自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技宣布完成2.7亿美元的B轮股权融资，此轮融资由京东物流等领投。紧随其后，京东入股自动驾驶运营服务提供商蘑菇车联。

10月，智加科技与京东科技在北京签署了合作框架协议。基于智加科技在自动驾驶技术方面的研发优势及京东科技在物联网和智能城市方面的实力，双方未来将在智慧交通领域展开一系列深度合作，推动自动驾驶系统研发和商业化运营，共同探索智慧交通的综合解决方案。

图片来源：智加科技

需要一同提及的是，京东在无人配送领域已取得一定成就。今年5月，第八届国际智能网联汽车技术年会上，北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，并首次给予了无人配送车相应路权，而京东成为首批获牌企业之一。随着这项政策的落实，京东在国内率先实现无人配送车的“持证上岗”。

就深耕汽车领域这件事而言，京东显然也具备一定优势。随着互联网经济深刻地影响到消费者的日常生活，线上销售早已成为人们必不可少的一部分。依赖现有渠道，京东具备汽车销售等优势。

更重要的是，作为京东流量和内容的变现渠道，汽车行业被视为不错的选择。该行业正在经历百年未有之大变局，这集中体现在能源、动力系统、软硬件架构、智能及智能的分布、应用场景及用户体验等方面。尤其，当下智能网联汽车处于起步阶段，恐怕大家都想在新一轮产业变革中抓住历史性机遇。