12月16日，由国家发展和改革委员会国际合作中心、广州市人民政府和亚洲数据集团联合主办的2021世界智能汽车大会在广州召开，聚焦智能汽车的产业生态、创新技术、行业热点、市场应用等关键领域，加强产业交流合作，进一步推动汽车产业智能化变革与发展。当天下午，在“未来出行，Auto Vision China让世界看见中国汽车”的平行论坛上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕受邀发表了主题为“开启中国汽车品牌营销国际化时代”的演讲。柳燕表示：经过多年的发展，中国汽车品牌已经取得了长足的进步，中国自主车企近年来的成就有目共睹，中国汽车品牌也已跻身全球汽车行业百强品牌行列，但品牌不强，单一品牌价值与强国品牌差距仍非常大，最强品牌排名与世界十强距离也尚远。开启品牌营销国际化新时代，是中国汽车品牌向上的必然选择和大势所趋，也是中国汽车在新赛道上提速前进，成为全球汽车产业引领者的新机遇。

以下为演讲实录：

尊敬的各位嘉宾下午好！

很荣幸参加今天下午的论坛并有机会做个分享。

今天下午的会议主题是“让世界看见中国汽车”，这个主题，其实来源自今年汽车行业的“看见中国汽车”品牌活动。“看见中国汽车”是由工信部发起、中汽协组织、主流汽车企业参加的“2021中国汽车品牌向上发展专项行动”的主题。此活动在今年取得了圆满成功，我们的团队已经为此创建了“看见中国汽车”百度词条，将把打造成成为一个中国汽车品牌的持续性IP。

今年的“看见中国汽车”专项行动包括品牌巡礼全国行、线上线下品牌论坛、成立并运行中国汽车企业首席品牌官联席会（简称CB20）、联合央媒制作专题片等系列活动。专项行动于今年5月10日第5个中国品牌日之际，在长安汽车正式启动，工信部、中汽协、重庆市政府及长安汽车的领导们和来自CB20联席会的三十多位自主汽车品牌营销负责人，现场见证了首站长安汽车的长安系中国品牌第2000万辆汽车下线仪式和CB20联席会的正式成立。

之后，我们陆续完成了比亚迪第100万辆新能源汽车下线、东风第5200万辆暨岚图FREE首台量产车下线、小鹏汽车1024科技日、奇瑞汽车出海20周年记等五站的活动。通过对这些主流汽车品牌的活动的巡礼和传播，讲述了中国品牌成长故事，展示了中国汽车发展成就。

这些活动本身，从场面和规模上看，并不足为奇，但却有两个不同于普通的汽车品牌活动的重要特点：第一，他们的内容所代表的意义非常重大，不仅是企业的重要发展节点的记录，也是中国汽车产业发展的里程碑；第二，这是中国汽车行业史上第一个多品牌在同一主题下的联合活动，向行业、媒体和公众展示了“中国汽车”作为一个主体的品牌形象，提升了中国品牌整体认知度和影响力，开启了中国汽车品牌整体向上发展的全新局面。

这是业界首次以“中国汽车”作为一个整体品牌来对外开展活动和联合传播，在每一站活动圆满成功后，中国汽车品牌官微之间互动祝贺，是对手，更是队友，呈现出中国汽车前所未有的携手向上的全新气象，得到了广泛的业界好评和媒体认可。

我很荣幸作为“看见中国汽车”专项活动的策划和执行负责人，同时作为中国汽车首席品牌官联席会的召集和主理人，组织和开展了这一系列活动，得到了汽车企业的积极响应。我个人推动这一新事物的进程中，有了很多在企业服务单一品牌时没有过的深刻感触，同时也有一种使命感和责任感。我认为，在今年这样的时间点上，我们能够首开中国汽车品牌整体向上活动的先河，得益于天时地利人和的诸多利好。

“品牌向上”在汽车行业并不是个新概念，而今天我们再谈这个话题，比以往任何时候都有更积极、更现实的意义。站在十四五开局之年的节点上，中国汽车品牌向上有了更坚实的基础、更有利的环境、更广泛的共识、更明确的目标、更具体的行动。中国汽车品牌向上，正迎来最好的时机。

当然，我们知道，在“十四五”期间，随着汽车产业转型升级的不断深化，中国品牌向上之路将遇到更严峻的考验，中国汽车将迎来真正充分竞争的时代，合资股比限制将全面放开，国际品牌加速转型，产业进入更加激烈的竞争环境，产业格局呈现进一步集中化的趋势，中国品牌在消费升级的环境下面临着全新的挑战。

然而，我们认为，中国汽车品牌向上机会大于挑战： 

首先，从国家层面看：过去的几年间，从《中国制造2025》，到《汽车产业中长期发展规划》，再到《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，都对中国品牌发展做了着重的强调，国家领导人更是提出了明确的要求。习总书记去年7月在考察中国一汽时，特别强调：“我们发展自己的汽车制造业，一定要把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去。”这是对整个中国汽车行业的期望和要求。李克强总理对2021年中国品牌日活动作出重要批示，指出要“加强品牌建设、提升中国品牌影响力和竞争力“。今年3月通过的国家十四五规划纲要中，把培育中国高端品牌提上了议程，明确指出开展中国品牌创建行动，提升自主品牌影响力和竞争力。12月11日，国家发展改革委部署2022年发展改革重点任务，强调充分挖掘国内需求潜力，以品牌建设引领消费升级。国家层面对于中国品牌发展的重视和推动，比以往任何时候都更加有力度。

从产业层面看：新能源和智能网联汽车快速发展为中国汽车品牌向上提供了千载难逢的机会。我国多年来持续支持和培育新能源和智能网联汽车产业，营造良好环境，稳定的鼓励性政策和庞大的市场需求为产业提供了先发优势，政策牵引需求不断扩大，汽车企业以需求为导向不断提升技术研发，打造多元化产品，得到了越来越多消费者的认可，形成了品牌新特征和新优势，有望率先实现品牌突破。

在上周五，12月10日召开的中国汽车工业协会信息发布会上的数据显示，前11个月过后，中国新能源汽车产销已经双双突破了300万辆，这一远远高于年初预期的数字意义重大，它标志着中国新能源汽车市场化发展进入了爆发式增长的新阶段，新能源汽车产业已经完成了政策驱动向了市场驱动的转变。

从企业层面看：中国汽车企业经过多年的技术沉淀和科技创新，已经取得了长足的进步，在产品设计、技术研发、制造品质、营销服务等各方面已逐步缩小了差距与国外品牌的差距，一些方面已经比肩合资和外资品牌，而在产业链融合发展、渠道模式创新、全新用户关系等领域已有领先国外品牌之势；经过疫情的考验，中国汽车企业更展现出了强大的发展韧性和内生动力，中国品牌已经到了厚积薄发的崛起时刻。

从消费者层面看：随着国潮文化在年轻人中的兴起，国货之光赢得越来越多消费者认可，中国汽车已经摆脱了廉价低质的标签，并有能力提供更符合中国消费者需求的体验。新生代消费者在选择汽车时不再盲目追求品牌的国别，而对本土品牌更开放和信任。随着新生代群体逐渐成为智能汽车时代的消费主流，中国自主品牌迎来前所未有的市场机会。

以上是中国汽车品牌向上的有利因素。那么，我们的中国汽车品牌在国际上的地位现状如何呢？我们从品牌价值的维度来看一下，因为品牌价值的提升是衡量品牌向上结果的重要的指标之一。

品牌价值的多少以及排名，不是企业自己说了算，目前基本上来自国际上的第三方专业评价机构，不同的机构评价模型略有差异，但结果大致趋同。我在此引用三家比较权威的国际专业机构今年内最新发布的三个不同维度的“品牌100强”榜单，来看一下中国汽车品牌价值现状：

第1张：是10月20日，全球最大的综合性品牌咨询公司Interbrand刚刚发布的《2021年全球最佳品牌排行榜》，全球品牌价值100强中，唯一上榜的中国品牌是位居第85位的华为；百强中共有15个汽车品牌，无中国汽车品牌。

第2张：是3月9日英国知名品牌评价机构BrandFinance发布的《2021全球汽车品牌价值100强》，共有23家中国汽车品牌上榜，中国品牌数量在百强中占比超过20%，总价值占4.81%，仅为榜首品牌的47%。

第3张：是10月18日凯度BrandZ最新发布的《2021中国最具价值品牌100强》榜单，有两个汽车品牌上榜，分别是位列第35的蔚来和42位的比亚迪。

这些榜单背后的报告中有很多深度的解读，我们不在此展开，两个主要结论值得关注：

一．经过多年的发展，中国汽车品牌已经取得了长足的进步，中国自主车企近年来的成就有目共睹，中国汽车品牌也已跻身全球汽车行业百强品牌行列；

二．中国汽车品牌数量最多，但品牌不强，单一品牌价值与强国品牌差距仍非常大，最强品牌排名与世界十强距离也尚远。

而中国汽车品牌向上的目标之一，是一定要有中国品牌进入全球汽车品牌价值榜前列，才能说中国产生了世界级领军品牌。所以说，中国汽车品牌向上，仍任重道远。需要从政府到行业组织，从企业到每一位汽车界同仁的一致努力。

在推动中国汽车品牌向上方面，中国汽车工业协会持续参与了相关产业政策制定、开展产业重点领域研究等工作，并在推动新能源汽车市场化发展、智能网联汽车团体标准制订与政策法规协调、数据应用与安全治理等方面积极开展相关推进工作。此外，也在营造健康舆论氛围、搭建品牌推广平台方面致力于发挥行业组织桥梁与纽带的积极作用。

其中第5个维度，也是中汽协于2020年全新成立的品牌服务部门的职能。前面汇报的2021中国汽车品牌向上发展专项行动、成立并运行CB20联席会等，都是在该职能下的开展的活动。

我们开展了品牌支持方面的很多其他工作。我们也应邀作为指导单位，参与和支持了“AutoVisionChina”国际汽车创意营销大赛，作为一个新的合作的尝试，旨在为中国汽车品牌搭建与世界对话的舞台，特别是帮助那些致力于全球化发展的中国汽车品牌，在国际语境下激荡创意，用国际化的传播方式推广品牌，让世界看见中国汽车品牌的魅力和实力。

AutoVision是一个国际化的顶级汽车品牌营销展示和竞技的平台，今年是引进中国的第一年，尚处于刚刚起步状态，所以很多人对它都并不了解。如同所有的品牌建设一样，它在中国市场就像一个新品牌，刚刚起步，本身的认知度与影响力有待长期投入的培育。在中国汽车品牌走向世界的大势之下，它的应运而生，符合品牌营销国际化的需要，我们相信它一定能够为中国汽车走向世界带来价值。也希望大家一起来培育它。

它不仅是让世界看见中国品牌的窗口，也是所有深耕中国市场的国际品牌，来展示品牌营销成果和切磋技艺的平台，在中国的外资、合资、自主品牌的营销同行们，有机会站到同一舞台上比肩交流，有机会让国际和本土的评委们用全球性的视角、跨文化的眼光和国际化的标准来对品牌营销输出做评价，既是竞技，也是所有中国品牌走向世界之路上不可越过的国际交流与思维碰撞。

中国汽车品牌更懂中国市场，更了解中国用户，有更快的市场反应能力，已经结束了曾经的一切都要向国外品牌学习的历史，特别是近几年来营销人才队伍迅速强大，营销能力极大提升，在中国的土壤上已经形成了与外资合资品牌相比在营销方面的优势，可喜可贺。但基于中国本土文化的创意和思维，打造出的营销活动未必符合国外用户的喜好。如何在国际市场上取得品牌营销的成功，我们目前尚无经验。我本人作为AutoVision China评委，在评审过程中，遇到过多次，同样的营销作品在中国专家和国外评委中得到截然不同评价结果的情况，在案例讨论中，可以说，跨文化冲突和认知碰撞无处不在，这些都无关对错，而这正是未来中国品牌全球化之路上将要遇到的很多挑战的一个缩影。AutoVisionChina就像一个试金石，折射出中国汽车品牌营销国际化的急迫性和重要性。

纵观中国汽车市场，我们看到，凡是在中国取得成功的国际汽车品牌，都已充分实现了营销本土化，有的品牌也是在走过了很多弯路之后，最终融入所在国的经济和文化而得以被认可；这一点在本届AutoVisionChina的案例中有充分的体现。而一些退出或被边缘化的国外品牌，其失利原因中，一定有跨文化沟通不足，营销本土化不够的因素。而中国汽车品牌海外拓展，也面临同样的命题。而竞争的时代，并不会留给我们太多的时间去走弯路，因此，我们需要尽快具备用国际化语境进行品牌传播的能力。

在这方面，可能只有少数率先出海的中国汽车品牌有了一定的、初步的经验，也尚在摸索阶段中。所以说，营销国际化是中国汽车品牌进入高质量发展新阶段的全新课题，也是品牌向上的全新挑战。开启品牌营销国际化新时代，是中国汽车品牌向上的必然选择和大势所趋，也是中国汽车在新赛道上提速前进，成为全球汽车产业引领者的新机遇。这是我们的当前努力的目标和方向，也是我们参与和推广AutoVisionChina的动因所在。中国汽车品牌营销国际化之路，才刚刚开始，道阻且长，让我们一起努力。

谢谢大家！