1月12日，在2022中汽协新春媒体团拜会上，中汽协领导班子不仅用一串数字通过媒体向全行业传递了这一积极信号，更深入解读了数字背后，中国汽车产业的潜力与实力、算法与干法。

半天3场、强国有我，朱华荣解锁新增身份

开年信息爆量、发布内容重磅，1月12日成了中国汽车工业协会（以下简称中汽协）进入2022年以来最忙碌的一天。作为中汽协的常务副会长兼秘书长，付炳锋早已习惯了天天日程表爆满的日子。

1月12日下午到晚上，他与中国汽车工业协会轮值会长单位长安汽车董事长朱华荣，一起三次转场，先是从上一个会场奔赴工信部“2021年汽车工业发展情况新闻发布会”，发布了2021年汽车产销重点数据及运行情况，并与工信部装备工业一司司长王卫明、副司长郭守刚共同答记者问，释放了大量车市好消息及未来利好信号。

紧接着，二人马不停蹄回到中汽协，与主流媒体进行了长达一个多小时的深度沟通后，在傍晚转至2022中汽协新春媒体团拜会现场。

值得注意的是，这是朱华荣首次以新增身份公开亮相的第一天。朱华荣一直是推动中国汽车品牌向上的最强有力践行者之一，每年两会必交关于中国汽车品牌发展提案、利用各种场合为中国品牌奔走呼吁，并带领企业积极转型升级、打造品牌标杆。2021年10月14日，在中汽协第九届第二次理事会上，长安汽车按照第九届理事会实行的“会长轮值制”，接力成为中汽协轮值会长单位。

中汽协作为国家级行业组织，代表中国汽车产业的根本利益，并一直以汽车强国战略为指引，发挥桥梁和纽带作用，引领汽车产业健康可持续发展，为行业、企业、政府服务，为促进汽车强国建设、构建绿色和谐汽车社会发挥推动作用。

拥有这一新身份的朱华荣，深感肩上的担子沉甸甸的，在12日的3场活动中展现出更多推动中国汽车品牌向上的激情与信心。除了拜年，针对当天的大量重磅信息，中汽协为媒体进行了深度解读、并自由交流。

中汽协总工程师、副秘书长叶盛基，副秘书长李邵华、柳燕、刘宏、陈士华、罗军民、何毅、杨中平，副总工程师许海东，秘书长助理李桂新，以及师建华等协会领导成员戴着大红围巾，来到喜气洋洋、飞红溢彩的团拜会现场，与主流媒体共聚一堂，致敬旧岁，砥砺新程。作为轮值会长单位代表，长安汽车品牌公关部总经理陈卓、集团智慧营销中心副总经理罗松，长安汽车战略规划部高级总监、中汽协兼职副秘书长谢光等人也来到了现场。中汽协副秘书长柳燕全程主持了团拜会。

主持人：中汽协副秘书长柳燕

辆以万计550，一通增长猛如虎

“预计2022年，新能源乘用车的销量将突破550万辆。” 朱华荣在团拜会致辞中如是表示。他认为，2022年将是汽车行业充满希望的一年、光明的一年，并充满信心地预告：“未来十年，一定会诞生世界级的中国品牌。”

中国汽车工业协会轮值会长单位长安汽车董事长朱华荣

朱华荣认为，首先，随着“双碳”国策不断深化以及个性消费政策出台，中国新能源汽车产业正从政策导向转为市场导向，能源系统的构建加快，会带动新能源汽车产业快速发展。

其次，汽车产业正加快从传统制造业向高科技平台型产业转型，并加速与能源科技融合，供应链已有链式的关系也正向网状生态转变，中国将成为全球汽车产业的创新支点。

再次，智能化将成为汽车行业最具价值的投资领域，汽车产品正转变为智能平台产品（或称“汽车机器人”），智能电动汽车将是下一代汽车的主战场。

中汽协统计数据显示，2021年，中国品牌乘用车累计销售954.3万辆，同比增长23.1%，市占率接近历史最好水平，达44.4%，同比提升6个百分点。若从整个汽车产销来看，中国品牌汽车的市场份额超过50%。

“全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势，展现出强大的发展韧性和发展动力。”付炳锋特别提到，新能源汽车成为最大亮点，已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，为“十四五”汽车产业高质量发展打下了坚实的基础。

站在“十四五”新起点上，为推动中国汽车品牌向上发展，加快汽车强国建设步伐，在工信部指导和支持下，2021年中汽协组织开展了“看见中国汽车—2021中国汽车品牌向上发展”专项行动，这是汽车行业内首个中国汽车品牌在同一主题下开展的联合活动，于2021年5月10日顺利启动，包括“看见中国汽车品牌巡礼全国行”、中国品牌发展线上及线下论坛等一系列活动。中国汽车企业首席品牌官联席会也在首站启动仪式当日成立。

通过一系列活动的开展和传播，大大提升了中国品牌影响力，助力形成全社会认可与支持中国汽车品牌的氛围，共同为中国汽车品牌向上注入新的动力。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋

据付炳锋介绍，中汽协新一年的重点工作之一就是继续开展“2022中国汽车品牌向上发展专项行动”，以“技术突破与创新”为主线，选择产业和行业有代表性的传统及新创品牌参与，全面展示中国汽车品牌在新赛道的技术创新和技术突破，打造中国品牌技术领先的整体形象。新一年的活动得到了各品牌更为积极的响应，企业报名工作正在进行中。

3.8%>4%？看懂了大受震撼

“我认为这个3.8%是大于4%的，这是我个人的一个观点。”中汽协副秘书长陈士华在团拜会上为媒体解读全年汽车产销数据时，提出了一个完全不合数学常理的不等式。

中汽协副秘书长陈士华

中汽协数据显示，2021年，汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。而在2021年年初，中汽协进行全年产销预判时，曾预测全年销量增幅为4%。若仅以数字看，实际情况低于预期0.2%。作为长年研究汽车产销数据及市场形势的资深专家，陈士华深知，能得到这个意味着车市走出低谷的3.8%，数年辛苦不寻常。

2017年，中国汽车产销在达到一个高点后开始了连续三年的下滑。2019年来到中汽协就职的付炳锋，坦言自己在市场下行阶段上任是“捏着一把汗”的，但他始终相信，这轮下滑有其特殊性，并不意味着“下坡路”，回顾国际上发达国家，其汽车产业在发展过程中也会经历两三年的调整再回正，中国汽车产业也会经历这一过程，继续保持一定速度的增长。

2021年，中国汽车工业经历了全球疫情持续演变、原材料价格上涨、汽车芯片供应紧张等各种复杂严峻挑战。而中汽协在年初预测时，对各种突发情形始料未及。陈士华分析指出，从重点企业的经济效益来看，原材料价格上涨是影响2021年企业销售的最大因素，直接影响企业利润。芯片短缺则主要影响了生产节奏。

为推动产业平稳健康发展，中汽协做了大量工作。2021年，针对严峻的发展形势，中汽协秘书处在政府业务主管部门、行业骨干企业以及主流媒体的大力支持下，成功举办了中国汽车论坛、中国汽车供应链大会以及中国汽车T10峰会等行业重大活动，向行业传递了满满的正能量；面对芯片短缺，在工信部的指导下，与中国半导体行业协会加强协同，联合整车、零部件和芯片企业共同应对危机；面对数据安全，积极组织行业力量制订团体标准，为产业数据安全保驾护航；在加强中国品牌宣传方面，在工信部的支持下，联合主流车企积极开展“看见中国汽车”品牌向上发展专项行动，全面呈现民族汽车品牌蓬勃发展的活力。在此期间，得到广大会员单位以及社会各界人士的大力支持和帮助，为助力行业高质量发展共同描绘了亮丽的画卷。

汽车行业能扛住压力稳中有增、结束汽车销量的三年连降，这一切殊为不易，振奋人心。

从细分市场看，2021年乘用车销售2148.2万辆，同比增长6.5%，增幅高于行业增速2.7个百分点。在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆。

从细分车型来看，轿车销售993.4万辆，同比增长7.1%;SUV销量为1010.1万辆，同比增长6.8%；SUV车型在2020年首次超过轿车的市场份额，并在2021年继续保持。高端品牌乘用车增速好于整体乘用车市场，达20.7%，占有率为16.2%。

这些数据从一个侧面印证了中国汽车产业正加速转型升级，消费升级趋势明显。

除了中国品牌乘用车和新能源汽车表现亮眼，更令人惊喜的是， 2021年中国汽车出口首次跨过了200万辆大关。付炳锋透露，近十年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊，预计2022年我国汽车出口增速在20%左右，将迎来快速增长期。中汽协将联合中国品牌汽车企业，在法规认证、关税、海外金融、物流运输、知识产权保护和品牌培育等方面积极开展工作，密切关注企业在出口方面遇到的主要问题，提出建议和措施，解决共性问题。同时，中汽协会还将充分发挥行业交流平台和OICA、APEC汽车对话会、中俄装备工作组等国际交流平台作用，助力中国品牌汽车海外发展。

3000万辆在招手，新年你撸袖了吗

展望2022年，中汽协预判，中国汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。

中汽协副总工程师许海东

中汽协副总工程师许海东在团拜会上介绍了“2022中国汽车市场发展预测峰会”的研讨成果。他指出，2022年中国汽车产业仍需应对一系列压力与挑战：宏观经济存在下行压力，疫情不确定性仍是最大风险，大宗商品价格上涨、人口老龄化，房地产市场债务面临风险，中美关系等内外因素的影响尤在；房地产投资下降、外资转移、教育行业“双减”、实现碳达峰目标的产业调整、跨境电商等对就业均有影响，进而影响大宗消费；芯片供应紧张仍在持续，扰动对市场需求真实情况的判断；“补库存”也成为批发销量的不确定因素。

但令人充满信心与希望的是，宏观经济稳中有升,预计2022年GDP约增长5.5%，进而促进汽车消费持续增长；宏观政策总体也利好汽车消费，国内共同富裕的政策将带动底层消费复苏；疫情防控持续向好，底层就业转型有效果，海外需求反弹，全球汽车市场回暖，未来芯片产能将逐步释放、恢复供应，新能源汽车出口长期利好，带动产销增长的作用将愈发明显。

从中长期看，中汽协预计，2025年，中国汽车销量有望达到3000万辆左右；其中，乘用车销量将达到2526万辆左右。展望“十四五”，宏观经济的复苏、中低收入群体经济状况好转、国家政策支持等因素都将促进中国汽车市场的平稳健康发展。中国汽车企业的国际竞争力持续提升、品牌国际影响力不断增强，正是未来汽车产业持续向好的底气与希望。