2022年2月，受春节假期因素影响，工作日有所减少，另外国内部分地区疫情多点散发，也在一定程度影响了汽车市场需求增长，因此当月汽车产销环比下降明显；但由于新能源汽车和汽车出口市场表现强劲，以及库存回补需求拉动作用，２月汽车产销同比仍呈现快速增长。

2月汽车产销同比大涨

从总体情况来看，2022年２月，汽车产销环比均呈大幅下降，同比增幅两位数。当月，汽车产销分别达到181.3万辆和173.7万辆，环比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增长20.6%和18.7%。

2022年1-2月，汽车行业产销情况总体平稳，同比继续保持增长，且比2019年同期呈现10.0%的增长。具体而言，1-2月汽车累计产销分别完成423.5万辆和426.8万辆，同比分别增长8.8%和7.5%。（见图表1）

2月汽车销量创近五年同期最高水平

从月度销售情况来看，虽然2022年2月汽车市场销量环比大幅下滑，但当月同比继1月微增之后，继续保持攀升势头，涨幅较上月扩大17.8个百分点，而2月170多万辆的销售业绩刷新了近五年同期最高纪录。（见图表2） 

2月上汽继续保持销量第一

从企业销量情况来看，2022年2月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售148.7万辆，占汽车销售总量的85.6%，其中上汽仍以绝对优势位居销量榜冠军，所占汽车总量的比例达到18.0%。在销量排名前五位企业中，唯独长安汽车销量同比出现下跌。而在TOP10企业中，比亚迪以3.3倍的最高增速，一举超越吉利和长城，跻身销量榜第七。（见图表3） 

一季度汽车市场或稳中有增

随着一系列幅度更大的减税降费、助企解困政策不断落地，再加上一季度以来各地大规模基建工程陆续开工，对于经济增长均起到明显的推动作用。与此同时，汽车企业也在不断加快新品上市节奏，预计一季度汽车市场有望呈现平稳增长态势。同时，受俄乌冲突影响，行业外部环境更为复杂，以及芯片短缺、原材料成本继续上涨等因素仍对企业生产经营造成影响，保供稳价的任务十分艰巨。

2022年2月乘用车产销同比呈高增长态势

随着局部地区散发疫情，以及今年春节假期导致2月有效工作天数同比减少，当月乘用车产销环比出现季节性大幅走跌。但春节过后部分企业开工较早，生产节奏陆续恢复，同时芯片供给逐步改善，促进2月乘用车市场同比高增长特征明显，其中新能源乘用车功不可没。

2月乘用车产销同比继续走强

2022年2月，乘用车产销环比皆呈下降，但与上年同期相比保持较快增长。当月乘用车产销分别达到153.4万辆和148.7万辆，环比分别下降26.1%和32.0%，同比分别增长32.0%和27.8%，增幅比汽车总体市场分别高出11.4和9.1个百分点。

在克服春节较早等影响因素下，我国乘用车市场表现良好。2022年1-2月乘用车累计产销分别完成361.2万辆和367.4万辆，与上年同期相比分别实现了17.6%和14.4%的增长。

2月SUV产销同比表现好于轿车

从细分市场来看，2022年2月，在乘用车主要车型中，与上月相比，四类乘用车产销均呈较快下降；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈快速增长，多功能乘用车（MPV）产量略降，销量呈较快增长，交叉型乘用车产量快速增长，销量有所下降。

从今年1-2月累计情况来看，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，销量略有增长，其它三类乘用车产销均保持快速增长，其中交叉型乘用车增速更为明显。（见图表1） 

2月乘用车销量创近五年同期新高

从月度销售情况可见，今年2月乘用车销量不仅大幅超过2020年和2021年同期水平，而且单月销量刷新了近五年同期最高记录。虽然2月乘用车销量环比依然呈现下滑局面，但同比保持前两个月的上行态势，且增幅超过两成。（见图表2） 

2月前十乘用车企业销量之和占比过半

从企业销售情况来看，2022年2月排名前十位的乘用车生产企业共销售82.0万辆，在该类别总量的占比达55.1%，其中合资车企有六席，一汽大众“一骑绝尘”，与上汽大众分别取得销量冠亚军的佳绩；相较1月份，比亚迪连升六级跃居第三，长安跌出前五。在TOP10乘用车企业中，与上年同期相比，除上汽通用和长安汽车销量下滑外，其余车企均呈不同程度的增长，尤其比亚迪增速超三倍。（见图表3） 

从乘用车细分车型的生产企业来看，2022年前两个月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售109.5万辆，占轿车销售总量的64.2%。在销量排名前十的轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽大众、上汽通用和一汽丰田销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份增速最为明显。

1-2月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售102.2万辆，占SUV销售总量的57.1%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、长城汽车和吉利控股销量呈一定下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份、上汽大众、特斯拉增速更为显著。

1-2月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售11.2万辆，占MPV销售总量的84.0%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽通用五菱销量下降较快，其他企业呈不同程度增长。

2022年2月商用车产销同比降幅有所收窄

受国六排放标准切换以及蓝牌轻卡新政实施的持续影响，货车市场结构步入深度调整期。在货车行情不景气的背景下，2月商用车市场表现仍然低迷，其中客车表现好于货车和商用车，但因体量偏小，未能对客车及商用车整体市场产生明显的带动作用。 

2月商用车产销环、同比齐降

2022年2月，商用车产销环比和同比均呈下降，市场表现远不及乘用车。当月，商用车产销分别完成27.9万辆和25.0万辆，环比分别下降19.2%和27.4%，同比分别下降18.3%和16.6%，同比降幅较上月分别收窄9.7和8.5个百分点。

1-2月，商用车产销分别完成62.4万辆和59.4万辆，同比分别下降24.0%和21.7%，降幅与1月相比分别减少4.0和3.3个百分点。

2月重型货车销量同比降幅近五成

2022年2月，在商用车主要车型中，与上月相比，货车和客车产销均呈较快下降；与上年同期相比，客车产销小幅下降，货车降幅较为明显。

从具体细分情况来看，2月，在货车车型中，与上月相比，重型和轻型货车产销均呈较快下降，微型货车产量小幅增长，销量有所下降，中型货车产销均呈增长；与上年同期相比，重、中型货车产销均呈下降，轻型货车产量微降，销量呈小幅增长，而微型货车产销同比均呈快速增长。在客车市场中，与上月相比，三类客车产销均呈下降，其中大、中型客车降幅更为明显；与上年同期相比，大型客车产量下降较快，销量增长明显，中型客车产销均呈增长，作为客车销量支柱的轻型客车产销均呈小幅下降。

1-2月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈下降。具体来看，在货车主要车型中，与上年同期相比，微型货车产销保持快速增长，其他三类车型均呈下降。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车产销呈较快增长，中型和轻型客车有所下降。（见图表1）

2月商用车销量环比降幅明显扩大

从单月销量情况可见，2022年2月商用车销量较上年同期减少约五万辆，其同比增速继2021年5月开始已出现“10连跌”局面，且当月销量同比降幅与1月相比有所收窄，环比较上月5.5%的降幅扩大了近22个百分点。（见图表2）  

2月北汽福田位居商用车销量榜首位

从企业具体销售情况来看，2022年2月，排名前十位的商用车生产企业销量之和近20.0万辆，所占商用车销售总量的比例接近八成，半数企业销量超过两万辆，其中上月排名第三的北汽福田晋升两位，摘得2月商用车销量冠军，江淮保持第六位，其余车企位次均有所波动。与上年同期相比，在前十企业中除长安汽车和上汽大通销量实现增长外，其它车企呈现下滑态势，一汽降幅更为明显。（见图表3）

2022年2月新能源汽车产销规模均逾三十万辆

即使受到补贴退坡、车企涨价、原材料价格上涨等因素影响，新能源汽车表现总体依旧出色，市场发展势头强劲。随着国家优化“双积分”管理办法，稳定市场预期，继续支持新能源汽车消费，以及减税降费、维护产业链供应链安全稳定等政策陆续实施，对于新能源汽车产业而言未来发展仍然可期。

2月新能源汽车产销同比保持迅猛增长

因季节性原因，2022年2月新能源汽车产销量环比有所回落，但同比仍保持高速增长态势。当月其产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，环比分别下降18.6%和22.6%，同比分别增长2.0倍和1.8倍，市场份额占比达19.2%。

今年前两个月，新能源汽车累计产销分别完成82.0万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，市场占有率已经达到17.9%。

2月纯电和插混产销同比再迎大幅增长

在动力类别方面，作为主要技术路线的纯电动占新能源汽车总量的比例超过七成。2022年2月，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈下降，其中纯电动汽车产销降幅更为明显；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持迅猛增长势头。

具体来看，2月纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆，同比分别增长4.1倍和3.4倍；燃料电池汽车产销分别完成213辆和178辆，同比分别增长7.5倍和5.4倍。

从1-2月累计数据来看，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销延续高速增长势头，后者增速更为显著。其中，纯电动汽车累计产销分别完成65.2万辆和60.4万辆，同比均增长1.4倍；插电式混合动力汽车累计产销分别完成16.8万辆和16.0万辆，同比分别增长2.8倍和2.5倍；燃料电池汽车累计产销分别完成356辆和371辆，同比分别增长5.0倍和3.1倍。

2月新能源汽车细分市场产销同比延续涨势

在车型类别方面，2022年2月新能源乘用车和新能源商用车产销同比依然保持增长态势。具体来看，当月新能源乘用车产销分别完成35.4万辆和32.1万辆，环比分别下降19.0%和23.4%，同比分别增长2.0倍和1.8倍；1-2月，新能源乘用车累计产销分别达到79.0万辆和74.0万辆，与上年同期相比增幅均为1.6倍。 

新能源商用车方面，2月产销分别完成1.5万辆和1.3万辆，与上月相比，产量下降6.9%，销量增长1.8%，同比均增长两倍以上。从今年前两个月情况来看，新能源商用车累计产销分别完成3.0万辆和2.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.3倍。（见图表1）

2月新能源汽车销量仍创历史同期新高

从月度销售情况可见，尽管受春节假期影响，2月新能源汽车销量环比有所下降，但与上年同期相比仍保持强劲的增长势头，月度销量同比已连续14个月实现倍数级增长。与此同时，2月新能源汽车销量刷新了历史同期最高记录。（见图表2） 

2月前十车企新能源汽车销量同比普涨

从企业销量情况来看，2022年2月，排名前十位的新能源汽车生产企业共销售27.9万辆，占新能源汽车总量的比例超过八成，其中比亚迪以8.8万辆的销量高居榜首，所占该类别总量的份额超过1/4；特斯拉反超上汽跃居第二，后者屈居第三。值得一提的是，作为新势力的理想汽车2月挤进十强。与去年同期相比，TOP10企业销量均保持增长态势，尤其比亚迪和吉利增幅更是高达七倍之多。（见图表3）

2022年2月汽车出口同比继续保持大幅增长

得益于世界经济稳步复苏，海外汽车市场消费需求持续恢复，我国汽车品牌力不断提升以及新能源汽车带动作用明显，汽车出口市场持续向好发展。2月车市出口虽然较上月有所下降，但同比依然保持强劲增长势头。

2月汽车出口同比增幅超六成

从车型特征来看，2022年2月，乘用车出口14.6万辆，环比下降21.0%，同比增长72.3%，当月出口量占汽车出口总量的比例超过八成。在细分车型中，与上月相比，四类乘用车均呈下降态势，其中MPV降幅最为显著；与2021年同期相比，轿车和SUV出口呈现不同程度的增长，其它两类乘用车有所下降。

商用车方面，2022年2月出口3.4万辆，环比下降25.6%，同比增长25.4%，占汽车当月出口总量的比例达19.1%。与上年同期相比，客车出口下降2.2%，货车增幅近三成；环比上月，客车和货车均呈下滑态势。（见图表1）

2月份还有一个亮点，就是新能源汽车出口增长贡献度达到52.0%。数据显示，当月我国新能源汽车出口4.8万辆，环比下降13.1%，同比增长273.7%，成为增长最快的出口类型，并占汽车出口总量的比例超过两成。其中，新能源乘用车出口保持强势增长，同比增幅逼近三倍。（见图表2）

2月汽车出口量创历年同期新高

从月度出口情况来看，尽管2022年2月汽车出口环比有所下降，且同比增速较上月回落近27.0个百分点，不过整体市场依然保持大幅增长态势，月度出口同比也由此实现连续18个月的正增长，而当月汽车出口18.0万辆的成绩刷新了历年同期最高记录。（见图表3） 

2月前十车企仅长城汽车出口同比下跌

从企业出口数据来看，2022年2月，排名前十位的汽车企业出口量之和共计16.6万辆，占汽车出口总量的比例超过九成，其中半数车企当月出口量过万，上汽凭借4.7万辆的外销业绩再度摘得单月出口冠军，市场占比达26.2%, 特斯拉位居第二，奇瑞反超长安晋升第三。与上年同期相比，TOP10企业中除长城汽车出口下滑之外，其余九家车企均有所增长，而特斯拉增速高达3.4倍。（见图表4）