受全球新冠疫情影响加深，今年以来，如何“保供”已然成为国际汽车贸易的热点话题，海运费用高企、铁路班列短缺等不利因素正极大程度上影响出口整车交付。但对江淮汽车集团来说，这一影响似乎无足轻重，其国际业务仍展现出迎难而上的积极局面。2022年一季度，江淮汽车集团完成出口各类汽车2.3万辆，同比增长56%。其中，轻型车出口1.3万辆，同比增长85%；皮卡和轻客增速分别高达99%和102%。
“事实上，这首先要归功于集团对区域一体化开发模式的加速，在已建立的130余个国家和地区的营销网络基础上，江淮汽车集团正在完善从进口、组装、生产到销售的所有环节。” 江淮汽车集团副总经理、国际公司总经理张鹏接受《汽车纵横》采访时表示。

动态应对“一带一路”市场
作为第一批走出国门的中国汽车企业，江淮汽车集团正沿着“一带一路”轨迹着手国际业务的开拓，通过对中亚、东欧、拉美等国际市场的持续深耕，进而实现品牌影响力的逐步增强。当前，“江淮汽车集团在出口市场已覆盖超过80个‘一带一路’沿线国家，该部分近5年出口量占集团总出口量的80％以上。” 张鹏介绍。当然，江淮汽车集团在“一带一路”市场的出色表现，离不开其对沿线各国因地制宜的市场策略。
哈萨克斯坦是江淮汽车集团在中亚地区市场的开拓重点，透过江淮汽车集团在该市场的发展进程，我们可以一睹其在“一带一路”沿线市场模式的转变。
自2014年开始，江淮汽车集团联合哈萨克斯坦本土车企Allur集团一同挖掘该地市场潜力，加大产业投入，接连实现哈萨克斯坦首个CKD车型S3以及T6皮卡的生产下线。与此同时，江淮旗下安凯客车也实现在该国希姆肯特州的交付运营。“与Allur集团的合作，意味着集团曾经的传统整车出口与CKD组装模式已成为过去式，合资合作开始成为新主流。”
随着江淮汽车集团在哈合资KD工厂落成，这项合作对当地汽车产业正产生极大推动。Allur集团董事长安德烈·拉夫连季耶夫曾表态，认为该合资KD工厂已成为中哈企业战略合作的典范，并进入到该国32个产业振兴名录，是其中有关汽车产业的唯一项目。他同时声称：“该项目的顺利进行极大促进了哈萨克斯坦汽车及零部件产业的发展及技术进步。”不仅扩大了当地汽车产品出口，也为‘一带一路’国际物流大通道发展做出了应有贡献。
这同样为江淮汽车转变国际业务“打法”提供了新机遇。2019年，哈萨克斯坦汽车工业能力实现稳步提升，当年汽车工业在该国机械制造业中占比达26%，同比增长7%。江淮汽车集团正式开始探寻“属地化”运营模式，“以谋求获得当地汽车市场的主导权，实现从产品输出向技术、管理、资本输出的战略转型。” 张鹏解释说。同年5月，江淮汽车与中国通用全资子公司中机公司合作，完成对Allur集团51%股权的收购工作，进而将该集团旗下萨热阿尔卡汽车厂、Allur Auto品牌4S店和销售网络整合入江淮汽车集团的国际业务体系。
打通哈萨克斯坦这个“一带一路”经济带连通中欧的重要节点，令江淮汽车集团可以更加便利地向中亚和东欧的独联体市场进行布局。“当前，除了已控股的Allur集团，我们还在俄罗斯设有独资子公司，主营JAC品牌汽车的销售和售后服务业务。”据了解，2021年江淮汽车集团在独联体地区出口超过8000辆，其中，出口俄罗斯超4000辆，出口哈萨克斯坦近3000辆。“2022年，我们计划在独联体地区实现1.25万辆的出口目标。而面对当前的冲突局势，我们也在积极地制定金融应对举措，对产品供应和价格进行动态调整。”

谋求海外营销新机制
在最新的集团规划中，江淮汽车集团还要在“十四五”末发展为销售收入1000亿元、销量达到100万辆的国际化汽车产业集团。而为加快海外市场的区域一体化开发，该集团又提出了对数字化市场营销转型的新目标。此前，江淮汽车集团董事长项兴初曾公开表示，中国自主汽车品牌在新的赛道中有机会成为世界级的品牌，但面对后疫情时代变化莫测的汽车出口形势，需要集团深化机制改革，不断提升企业发展活力。
目前，江淮汽车集团正积极探索更适合海外市场且行之有效的数字化推广模式，“2021年我们搭建了前、中、后台新的组织架构：前台即海外子公司及各主战大区，以精准识别和交付客户价值；中台即产品及服务提供单元，以精益实现客户价值；后台即后勤管理单元，以精细管理防控各类风险。”并广泛运用海外社交媒体在品牌传播中的优势，依托短视频、直播等形式，全面开通试驾、选车、购车等环节，尽可能地缓解疫情对消费需求的影响。
张鹏以江淮汽车集团在墨西哥市场数字化推广的情况举例。“如今，我们已开发出一款数字化营销平台应用JAC APP。作为一款集品牌宣传及集客功能的品牌软件，我们对其已集成车型介绍、360度车型赏析、最近店面查询、线上询价及试驾预约、服务保养信息咨询等信息，并建立起包括Facebook、Twitter、YouTube在内的多条社媒平台渠道。”最终实现精准引流，既实现集客目的，又加强了品牌与消费者之间的粘性。
截至目前，江淮汽车集团的国际业务又正在向土耳其、意大利等市场进行开拓。依托其19家海外KD工厂布局，“以及我们自主建设的海外营销及服务网络。”江淮汽车集团正在实现由单一汽车出口到全产业链输出的经营模式升维，表现出颇具特色的全球化发展轨迹。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年5月刊