ZEEKR 001全面搭载8155芯片——内在大升级

新车将会搭载高通骁龙8155芯片，同时基于8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。在此基础上，带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到提升。

全新设计的下滑菜单界面可自定义18项常用功能，用户可以通过语音声控AI Mate智能助理完成常用功能操作。借助新增加的可见即可说功能，用户可以通过语音直接控制多媒体内容。值得一提的是，高德地图也出现在此次升级中。并加入了路线优化推荐、拥堵路段信息显示。

老用户可以免费换装8155芯片。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。

此前ZEEKR 001搭载的是骁龙820A芯片，但鉴于许多产品，诸如小鹏P5、星越L、蔚来ET7都上了8155，极氪也不甘落后进行芯片升级。我们通过对比就知道，在理论层面上8155确实提升不少（上表中的8155和820A是同一家公司的两代产品，英特尔的3950则是与820A为同一代产品，配备在特斯拉Model 3等车型上）。极氪官方数据显示相比以往，CPU算力提升了177%，GPU算力提升了94%，内存带宽提升了100%。具体的体验文章及视频，请点击《ZEEKR 001车机系统再升级》

全速域主动巡航控制（LCC+ACC）终于来了

该车搭载的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让车辆在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，同时该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向。

官方表示，其同时推出“羚羊避险”功能。当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001同样会安全流畅的主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时，进行减速避让。

 “闪电切换”智能四驱系统

此前用户在购车时，会在在高性能或是长续航，两驱或是四驱间进行选择。对此，极氪发布了闪电切换智能四驱系统，该系统将会在后续交付的极氪001 YOU版率先搭载。

官方表示，闪电切换能够在0.4秒时间内，实现后驱/四驱的智能切换。搭载该系统的极氪001可通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。此外还能提供更长的续航里程，使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里。

智能防滑系统

官方此次还推出了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在车轮出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力。官方表示，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。据悉该套系统也将通过OTA方式向所有用户推送。

外观

新车在设计层面的表现，整体来看，新车采用了领克家族式设计语言进行打造，分体式头灯组颇为吸睛。同时我们还可以看到，新车的前格栅与灯组融为一体，形成了贯穿式设计，能够让车辆具备更加出众的视觉宽度。此外，新车前包围两侧还将采用空气动力学设计，能够让我们进一步感受到车辆的运动氛围。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm。整体来看，新车侧面的线条相当优雅，同时，一款多辐式轮圈将会出现在新车之上，能够起到非常不错的点缀作用。

车尾部分，新车将会在车顶末端配备一款偏向运动风格的扰流板，同时，一款采用贯穿式设计的尾灯组将会出现在新车之上，内部预计将会采用比较简约的光源布局。

内饰

新车中控台采用了非常简洁的设计，中控台上配备了15.4英寸的多媒体触摸屏，配合尺寸小巧的液晶仪表，能够营造出不错的科技氛围。此外，新车配备了一款三辐式多功能方向盘，在诸多亮黑色饰板的加持下，车内的精致感将会得到一定的提升。配置方面，新车配备了感应式无框车门、W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、座椅按摩、极光氛围灯等。

『以上配图均为现款车型』

动力

极氪001推出两种动力版本供消费者选择，其中，双电机版车型的最大功率为400千瓦，续航里程方面，新车将提供两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。