近期发布的多个全球最“牛”榜单上，比亚迪成为中国企业最大的看点。8月3日，《财富世界500强》榜单发布，比亚迪首次入榜；8月18日，福布斯中国发布了《2022中国最佳CEO》50强名单，比亚迪创始人兼CEO王传福位列第一。

此前的6月10日，比亚迪历史性地突破万亿市值，成为首个迈入“万亿市值俱乐部”的中国整车企业，高居全球前三。在此期间，还有另外两个关于品牌方面的榜单值得一提。一是6月15日，在凯度最新发布的《2022年BrandZ最具价值全球品牌排行榜》汽车类品牌子榜单中，比亚迪成为TOP10中唯一的中国汽车品牌，品牌价值首次超越大众和保时捷，位列全球汽车品牌价值第8位。二是7月27日，凯度与谷歌联合发布的《2022 BrandZ中国全球化品牌50强》，比亚迪位列上榜的中国汽车品牌之首。

8月17日，央视《新闻联播》报道了李克强总理当天考察广东的新闻：在比亚迪公司，总理鼓励企业把科学精神和工匠精神结合起来，进一步做大做强。而当日在比亚迪员工中广为流传的小视频中，总理的一句话更令比亚迪人备受鼓舞：比亚迪新能源汽车要争当“王牌”！

销量登顶、新车爆火、订单排队，从目前的市场表现看，“迪王”可以称得上是离“王牌”最近的一家企业。在话题不断、热度不减的近期诸多比亚迪新闻中，我认为，有一场开在海外的发布会值得单独一提。它的规模不大，场面也不豪华，但意义非凡、影响重大。不仅对比亚迪是标志性事件，上升到对中国汽车产业，也具有里程碑意义，是比亚迪作为新能源汽车“王牌”的有力注解之一。它就是7月21日，比亚迪在东京召开的品牌发布会。比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场。与此同时，比亚迪公布并亮相了元PLUS、海豚和海豹这三款即将在日本乘用车市场发售的车型。

比亚迪日本发布会

其实已有诸多中国车企正在加快出海的步伐，包括出口东南亚、非洲、中东、南美洲，进军欧洲等。为什么说比亚迪进入日本乘用车市场意义重大？

从这张“2020全球各大市场本土乘用车市场份额图”可以直接看出，进入日本乘用车市场意味着什么。众所周知，中国汽车品牌经过多年努力已经取得长足进步后，市场份额已达40% ，而其余几大汽车市场美国、法国、德国、韩国，均高于此数字。最高的是日本，超过了93%。

日本拥有强大的民族汽车工业，本国消费者对本国汽车品牌有强大信任，本国乘用车市场份额超90%为全球市场最高。而仅存的剩余份额，已被欧美汽车列强瓜分完毕，新进入者几乎没有机会。日本乘用车市场也因此被业内称为“出口禁地”。

然而比亚迪还是来了。从进入日本市场这一举措本身来看，已经占据日本纯电巴士市场70%份额的比亚迪，对日本市场和用户有深度的洞察和了解，抓住了日本市场对新能源乘用车的新机会，强势进场。而支撑这一举措背后的底气，则是比亚迪27年深厚积淀造就的实力。四个方面概括如下：

No.1  战略指引

作为全球最早研发新能源汽车并已成为全球领导者的企业，比亚迪于今年4月宣布停止燃油汽车的生产，再次显示出前瞻性的战略布局和魄力。2003年比亚迪开始走进汽车生产领域，2008年，比亚迪便提出了“三大绿色梦想”，完成了“从能源获取、存储到应用，摆脱对化石能源依赖”的战略布局。与国家“双碳”战略不谋而合。2015年比亚迪正式发布了新能源汽车“7+4”的全市场战略，“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。作为全球新能源汽车引领者，比亚迪正在把中国道路交通领域所有用油的地方，全部用电来解决。

No.2  核心技术

崇尚“技术为王”和工程师文化是比亚迪的DNA，“技术为王、创新为本”已深化为比亚迪的发展基础。根据比亚迪财务数据显示，2010-2021年，其研发支出同期由20亿元增长到超100亿元，研发支出率保持在6%左右，目前已拥有超过4万研发人员。截止至2021年底，比亚迪在全球累计申请专利约3.4万项、授权专利约2.5万项。在比亚迪打造的“技术鱼池”中，刀片电池、DM混动技术、E平台3.0、CTB车身电池一体化、IGBT芯片布局等一系列新能源车的核心技术，体现了其强大的技术创新能力，也成就了比亚迪新车持续热销的神话。

No.3  产品布局

比亚迪的均价逐年提升，2020年为13万元，2021年超过了15万元，与主流合资品牌展开了正面竞争，这得益于比亚迪旗下的产品布局。其中，均价为25万元+的比亚迪汉家族车型是目前比亚迪产品销量的主力军，官方指导售价为21万元起的比亚迪唐车型亦表现不俗。秦、宋两大系列销量数据也很亮眼。据悉，比亚迪将在下半年推出全新高端品牌，定位为百万元级新能源品牌，首款车型为硬派越野车。未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。

No.4  品牌建设

经过多年实践探索，从产品到品牌体系，比亚迪品牌建设不断升级完善，2022年2月，比亚迪发布了全新品牌主张，并宣布品牌正式焕新升级，为可持续的品牌建设打下基础。在品牌向上的进程中，品牌年轻化、车主形象重塑、破圈格调营销等举措卓有成效。近一年来令人印象深刻的是比亚迪打造了具有可持续性的品牌营销IP“一路向前”。它既是比亚迪以往奋斗历程的写照，也是其始终坚持的“中国自信”精神内核的呈现。助力龙舟入奥“中国龙一路向前”、 科技铸就超级工程的“为国开路一路向前”， 五四青年节的“中国青年一路向前”等“一路向前”系列，为比亚迪的品牌调性注入了全新质感和力量，彰显了格局和高度，刷新了人们对比亚迪品牌的固有认知。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2022年1-7月，中国新能源汽车累计销量达到319万辆，同比增长1.2倍。而比亚迪总销量突破了80万辆，不仅贡献了中国新能源汽车四分之一的份额，更在全球范围内，继续超过自国产以来一直位居新能源汽车销冠的特斯拉，成为全球新能源汽车销量第一的中国品牌。

继勇闯乘用车“出口禁地”后，7月底比亚迪又宣布今年10月将参加全球五大车展之一的巴黎车展，携新能源乘用车产品矩阵亮相欧洲。

这进一步夯实了比亚迪的“两个不只——产业不只有汽车，业务不只在中国”。如今的比亚迪，业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等多领域，并布局全球，新能源车运营足迹已遍及全球6大洲70多个国家和地区，超过400个城市。

在为比亚迪当前的成就点赞的同时，我们也对其未来怀有更多期许：一方面，期待比亚迪在新赛道上半场电动化之战中以绝对优势完胜之后，在下半场智能化的竞争中取得新突破,强者更强；另一方面，期待比亚迪取得品牌建设和销量增长的可持续的双丰收，特别是在即将开启的品牌高端化之战中，坚守并升华已有的品牌核心价值，为品牌赋予超越产品功能的新内涵，承载起比亚迪高端品牌的全新高度，讲好比亚迪新品牌时代的新故事。

本文作者参加2021年5月比亚迪第100万辆新能源汽车下线仪式

作为中国汽车品牌走上去、走出去的领军者，奔跑在全球化发展之路上的比亚迪势头正劲，未来可期。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年9月刊“中汽协之声”栏目，作者为中国汽车工业协会副秘书长，敬请关注。