回顾近年来商用车产业的发展态势，可以看出一场变革正在此间酝酿。

据不完全统计，2020年商用车重点企业营业收入突破6000亿元，截止2021年，商用车保有量超过3400万辆，承担了全社会74%的货物运输量和61%的旅客运输量，与此同时，其还在工程建设和运输方面发挥出重要作用。而随着重型柴油车国六排放法规实施，市场在法规切换前夕呈现出对购置、使用成本较低的国五产品消费需求，一定程度上对未来市场产生透支。同时，由于轻货、轻客治理、国际油价高企、运费上涨、投资不及预期及房地产投资增速持续下滑等因素，加剧了消费观望及运力过剩，进而使得商用车市场在短期内恢复压力较大。另据中国汽车工业协会统计数据，2022年1-8月，商用车销售220万辆，同比下滑36%。行业正处在调整周期的低谷阶段。

由此，面对市场总量萎缩、产品竞争力要求提高的挑战，商用车市场产业转型、升级迫在眉睫，2022中国商用车论坛应运而生。在9月9日召开的2022中汽协秋季媒体沙龙上，中汽协相关负责人介绍了商用车论坛的进展情况。据悉，本届论坛以“应变 求变 谋变——共创商用车发展新局面”为主题，将联合行业各方力量，在困局中寻求突破，在变化中找寻机遇，在创新中谋求发展，共创商用车发展新局面。

论坛最新进度公开

“商用车作为支撑中国国民经济发展的基础产业，显然不能只限于单个行业做话题讨论，而是需要搭建一个平台来提振整体形象。为此我们将结合当前市场形势、技术路线、竞争格局及商业模式等全新变化，通过这一论坛寻找转型、升级的共同路径，为行业各方高质量发展的诉求提供交流渠道。”中国汽车工业协会行业发展部主任张隽祎介绍。

中国汽车工业协会行业发展部主任张隽祎

据悉，中国商用车论坛是在中国载货汽车生产企业联席会(简称C8平台)基础升级而来，中国汽车工业协会副秘书长李邵华此前曾表示：“运营12年来，C8平台工作卓有成效，为促进行业健康规范发展发挥了应有作用，广受行业认可，已经形成了独特的品牌和影响力。”而为了推动行业转型升级，促进行业融合发展，2022年以来，中国汽车工业协会携C8平台与一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽集团等企业高管交流中国商用车论坛工作，明确论坛的定位及研讨方向。

在7月举行的“2022中国商用车论坛”首次发布会中，该论坛已选址在湖北省汽车产业“源头”、东风汽车发祥地十堰市举办。“湖北省十堰市产业集群发展基础雄厚、优势明显，论坛相关工作得到了十堰市人民政府的大力支持。”张隽祎介绍称。公开数据显示，2021年，十堰全年生产商用车31.3万辆，其中，中重卡产量占全国产量的19%左右，是全国商用车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一。

同时，据论坛组委会介绍，本届论坛将由中国汽车工业协会和十堰市人民政府联合举办，由欧洲汽车工业协会作为支持单位，十堰市经信局和汽车纵横全媒体联合承办，并得到东风商用车、一汽解放等商用车头部厂商的鼎力支持。“本届论坛将集聚我国商用车行业政府部门主管领导、国内外企业领袖、产业链上下游精英、用户和市场专家、资深学者、专业媒体，分别从行业、企业、政府三个层面，构建出我国商用车行业开放、高端、权威的交流与沟通平台。从而进一步彰显商用车产业在国民经济的重要地位，提高行业整体声量和受关注程度。”

当前，本届论坛各项筹备工作正在紧锣密鼓开展，并已确定论坛内容由“1+1+4”构成，即一场闭门峰会、一场主论坛、4场主题论坛。其中，闭门峰会将聚焦于双碳、合规、大数据等热点议题并展开探讨；主论坛将从产业政策、行业趋势、新型关键技术、企业端布局等角度，联合能源、交通、信息等各方力量，共同商讨商用车产业供应链发展趋势，营造良好的生态环境。

议题瞄向行业新趋向

从本届论坛公布的4场主题论坛关注方向看，绿色转型、智能网联应用、全球化发展、专用车高质量发展等商用车行业新趋向正在逐步显现。

其中，在商用车绿色转型方面，随着“十四五”节能减排工作方案、“碳达峰、碳中和”等战略规划的实施，商用车节能减排、替代燃料、新能源等技术正经历快速发展。“纯电动、氢燃料电池、氢发动机、混动等多条技术路线的同步发展，加快了商业模式和应用场景的成熟落地，深刻影响商用车的市场布局，促使企业加快绿色转型步伐。”

此外根据国家战略规划，电动化和氢能化技术路线的成熟度和市场化应用程度正成为整个商用车低碳化发展的重要评判依据。在现有产业链基础上，两种技术在不同应用场景下也各具优势。“但具体采取哪种技术路线，关乎企业未来发展大计。在当前调整关键期，还需要通过行业企业的充分研讨，来研判商用车发展趋势，共商商用车绿色转型之路。”

如今，国内智能网联汽车关键技术正不断取得突破，相关行业整体呈现强劲发展势头。在商用车智能网联方面，这一技术正促使商用车企业在产业链协同、质量管理、成本控制、智能驾驶数据量等方面稳步推进。“智能网联技术赋能商用车完成新的进化，在安全、高效、节能、舒适、经济性等方面实现质的飞跃，并深刻影响着未来商用车发展态势。” 张隽祎介绍称。“随着智能网联技术越来越被商用车行业企业关注和重视，需要国内外企业领导、行业专家，政府部门等集思广益，从各层面深入探讨。”

新能源低碳化和智能网联发展也为中国商用车出口提供了新机遇。“当前，我国商用车企业利用国内的技术和供应链优势，积极布局海外，开拓国际市场。”数据显示，2021年，我国货车出口35万辆，增长率为79.6%；客车出口5.2万辆，增长率为27.7%。而随着共建" 一带一路"以及RCEP区域性合作等国际市场的开拓，新产品类型也将带来新的出口增量。但值得注意的是，我国商用车出口同样也面临着世界疫情冲击、局部战争和政治动荡等因素的挑战，如何构建安全、稳定的商用车出口战略值得进行探讨。

商用车中的专用车产业同样面临新局面，氢能等新能源开发推动专用车更加专用化发展。“我国商用车起步早，发展快，已经形成了良好的产业基础。当前专用汽车产业竞争加剧，产业内部结构性矛盾突出，结构调整的压力不断加大，整个行业正面临前所未有的挑战，到了转型升级，迈向高端、追求高质量发展的重要阶段。”下一步，适时研究专用车标准化、专业化、信息化等发力方向，打造丰富多样的高价值专用车产品，并进行专用底盘和上装协同开发拓展，将促使专用车产业从规模扩张阶段进入高质量发展期。