曾经，一汽执中国汽车之牛耳。而今，徐留平抓住一汽的“牛鼻子”，要重振一汽雄风。

连升三级？只是三把火中的一把“小火”。

今天，一汽官方放出消息，原长安铃木中方执行负责人（常务副总）况锦文调任一汽集团总经理助理，兼任刚刚成立的红旗营销服务部部长。

如果按照一汽集团与中国长安的母公司中国兵装集团对等级别（均为副部级）计算，况锦文原为中国长安下属重庆长安的内部正部级，离中国兵装集团总经理助理还差三级。此次调任，可谓“连升三级”。

不过，因为历史原因，长安汽车的层级原本就较一汽集团复杂。由于两个企业之间的不同管理架构，并不能完全类比，“连升三级”只是一个说法而已。况锦文作为独立车企的负责人，到一汽集团负责一个部门，也可以说是平调。

此次人事调动，可以看作徐留平到一汽集团后抓住“牛鼻子”重振一汽烧的第一把大火中的“小火”。

徐留平到一汽集团首先抓的“牛鼻子”是“人”。

作为“共和国汽车工业的长子”，一汽集团相比其它车企，有着非常深厚的资源基础，为什么自主板块一直乏善可陈？我认为最关键的因素就是“人”：人浮于事，官僚气息浓重。振兴一汽与振兴东北的关键都是要解决“人”的懒政、怠政问题。

无论是“白加黑”“7-11”，还是部门大换防，下岗再竞聘，徐留平的着手之处都是提振一汽人的精气神。大破方能大立。面对全球汽车产业大变革，国企改革的深水区，自主走在后面的一汽人需要有“二次创业”的心理准备和实际行动。

此次况锦文的调任，也可以看出徐留平振兴一汽自主的思路是抓住另一个“牛鼻子”：振兴红旗。

相比其它兄弟车企，一汽在品牌方面有着不可复制的天然优势：红旗品牌。无论是长城的WEY，还是吉利的LYNK，未来发展如何，还有待观察。而一汽的红旗品牌则不同，有着广泛的认知基础，还有每年无数次的高端曝光机会。

可惜的是，这么多年来，一汽并没有利用好这个金字招牌，没有把红旗品牌在国民心中的“认知”转化为“认可”。

从目前的信息看，徐留平到一汽后的中心工作之一就是做大做强红旗。为红旗内外部造势，整合资源，任用精兵强将……竖起“红旗”这杆大旗，奔腾等一汽自主的发展就会应势而上。

调用“福将”况锦文具体负责红旗品牌，可谓“得人”。

从况锦文的从业履历看，起于上汽通用，2006年-2012年主抓长安汽车的轿车销售。况锦文在长安汽车这几年，正是长安轿车从无到有、从小到大的起步、壮大阶段。长安汽车自主板块能顺利实现“商转乘”，况锦文功不可没。之后，况锦文调任长安马自达，任期内实现长安马自达的快速增长；调任长安铃木，当年就实现长安铃木扭亏。

况锦文似乎有种“化腐朽为神奇”、可让“枯木再逢春”的力量。这种“福将”，别说是对立志振兴一汽的徐留平，对于任何一个欲有所为的老板，都是难以割舍的。

虽然徐留平通过红旗带动一汽自主全面发展的宏图才开幕，正值壮年的况锦文“红旗”之路也还未起步，不好下断言。不过，以徐留平的决心，加之诸如况锦文这样的福将和强将，我们有理由对红旗品牌的未来看好。

况锦文也许无意中拉开了中国汽车产业波澜壮阔大整合的序幕。

当初，徐留平调任一汽，坊间各种传闻，其中最让人惊叹的无疑是一汽和长安将要合并成巨无霸车企。而在之前，一汽和东风整合的传言也是有鼻子有眼。无论是一汽和长安，还是一汽和东风，中国汽车产业整合是迟早的事。不论多么的让人惊掉下巴，这三家未必就真的“不能整合”。

做一个大胆的猜想，三家中的两家，甚至三家整合，以谁为主？谁来掌舵？都是考验高层的世纪难题。不过，一手把长安做到中国品牌第一，现在掌舵一汽的徐留平无疑是最佳人选之一。

可以预见，况锦文也许只是先头部队，三家大国企中，自主板块发展最具话语权的长安体系也许还会给一汽输送更多的优秀人才。人的整合、交融，也可以为更广阔的整合打下坚实的基础。更具看点的是，红旗高举之后的一汽自主振兴，或将为其它大国企，比如东风自主振兴带来标本意义。

如是，则况锦文、红旗，必将成为中国汽车产业国企改革、自主汽车发展的标志性存在。

徐留平今年53岁，况锦文今年51岁，他们都还很年轻。