产品承载着技术、体验、服务及品牌理念，同样也是最终呈现给用户、实现交互的载体。可以说，在充斥不确定变化的市场，产品是少有的确定性要素。如今，中国汽车行业企业牢固树立“质量第一”意识，将产品质量作为企业立足之根本，强化产品质量监督，致力打造完备的产品质量管理和保障体系。同时，持续优化产品品质，为驾乘安全保驾护航，尽享美好出行。

完善质量管理
当前，中国汽车行业企业将“质量”理念深深根植于企业经营管理全价值链、全过程，持续建立和完善质量管理体系，不断提升产品和服务质量，并以用户为中心，不断推进质量工作的自我革新与升级，为客户提供安全放心、质量过硬的产品。
为有利提升产品质量，多家车企正着手构建更加完善的质量管理体系。例如，北汽集团自主研发并应用数字化风险评估系统，从而使针对焊接质量问题的风险评估效率提升76%；针对车身颜色控制，建立色差数字预警和监控预警机制，令颜色匹配合格率提升29%。此外，还建立过程能力预警机制应用于扭矩质量问题预防，让生产扭矩质量过程能力指数获得24%的提升，有效降低质量问题发生的几率。
广汽本田的产品质量管理体系完善进程与北汽集团相似，但更注重于对程序文件的系统梳理，并以此保证其质量管理体系的持续有效性、适宜性及充分性。当前，该集团对于包含新车型导入、采购、生产过程、产品放行、销售和售后服务等各方面质量安全管理的72份程序文件已着手更新。对《质量管理标准管理规程》、《市场措施管理规程》等 12 份质量管理文件进行修订。同时，针对目前汽车智能化趋势以及 UN-R156软件相关法规的要求，新增《产品软件升级管理规程》、《软件运用管理基准》等质量文件。
比亚迪则依据IATF 16949、ISO/TS22163、环境标志产品保障措施指南等质量保证体系基本要求，从体系、制程、产品三个维度评价工厂的质量管理体系，建立以“比、帮、赶、超”为驱动力的质量管理体系星级评价模型。吉利汽车更是加快对接质量标准的国际体系，目前该集团已成为首个加入 IATF 国际汽车工作组的亚洲汽车集团，并拥有董事表决权。与此同时，吉利也是唯一一家入选并获评中国质量奖提名奖的中国乘用车企业。随着该集团持续推进“质量4-3-10 战略”，势必将在质量体系、新能源质量、耐久质量、供应链质量等四个方面实现进一步变革。
除整车生产企业外，Tier 1企业也在跟进。例如，宁德时代正大力推行全面质量管理，健全产品质量控制体系。在产品开发阶段，充分识别客户需求，严格遵守产品开发流程；在生产运营过程中，严格实施企业岗位操作规范与质量考核制度。同时，要求供应商签署“不使用禁用物质保证书”，识别并控制公司产品制程中的环境风险，确保公司向客户交付的成品符合欧盟 ELV、REACH 法规以及客户要求。

品质制胜未来
品质作为提升质量管理体系的直接表现，无疑将对企业发展产生更多增益效果。这一过程中，中国汽车企业秉承高标准，深耕产品品质，在生产、制造过程中积极开展各项性能测试，确保产品质量稳定和性能最优，努力向“品质出行”、“幸福出行”的目标迈进，创建美好出行新格局。
例如，博世苏州凭借其优秀的“Q4.0质量管理模式”荣获第四届中国质量奖。据悉，该模式以“零缺陷”为目标，以数据为驱动，通过智能化工具系统，实现全价值链协同的卓越质量管理。借此奖项，博世苏州希望将博世质量管理理念和体系在中国得到更好的推广和发展。
上汽集团则依据质量领先战略，力求打造出更卓越的品质保障。据称，在质量达标方面，该集团报告期内乘用车61种整车产品的千辆车故障数同比目标平均下降7.00%，单车质量索赔费用同比目标平均下降8.56%；商用车15种整车及整机产品的故障数同比目标平均下降10.46%，单车质量索赔费用同比目标平均下降13.18%。
中国一汽则通过对旗下产品开展极限全维度测试，呈现出该集团在品牌向上、产品创新、技术突破、数智转型、生态布局等方面取得的丰硕成果。据悉，“红旗品牌+产品提升”活动聚焦于红旗LS7和H9+车型，充分模拟各种不同用户场景，全面检验了红旗产品的全系可靠耐久性能，活动前后历时22天，跨越城市32个，总行驶里程达12000公里。
通过搭建ISO 9001质量管理体系，北京现代已实现从工人自检到检测线上的专项检测、专业路试、再到产品出厂的全面检测，全环节保障产品的高品质输出。并将品质至上的经营理念贯穿于设计、采购、生产、售后等全部环节。本田技研工业（中国）投资有限公司则在生产工厂引入独家开发的LET检查诊断机保证电子控制系统品质。较过去依靠人的嗅觉、视觉、听觉等感觉，LET 检查的精度和效率较大幅提升，为应对环境问题和提高乘车过程中的便利性、舒适性提供了更好的保障。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年11月刊