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是机缘,还是实力?自主品牌凭何崛起?

       2022年,在疫情多点爆发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行等不利因素持续冲击下,中国车市以一种偏离既定轨道的方式运行。 
       逆势环境中,全产业共克时艰、奋楫笃行,在政策加持下,于2022年末实现整体复苏。中国汽车产业展现出强大的发展韧性。 
       中国汽车工业协会数据显示,2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比分别增长3.4%和2.1%;海外出口突破300万辆,同比增长54.4%;与此同时,在政策和市场的双重作用下,2022年我国新能源汽车持续爆发式增长,产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比增长96.9%和93.4%,市占率达到25.6%。 
       在乘用车领域,自主品牌紧抓新能源、智能网联转型机遇,全面向上,市场份额达到49.9%。特别是在去年12月份,自主乘用车销量达128.7万辆,市场份额达56.8%,同比上升9.8个百分点。 
       2022年,比亚迪力压一汽-大众成功加冕中国车市品牌销量新王;上汽全球车“万辆赴欧”翻开中国汽车出口新篇章;猛士、仰望等高端品牌的发布吹响中国品牌向上冲锋号…… 
新赛道上,自主品牌一骑绝尘。 
       自主品牌的崛起,离不开政策的扶持、消费观念的转变,但核心更在于其产品力、竞争力的提升。 
       回顾2022,在电动化、智能化和网联化趋势的推动下,各类汽车新技术不断涌现;汽车品牌战略、产品发布会不胜枚举。透过某一企业在2022年的几个“动作”,我们便可窥一斑而知全豹,参透中国汽车品牌的崛起之道! 
       这次我们把目光聚焦在东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)上。 

       作为汽车行业“国家队”的重要一员,东风公司是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业。自成立以来,东风公司便与中国汽车产业同频共振,休戚相关。可以说,东风公司的奋斗历程堪称中国汽车产业发展史的缩影。 

有的放矢,商业、研发双线并进 

       2022年4月份,搭载东风DSMA超级模块化架构的首款SUV——东风风神皓极首发亮相。 
       一经面世,皓极便凭借风语设计、舒享空间、强劲性能赢得消费者的广泛关注。 
       如今,当我们回过头来,重新深入地审视皓极时,会发现它的确是一个了不起的产品:单单所搭载的马赫双擎混动系统,就包含了246项专利技术。 

       与此同时,皓极还搭载了新一代WindLink OS智能座舱,可实现整车FOTA迭代升级,而L3-级智能辅助驾驶则让皓极在智能化方面达到了同级领先水平。

       值得一提的是,虽然皓极承载着东风科技创新“跃迁行动”的最新技术成果,得到了东风公司的全体系赋能,但其L3-级智能辅助驾驶并不是东风公司在智能驾驶领域的全部实力。 
       据了解,“十三五”以来,东风采用两条路线向智能驾驶迈进:一是L1到L3-级渐进式的技术路线,在东风风神皓极等车型上实现L3-越级量产搭车;另一路线是跨越式进入到L3+高阶智能驾驶辅助,重点针对无人驾驶出租车智慧出行和干支线智慧物流市场。 
       资料显示,2020年,基于积累技术,东风公司孵化了东风悦享科技有限公司,作为东风公司“科技创新的试验田”。目前东风悦享基于L4级自动驾驶技术的无缝化服务,已取得突破性成果,已全面掌握23项L4级自动驾驶关键核心技术,并结合5G、北斗等技术融合应用,达到国际领先水平。 
       在商业化应用方面,东风悦享主要面向封闭和半封闭场景提供无缝化服务,重点布局智慧园区、智慧景区、智慧城市、智慧交通、智慧物流和智慧作业六大方向,通过产品与场景匹配,围绕场景打造闭环的生态体验,率先在限定场景下实现商业化(园区、景区、港口、厂区等),先后在北京、上海、雄安、武汉等多地投入运营。 
       L3+级智能辅助驾驶较为成熟的情况下,为何皓极依旧搭载L3-级智能辅助驾驶? 

       在2022年9月的中国新能源汽车发展高层论坛上,东风公司董事长、党委书记竺延风给出了答案:“平衡好技术、产品创新与市场需求的关系。在快速变化的市场当中,创新落后一步是等死,但是脱离市场的盲目创新两步也未必能活。不做技术噱头和资本急躁的技术堆砌和无效创新。”

       搞概念、推新词、堆硬件、加算力……看似热闹却无法解决用户和企业面对的真正问题。在汽车电动化、智能化这一百年大变局中,企业把精力和资本用在正确地方,有效创新才能推动产业转型升级。 


高端豪华,打造细分领域技术高地 
       汽车强国梦,需要中国品牌向上而行;日益饱和的市场,日趋激烈的竞争,也要求中国品牌为了生存和发展,必须向上而行。中国品牌在新能源汽车赛道上已经实现科技自立自强,并掌握了大量核心技术,高端化、个性化、多样化成为自主品牌向上突围的新路径。 
       中国汽车品牌在实现高端化的过程中,不断探索,涌现出如岚图、阿维塔、猛士、仰望等一批高端化品牌先行者。 
       作为自主品牌向上的中坚力量,2022年东风公司在高端乃至豪华品牌打造方面动作连连。2022年5月7日,岚图品牌高端MPV梦想家正式上市;8月27日,豪华越野品牌猛士正式发布;12月15日,岚图首款轿车追光首发亮相,兑现每年至少一款新车的承诺。 
       岚图FREE、梦想家、追光助力岚图汽车完成了“三年三品类”的产品布局;猛士品牌的发布,则填补了国内豪华电动越野车技术和市场的空白,助力东风公司构建完成了覆盖豪华、高端、主流和入门全领域的自主乘用车品牌发展格局。
 
       追求产品高端、豪华的同时,东风公司用前瞻科技为自己构筑了一条“护城河”。 
       诞生于ESSA原生高端智能电动架构的岚图梦想家,拥有17项MPV首搭技术、21项同级领先技术。其ESSA原生高端智能电动架构是国内电动汽车首个完全自主模块化架构,具有天生智能、极致安全、随心操控、全方位舒适四大优势。 
       得益于岚图梦想家搭载的“绿能心脏”——扁线电机,在第九届CEVR环青海湖(国际)电动汽车挑战赛上,岚图梦想家揽获“最佳续航能力奖”“最佳节电能力奖”等12项大奖。
       据了解,东风自主研发的电驱动系统,使用国内首搭的8层高效扁线电机,不仅可以降低涡流损耗,有效提升系统效率,还能有效减少发热,增强电机的稳定性。全新一代iD3平台首款电驱动总成也于2022年顺利下线,其工况综合效率达92%以上,系统最高效率突破95%,综合技术“含金量”处于行业前列。

       岚图追光的“黑科技”则体现在其ESSA+SOA智能电动仿生体架构上。岚图ESSA+SOA智能电动仿生体由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成。资料显示,此架构具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势,能满足未来5年的技术需求,领先行业至少3年。 
       身处全球最大的新能源汽车市场,即便是豪华电动越野这样的蓝海,一个新品牌的推出也并非一路坦途。但东风公司凭借超50年的造车积淀、东风猛士三代军车的品质传承,特别是关键核心技术的掌握,将豪华电动越野品牌猛士推到台前。 
       传承军品基因,猛士大量应用东风尖端技术成果。自主开发的M TECH猛士智能越野架构,集成MORA猛士滑板式越野平台、M ATS猛士越野全地形智能解决方案、MEGA POWER 猛士动力三大硬核新技术集群,是国内首创专属豪华电动越野的综合技术解决方案。 
       相较丰田丰巢、大众MEB等外资品牌新能源汽车架构,以东风公司为代表的自主品牌新能源汽车架构更具“后发优势”。如MORA猛士滑板式越野平台支持多功能线控、融合式域控、高集成度热管理等前沿技术;M ATS猛士越野全地形智能解决方案可实现“蟹行模式”等。 
       可以说,猛士品牌的发布,不仅填补了东风公司甚至是中国豪华电动越野技术空白,更构筑起中国自主品牌的从容底气。
 
       正如竺延风在猛士战略发布会前发布的一封公开信中所说:东风精准的市场认知、雄厚的技术积累、厚重的品牌沉淀以及体制机制的焕新,推动了东风的产品自信、技术自信、品牌自信与价值自信,将加速推动东风向卓越科技企业转型。 

       以技术实力,占领科技高地。这是东风公司的自信,也是以东风公司为代表的中国自主品牌的自信。


自主向上,以科技自立赢未来 
       在建设汽车强国和实现中华民族伟大复兴的进程中,面对诡异叵测的地缘政治,千变万化的行业变革,自主品牌更要牢牢地将关键核心技术掌握在自己手中。 
       早在2021年,东风公司便正式发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”。进入2022年,东风公司持续加大科技创新投入,自主乘用车关键核心技术掌控率达到80%。 
       2022年全年,东风公司新增授权发明专利2357件,位居行业第一。东风品牌研发经费投入强度达8.8%,持续增强研发实力。电子电气架构、芯片开发、燃料电池、车规级芯片、自主控制器、车载操作系统等开发水平整体进入第一阵营。 
       正因如此,东风公司在对2022年进行全面总结时谈到:2022年东风公司实现了主力自主品牌乘用车销量上升、新能源车销量上升、高端及高价值车销量上升、海外销量上升等“四个上升”。 
具体来看,作为中国汽车品牌向上的重要力量,东风公司的岚图、东风风神、东风风行等自主乘用车品牌,2022年整体销量达68.5万辆,同比增长32%,高于自主乘用车行业10个百分点。 
新能源汽车方面,东风公司增长提速,全年销售新能源汽车47万辆,同比增长1.6倍。与此同时,东风公司持续加码新能源产品布局,2022年,岚图梦想家和追光、东风EV纳米BOX、东风风神全新E70等10多款新能源产品上市和发布,为用户提供多元化的购车选择。

       在高端及高价值汽车领域。东风公司自主高端乘用车销量同比增长1.8倍,东风风神、东风商用车高价值车型份额继续提升。岚图平均成交价超过 38 万元,打破了东风自主乘用车品牌价格“天花板”。 
       海外出口方面,东风公司实现“质”、“量”双突破,整体出口汽车24万辆,同比增长58%,创历史新高;自信挺进中东市场和欧洲市场,敢与国外品牌同台竞技。 
       这与2022年中国自主品牌的整体表现完美契合! 
       当前,新能源汽车的浪潮正在席卷全球,在这条竞争日趋白热化的赛道上,以科技创新为源动力,打赢关键核心技术攻坚战,铸就强大的产品力、竞争力,是中国汽车品牌崛起之道,也是未来继续向上突破的必经之路。很显然,以东风公司为代表的中国汽车企业已经走在前列。
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