在全球新一轮科技革命与产业变革中，汽车产业已成为一个国家在软硬件科技实力比拼中最前沿的阵地。中国在新能源汽车的上半场取得了阶段性领先优势，在智能网联下半场竞争中，决胜的关键点是什么？党的二十大报告指明了方向：“集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。”

在智能驾驶推动分域集中向中心化发展过程中，操作系统作为最基本、最重要的基础软件，是产业的基石。新一代车用操作系统对国家在发展汽车数字化进程中的数据安全、网络安全、信息安全和供应链安全意义重大、影响深远，突破车用操作系统关键核心技术刻不容缓。

然而，操作系统本身是一个庞大的系统工程，开发难度大、周期长，难以独立形成商业模式，特别是在提供操作系统最基本功能，保障系统性能和稳定的底层内核上，单个企业很难长期、完整、独立地支撑起一套全新研发的底层内核操作系统的技术迭代、维护与生态建设。中国在车用操作系统内核方面的研究目前严重滞后于国际，一定程度上制约了国产车用芯片和上层应用软件的发展。在探索新一代车用操作系统的过程中，越来越多的车企呼吁对于底层共性软件能够统一、标准化，共同建设一个操作系统平台生态，也有许多软件、芯片厂商，希望共同参与到整个生态建设中来。中国汽车工业协会于2022年6月发起成立了中国汽车工业协会软件分会，旨在联合整车厂和产业链上下游企业，汇聚产业力量，共建开放合作的汽车软件生态。

车用操作系统内核生态的建设，是软件分会当下工作的重点。整个生态的建设，实际上涉及到了很多方面，包括但不限于底层内核的开放、上层应用软件的研发、标准化、产业链协同等。我们需要构建一个协同创新的生态圈，汇聚产业上下游力量，共同推进车用操作系统内核的技术迭代、维护与生态建设，实现技术、标准、应用、产业链的有机融合。

具体来说，我们需要在技术研发方面，持续深化底层内核技术标准的开放，推进底层内核微型化、服务模块化、遵循相应标准规范，以保证可靠性高、实时性强、安全性高、可扩展性强等特点。同时，我们还需要在上层应用软件方面，积极探索和开发适应车联网场景的应用程序，并对各类应用程序进行标准化、优化，形成一套完整、高效、安全的车用操作系统应用生态。

此外，产业链协同也是非常重要的一环。我们需要鼓励各相关企业在产品设计、研发、测试、推广等方面进行深度合作，促进整个产业链的协同创新。同时，我们还需要建立一个共享的标准化平台，使得各企业可以在此平台上共同协作、交流，加快技术创新和产品研发。

中国汽车工业协会软件分会近期已开始积极走访相关企业，组织企业参与联合共建内核操作系统，并将发布中国车用操作系统共建计划。中国汽车工业协会希望，以内核操作系统为突破点，抢抓风口，联合上下游协同研发，尽快完善车用基础软件及工具链，并汇集产业力量开展软件定义汽车相关应用场景、需求、技术、标准的研究、验证及应用推广，为汽车产业链补齐重要一环。

为此，需要产业同仁群策群力，共同打好中国车用操作系统攻坚战，主导赛场建设，成为新规则的重要制定者和新赛场的重要主导者。

注：本文为《汽车纵横》杂志2023年4月刊“刊首语”，作者为中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长