这是20届上海车展中最“卷”的一届。
4月18日，2023上海车展大幕初启，“拥抱汽车行业新时代”几个主题大字在展场入口各处鲜亮夺目，有人认为热烈而积极，有人看了只觉得焦虑且茫然。全球汽车产业参演的“上海滩之龙争虎斗”鸣锣开戏。大疫三年，这场全球瞩目的A级车展，终于恢复了往年的正常节奏与热闹。
上海国际汽车展览会官方数据显示，本届上海车展总展出面积超过36万平方米，整车展区共展示车型1200个，车辆1413辆。其中，新能源车型271个（中国车企新能源车型186个），新能源展车513辆。
虽然名为车展，但在电动化、智能化大势下,上海车展特设汽车科技与供应链展区,展出净面积超过3万平方米。世界百强零部件供应商超过半数参展，来自“三电”、未来出行、雷达、车联网、高精地图、自动驾驶解决方案等细分领域的领军企业也来“炫技”。
一个最令各方津津乐道的占比是，首发的150余款车型中，有约三分之二的车型为新能源汽车。
展场不是市场，但展场是不久以后的市场。“三分之二”这个比例传递出的新旧交替力度与速度，足以令一些跨国车企包括其合资品牌心惊。中国新能源汽车爆发式增长的三年，也正是他们对中国汽车市场“钝感”甚至失控的三年。
更电动、更智能。新能源汽车这只曾经的初生牛犊，已经亮出赫赫虎威，抢占各家展台C位，把传统燃油车挤至边角。拼续航、比快充、争路线、斗智慧、炫生态、卷价格、抢流量……纯电、增程、插混、超混甚至氢能，车企多元化布局，产品百花齐放；超高压快充、大倍率充电电池，更完善的服务网络，更市场化的定价策略，新能源汽车对传统燃油车的攻势加紧。智能辅助驾驶由高速领航向城市领航突破，车内智能座舱技术持续迭代升级，算法不断提升，硬件依赖降低，智能汽车正变得越来越好用。
整个车展上，产品卷，技术卷，人更卷。比亚迪仰望展台，日日“只见人头难见车”，大家一起仰望“仰望”，“过去是没钱才买比亚迪，现在是没钱买比亚迪”的段子被再度热炒，中国品牌的百万级豪车，吸引了全球的目光。埃安、智己、岚图、极氪、阿维塔、猛士、深蓝汽车、魏牌等多家自主高端新能源车型悉数登场，主流中国车企包括一些新势力品牌的展台成为逛展主要打卡圣地。
这些涌向中国汽车品牌的人群中，少不了奔驰、宝马、大众、丰田、日产等跨国车企高层组团学习的身影，半个董事会来华、领导层包机来中国、媒体见面会上企业高层比请来的媒体都多……专业观众与普通观众用脚投票，足迹的反复叠加渐渐汇成8字大势：大江东去，风起东方。
从世界东方刮起的新能源之风已引领全球汽车产业转型升级方向；中国品牌汽车已经在电动化、智能化新赛道上抢先卡位，尽显先发优势；中国汽车品牌全球美誉度大增，新一轮冲“高”行动信心满满，中国品牌对阵外资、合资品牌，在全新赛道上攻守异势。
变革时代的精彩就在于多样且多变，有“卷”人者，就有被人“卷”的一方，还有“躺又躺不平，卷又卷不动”的品牌，那些失去挣扎资格的企业，“这次你来时，展场已无它”。
棋至中盘方知险。在新赛道开局抢得大势，领先一个身位，并不能确保步步当先。大象一旦转身奔跑，爆发力相当惊人。“新势力会的，我们3年就学会了；我们会的，新势力10年都学不会。”沃尔沃高管的“狠话”，外资、合资车企的大规模组团“观摩”，都是先磨掉脑袋里的锈斑，再“撸起袖子加油干”的重要信号。
传统燃油车依然是全球车市的重要组成，风流不会很快被“雨打风吹去”，一些传统车企正在将燃油车变成智能“大玩具”，让其焕发新生。传统燃油车的谢幕演出，也应有“莫道桑榆晚，为霞尚满天”的精彩。
新赛道与旧产业，新势力与传统车企，青春年少的新能源汽车与百年辉煌的传统燃油车……风云激荡的产业大变革中，新与旧的碰撞、对抗、交流、交接，“互起互伏，波波相续”，又生生不息。
“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。引领变革、重塑格局的无限精彩，总在未来。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2023年5月刊