外观

新一代雅阁的外观早已不是秘密，不同于上一代略显老气的大面积镀铬，新一代车型更加运动和简洁，前脸采用家族式设计，细节方面，六边形前进气格栅很有代表性，内部采用网格状装饰，两侧修长的大灯与其相接，配合下方贯穿式包围，将车头视觉效果拉宽。

来到侧面，新车拥有一个修长的车头，尽显优雅；大角度的溜背式造型展现了更加年轻的气场，插混版车型充电接口位于主驾侧翼子板处。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，比上一代没有变化。

车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯点亮后有着不错的辨识度。此外，新车还采用了隐藏式排气设计，后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感，同时其还配备有扰流板。插混版车型的尾标有“PHEV”字样。

内饰、配置

全新雅阁整体中控布局同样是熟悉的家族式设计风格，设计并没有过于激进。其中最大的亮点是12.3英寸悬浮式中控屏，这是本田有史以来尺寸最大的屏幕，最新的Honda Connect 4.0也将出现，其将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等。车机的详细体验可以看上面的视频。

动力

燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。

由于1.5T+CVT这套动力大家都比较熟悉，所以我们带来的是插混版的试驾体验。第四代i-MMD 双电机插电式混动系统的2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，发动机热效率达41%；E-CVT双电机变速箱采用平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能；PCU动力控制单元尺寸更小输出更强

厂家对这台插电混动版的雅阁在驾驶方面最重点介绍的一点是：不管是满电还是匮电，它都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能和燃油经济性，也就是说这台车即使是在匮电情况下最少也是一台大家熟悉的混动版。

在驾驶模式方面，最能体现这台车血性的并不是运动模式，因为运动模式在大部分主流的车型上都有，而且风味都差不多，这台车比较特别的也就是会多了个模拟发动机的声浪助助威。来劲的是个人模式，进入到里面的设置菜单，你会发现可以调味的东西实在丰富。