伴随政策组合拳效应逐步显现，我国经济运行持续恢复，积极因素累积增多，产需两端继续改善，制造业景气面较8月进一步扩大，三季度汽车市场产销整体表现好于预期。

2023年9月汽车产销延续环同比双增长态势

国家和地方相继出台促消费政策，加之秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升也带动了货车的增长，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。

9月汽车产销均超280万辆

从总体情况来看，9月汽车产销环比和同比继续保持增长态势。具体数据显示，当月汽车产销分别达到285.0万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%，产销量均创历史同期新高。

从1-9月累计数据来看，汽车产销均超过2100.0万辆。具体数据显示，今年前三季度汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%，较1-8月，生产增速回落0.1个百分点，销售增速提升了0.2个百分点。（见图表1）

9月汽车销量创今年以来最高纪录

从月度销售情况来看，随着8月份汽车销量重新呈现出增长态势后，9月继续表现出良好的发展局面，当月销量超过280.0万辆，不但刷新了历史同期最高记录，而且还创下今年以来的最高水平，同时实现了2023年以来单月销量连续第七个月超过200万辆规模。（见图表2）

9月上汽集团销量再获今年以来单月最好成绩

从企业销售情况来看，9月汽车销量排名前十位的企业（集团）共计销售246.6万辆，占当月汽车销售总量的86.3%，此十家车企销量均超过10万辆。在TOP10车企中，与上年同期相比，除上汽、一汽和东风9月销量出现下滑外，其余七家车企均有所增长，比亚迪增幅更为明显；与上月相比，前十车企9月销量全部实现增长，其中广汽增速表现较为明显。

具体来看，上汽集团8月销量实现了今年首次突破40万辆后，9月再次超过此规模，创下今年以来的单月新高，占当月汽车销售总量的份额达到16.5%，继续保持行业领先。虽然9月上汽销量环比实现了13.3%的正增长，但相比去年同期下降7.1%，这已是上汽自今年6月起连续第4个月出现单月销量同比下跌。

一汽集团9月贡献了近33万辆的业绩，销量环比增幅超一成，同比出现微降，排名持平上月位居第二，在整体车市中占据11.5%的份额。位次保持第三的比亚迪，今年以来销量呈现逐月递增态势，9月业绩接近30万辆，又创单月历史最高记录，这已是自今年3月份以来销量连续七个月超过20万辆，当月销量环比和同比继续实现双增长，市场占有率超过一成。

9月，广汽集团销量重新回归二十余万辆，创下今年以来的最高水平，当月销量环比继续保持增长，同比由上月的负增长转正，结束了此前连续两个月单月销量同比下滑的状态，市场占比8.5%，排名超越长安和东风，由8月的第六连升两级跃至第四位。而长安、东风较上月各下滑一名，分别位列第五和第六，二者9月销量继续保持在20万辆之上，市场占有率分别为8.3%和8.0%，其中长安当月销量环比和同比齐增，东风9月22.8万辆的销量刷新了今年以来的最高记录。

吉利和奇瑞9月也交出了不错的市场答卷，前者销量同样超过20万辆，后者也在强势爆发，9月销量逼近19万辆，至此这两家车企自去年6月份起单月销量均连续第16个月突破10万辆，并且9月销量创造了各自历史新高，同时当月销量同比和环比均同步保持增长节奏，市场占比分别为7.1%和6.6%，排名均持平上月。

此外，其余两家前十车企9月销量均不足20万辆，北汽和长城9月销量排行相比上月保持不变，分别位居排行榜第九和第十，市场占比分别为5.5%和4.3%，其中北汽实现了今年以来连续第八个月单月销量超过10万辆，其9月销量环比和同比均继续实现增长；长城汽车的整体市场态势同样积极向上，9月份凭借12.2万辆的销量，又一次刷新了今年以来单月最高记录，当月销量环比及同比也延续增长势头，尤其同比增速接近30%。（见图表3）

2023年汽车销量有望超过历史最高值

“金九”行情取得的不错成绩，为全年车市完成销量目标奠定了基础。中汽协预计，随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。同时，中汽协还指出，去年6月我国出台了购置税减半政策，导致去年三季度市场销量基数较高，为此原本预计今年三季度可能会出现负增长，但8月和9月车市表现均超出预期，而今年全年汽车销量有望冲刺2900万辆大关。 

2023年9月乘用车产销保持良好发展势头

乘用车市场进入“金九银十”的传统销售旺季，同时随着各地车展陆续举办新品密集投放、促进消费政策出台，以及厂商季末冲量营销力度加大，终端需求逐步得到释放，支撑9月乘用车市场整体企稳上行。

9月乘用车产销继续实现同步增长

从总体情况来看，2023年9月乘用车产销环比和同比延续增长状态。具体数据显示，9月，乘用车产销分别完成249.6万辆和248.7万辆，环比分别增长9.7%和9.4%，同比分别增长3.5%和6.6%，同比增速较上一月有所收窄。其中，传统燃油乘用车国内销量134.2万辆，比上年同期减少11.2万辆，环比增长11.4%，同比下降7.7%。

从1-9月乘用车市场表现来看，乘用车累计产销均超1800万辆，同比增速基本持平1-8月。具体数据显示，前三季度乘用车产销分别完成1816.8万辆和1813.0万辆，同比分别增长5.6%和6.7%，相比1-8月，产量增速收窄0.3个百分点，销量增速持稳。

9月乘用车细分市场中仅SUV产销同比齐增

从细分市场来看，2023年9月，在乘用车主要车型中，与上月相比，四类乘用车产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，SUV产销呈两位数增长，MPV产量下降、销量增长，轿车和交叉型乘用车产销呈不同程度的下降。

1-9月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，SUV和MPV产销呈现明显增长，而轿车产销微降，交叉型乘用车产销呈两位数下降。（见图表1）

9月乘用车销量创近六年以来单月新高

从月度销售情况来看，乘用车继8月销量环比和同比重新迎来增长局面后，9月继续保持向好发展态势，尽管当月销量同比增速较上一月略有收窄，但接近250.0万辆的销售成绩，不但刷新了近六年以来的单月最高纪录，而且还创造出历史同期最佳表现。（见图表2）

9月比亚迪乘用车销量继续独占鳌头

从企业销售情况来看，2023年9月排名前十位的乘用车生产企业共销售约147.1万辆，占当月乘用车销售总量的份额接近六成，前八车企月销量达到或超过10万辆。其中，比亚迪仍凭借唯一超过20万辆的销售业绩，创造了历史新高，继续稳居国内乘用车厂商销量榜首位，领先地位明显，市场占有率达11.5%；一汽-大众本月以微弱优势反超奇瑞和吉利，重新夺回第二名，市场占比7.3%；奇瑞和吉利分别落至第三、第四位，但二者9月销量均创下各自单月历史新高；广汽丰田冲入本月前十阵营，特斯拉出局。与去年同期相比，TOP10车企9月销量涨跌各半。（见图表3）

从乘用车细分车型的生产企业销量来看，1-9月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售511.4万辆，占轿车销售总量的64%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、长安汽车和北京奔驰呈两位数较快增长，吉利汽车和上汽股份小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

1-9月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售575.6万辆，占SUV销售总量的62.8%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，除一汽大众小幅下降外，其他企业均呈不同程度增长，其中比亚迪股份、奇瑞汽车、特斯拉增速显著，吉利汽车、广汽乘用车、广汽丰田和长城汽车也呈两位数增长。

1-9月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售63.6万辆，占MPV销售总量的81.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车、上汽通用、比亚迪股份、广汽丰田、一汽丰田和上汽大通销量呈明显增长，其他企业呈不同程度下降。

2023年9月商用车产销呈现企稳增长态势

受促消费政策效应凸显等因素的驱动，市场消费潜力逐步释放，今年商用车行业企稳向好，在过去的“金九”显露出喜人成色，当月产销环比和同比表现均好于汽车行业整体水平。

9月商用车产销同比增速均超过三成

从总体情况来看，2023年9月，商用车产销同比继续保持两位数增长。具体数据显示，9月，商用车产销分别完成35.4万辆和37.1万辆，环比分别增长17.9%和19.8%，同比分别增长34.6%和33.2%，增幅相较8月分别扩大了8.4个百分点和13.2个百分点。

从1-9月累计数据来看，商用车产销均超过290.0万辆，同比增速有所扩大。具体而言，今年前三季度商用车累计产销分别完成290.7万辆和293.9万辆，同比分别增长19.8%和18.3%，增幅相较1-8月分别扩大了1.8个百分点和1.9个百分点。

9月货车细分市场产销同比集体继续走高

2023年9月，在商用车主要车型中，与上月相比，客车和货车产销均呈两位数增长；与上年同期相比，客车及货车产销均有所增长。

具体来看，9月，在货车细分车型中，与上月相比，四类货车产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，四类货车产销均呈两位数快速增长，其中重型货车产销增速最为显著。在客车细分车型中，与上月相比，轻型客车产销呈两位数增长，中型客车产量增长、销量小幅下降，大型客车产销呈不同程度下降；与上年同期相比，轻型客车产销呈较快增长，大型客车和中型客车产销呈不同程度下降。值得一提的是，重型货车、轻型货车以及轻型客车月度销量均迎来了今年以来的“八连涨”局面，而货车、客车和商用车单月销量也同样实现了“八连增”。此外，微型货车9月销量刷新了2022年以来单月最高记录。

1-9月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈两位数较快增长。具体来看，前三季度，在货车主要车型中，与上年同期相比，四类货车产销均呈不同程度增长，其中重型货车产销增速更为明显。在客车主要车型中，与上年同期相比，三类客车产销均呈两位数较快增长。（见图表1）

9月商用车销量再创近三年同期新高

从月度销售情况可见，商用车9月销售规模达37.1万辆，刷新了近三年同期最高纪录，并处于今年以来的次高水平，当月销量环比和同比继续实现双增长，尤其同比增幅进一步扩大至三成以上，再次创下近三年同期最高纪录，这已是商用车市场继今年2月份起连续第八个月迎来单月销量同比增长。（见图表2）

9月北汽福田蝉联商用车月销量榜冠军

从企业销售情况来看，2023年9月排名前十位的商用车生产企业（集团）销量之和达到29.2万辆，占当月商用车销售总量的78.8%，该十家车企月销量均超过万辆。其中，北汽福田以5.8万辆的销售成绩继续摘得商用车销量榜桂冠，至此今年以来已拿下“九连冠”，市场占有率达15.6%；上汽通用五菱反超东风，重新回到亚军位置，市场占比11.9%；东风紧随其后位列季军，占比10.5%；陕汽进入本月前十阵营，上汽大通缺席。与去年同期相比，TOP10车企9月销量除江铃股份下滑外，其余九家企业均实现增长，一汽集团增速超过一倍。（见图表3）

2023年9月新能源汽车产销同创历史新高

9月进入车市传统消费旺季，加之又逢中秋国庆假期，厂商推出各类降价促销活动和新品，对消费需求起到带动作用，终端购车热情攀升，新能源汽车市场在旺季下表现出显著高于整体车市的“火热”场面。

9月新能源汽车产销同比保持两位数增长

从总体情况来看，9月新能源汽车市场继续保持较快增长。具体数据显示，当月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，环比分别增长4.3%和6.8%，同比分别增长16.1%和27.7%，相比上一月，产量同比增速收窄了5.9个百分点，销量同比增速扩大0.7个百分点，市场占有率达到31.6%。

从1-9月累计数据来看，我国新能源汽车产销同比增速均超三成。具体数据显示，前三季度新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，增速较1-8月有所回落，市场占有率达到29.8%。

9月插电混动汽车产销同比增速均超六成

在动力类别方面，9月纯电动作为主要技术路线，占据当月新能源汽车总量的市场份额超过六成，行业主导地位显著。

从2023年9月数据来看，与上月相比，纯电动汽车产量微降、销量小幅增长，插电式混合动力汽车产销两位数增长，燃料电池汽车产量较快增长、销量明显下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产销明显下降。

从1-9月累计数据来看，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈两位数增长，其中插电式混合动力汽车产销增速更为明显，分别为78.9%和83.0%。

9月新能源商用车产销同比增幅接近四成

在车型类别方面，2023年9月，新能源乘用车产销同比延续增长势头，占当月新能源汽车总量的份额超过九成。具体来看，当月新能源乘用车产销分别完成83.2万辆和85.8万辆，同比分别增长15.0%和27.1%。前三季度，新能源乘用车累计产销同比增幅均超过三成。

对于新能源商用车方面，9月产销同比依然保持两位数增长。具体来看，当月新能源商用车产销分别完成4.7万辆和4.6万辆，同比增幅均逼近四成。前三季度，新能源商用车累计产销分别完成29.8万辆和28.8万辆，同比分别增长39.6%和41.3%，增速较1-8月略有扩大。（见图表1）

9月新能源汽车销量规模首破90万辆

从月度销售情况可见，今年新能源汽车销量屡创佳绩，而9月份在去年同期较高基数的情况上，销量依然保持较快增长，这已是2023年以来新能源汽车市场单月销量同比连续第八个月实现增长，虽然增速仍运行在近三年同期最低水平，但当月销量首次突破90万辆，并又一次刷新了单月历史最高记录。（见图表2）

9月比亚迪新能源汽车销量依然霸榜

从企业销量情况来看，2023年9月，排名前十位的新能源汽车生产企业（集团）销量之和达到77.6万辆，占当月新能源汽车销售总量的份额接近86.0%，这十家车企月销量全部超过两万辆，同时多家车企月销量创造历史新高。与去年同期相比，排名前十企业9月销量除上汽和特斯拉下滑外，其余八家企业均有不同程度的增长，而理想汽车同比增速高达两倍以上。

具体来看，9月份比亚迪再次创下了历史性的销售记录，遥遥领先继续夺得国内车企新能源汽车销量头名，并独占31.8%的市场份额；其余车企销量均不足10万辆，而上汽当月销量不及比亚迪的三分之一，市场占比接近一成，排行第二名；特斯拉位次保持不变排名第三，市场占有率达到8.2%；吉利9月近7.0万辆的新能源销量也创下了历史新高，市场份额为7.7%；东风、广汽和长安本月销量集体突破5.0万辆，并都刷新了今年以来各自单月最高纪录，尤其是东风较上一月连跳两级反超广汽和长安，跃升至第五位，广汽和长安分别位列第六和第七名；理想汽车9月业绩达3.6万辆，创单月交付量新高；本月一汽取代长城重返前十队伍。（见图表3）