2023年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州举办。本届大会以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”场会议和发布，即1场闭门会议+1场大会论坛+6个主题论坛+N场重磅发布，会议围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在12月20日下午进行的“主题论坛一：高速及公路沿线充电设施网络建设研讨”环节，中国石化集团公司高级专家、销售公司新能源管理部经理王维民发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　大家下午好！刚才我在下面跟李总说，你讲完了之后我就可以不上来了，我们俩的观点是一致的，因为我们都是央企，央企承担的责任和义务是同样的，今天跟李总同台，共同来畅想或实践多种能源的补给还是很有意义的。
　　下面我从这三个方面给大家汇报一下：
　　一、中国石化充电网络建设概况
　　我们在今年正式大规模地去建设充电桩，充电桩建设的速度还是非常快的，也契合了国家新能源汽车整体的增长速度。
　　在布局上，我们布局了全国的31个省市、自治区以及香港。除了在国内布局以外，我们还在新加坡以及泰国这些地方布局了充电业务，现在充电站已经达到了6000多座。
　　我们在建设充电桩时遵循了这几个原则：
　　原则1，整体规划。我们不是随意到处插桩，而是有一个总体规划，从集团公司总体设计来打造全国的乃至向东南亚一带进军的整体布局。
　　原则2，标准引领。打造全国一张网，要统一设计、统一建设、统一平台、统一运营。这“四统一”我们现在完全做到了，从今年开始到2030年的总体规划都做完了。
　　原则3，分类实施。我们分不同的场景进行实施，这意味着渗透率40%以上的省市要怎样打造，30%-40%的省市应怎么打造，30%以下的地区如何打造。
　　二、高速公路、国省道的充电站发展。
　　在国道以及高速公路上建充电站很难，尤其是高速公路上建设非常难，涉及到几个方面。一是电的来源，本来我们的站就很远，电的来源很困难，怎么建？电不像原来的油品，当然我们也借助了加油站布局的思路。以前我们在高速公路上建加油站的时候，按每50公里一布局，现在我们还要算上上高速和下高速司机的需求。这里边大家思考一下，超过300公里以上的比较少有开电动车来出行的。我们以300公里以内来进行补能，300公里以内能否建一座站进行满足？ 150公里的时候建一个什么样的站来满足出行的需要？我们奔着这个原则进行总体设计。这是我们在高速公路上布局的考量。
　　我们在高速公路上可以布局多少站？我们现在在高速上的油站有3200个左右，这3200个怎么布？我们还有1100个高速出入口的站，从现在运营的情况看，出入口的站比高速上还要好，因为在高速上的站基本上只为过路车服务，出入口的站不但为高速的车服务，同时还可以为国省道的车服务，还可以为当地的电动汽车服务。所以要结合起来，省道、国道以及高速公路综合布局，这样才能有一个很好的收益，形成很好的补能网络。
　　我们还利用34个省级公司与其他单位的合资公司共同合作，这个合作起来之后，我们能共同地形成一张网，这也是我们中石化要考虑的。
　　品牌优势，我们有3亿多加油用户，这些用户即使转为充电客户了，同样与中石化有密切的联系，所以客户端对于我们来说是非常重要的，忠诚客户对我们来说真的是重中之重。
　　我们打造了全场景的服务，称为“人·车·生活”生态，赋能充电业务。
　　我们将CNG站改成充电站。以前CNG更多是为了出租车和重载商用车服务的，如果这些车转为电动车的话，我们可以把CNG站打造成电动车的快速补能站，我们也已经做了尝试，无论是在乡村或是在城市，我们都可以进行打造。
　　我们不单纯都是布局乘用车的充电，实际上我们在商用车的充电和换电上也在布局，这个布局更有利于商用车的电动化发展。我们原来是成品油补给行业，是不愿意将石油脱离掉的，但随着“3060”的到来，我们必须要转变发展方向，同时要高质量发展，不但要经营油品，同时要向高质量的充换电业务的方向去发展。
　　我们打造的不单纯是电，还打造氢的走廊。我们责无旁贷地承担着推动氢能产业发展的义务，所以我们在重点线路同时布局充换电或氢能的交通走廊，现在已经打通四条了。
　　第一条就是成渝走廊，再往东走到武汉，等武汉这一头打通，这条线路氢能重卡就可以跑起来了。
　　第二条是北京到天津到唐山这一条走廊，早已打通。
　　第三条是上海到宁波的走廊，也已经打通。
　　前两天大家看到报道，从济南到青岛，其中淄博到青岛已打通，济南的站点也已经建成了，等应用场景打造完了济青走廊也能打通。应用场景打造也是我们在氢能交通上的重点工作。
　　我们还利用司机之家和爱心驿站做好服务。司机之家是中石化为重卡和轻卡司机做服务的，这些司机在路上很辛苦，中石化在4000多个加油站里建了司机之家，为司机提供休息餐饮服务。同时我们建设了爱心驿站，为城市的清洁工人来服务。
　　一张网，一个平台，这是中石化自己建设的。我们有一键加油，还有一键充电，这个一键充电打开之后全国到任何地方，加油站在哪，充电站在什么地方，有多少个桩在充，有多少个是空闲的，都可以显示出来。一键补能，这是我们的特色。
　　同时我们秉承安全文化，因为我们是搞石油化工的，安全永远放在第一位，所以我们在建设充电桩以及加氢站的过程当中始终将安全放在第一位。这个安全从三个方面保障：安防、技防、人防。安防是要求本质安全，技防是利用不断进步的科技来实现充电过程当中的安全监控和预警。人防，我们将经营油品时的一系列安全管理制度迁移到充电业务上，这是我们得天独厚的优势。
　　三、实践
　　现在我们G15的这条高速已经打通了，从东北到南面，我们在沿途的8个省建设了充电站。我们也打通了G30，这条高速我们每隔100公里或者50公里就有站点，都是直流快充，有的地方还是超充。
　　在最北端大家认为是很难充电的，但我们在最北端的哈达高速公路也布局了站点。最南端，海南已经将全省的高速打通了，我们布局了环岛高速上的充电桩，包括加氢站，现在开新能源车环游海南不是梦想。
　　我们在海拔最高的地方，就像拉萨也都已经建了充电桩，截至到现在充电能力也非常好。在泰国布局了充电桩，泰国电动汽车的发展也很快，我们希望在座的同志们如果有机会也可以到那里去发展，我们共同抱团发展。这是安徽合肥大众站，这个是光储充一体站，我们在其他省与它同样类似的大型充电站还有很多。
　　关于业态，我们的业态里边不单纯是卖油，我们叫“油气氢电服”五位一体，比如大连盛港站，既有加氢又有加油加气，还有充电和易捷服务。
　　今天在座的各位也都是行家，我们希望与大家共同发展。中石化是秉承着开放包容的态度的，任何企业无论大小，无论体制是怎样的，只要能够共同推动国家充电网络的高质量发展，我们都可以与你们合作。谢谢大家！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）