1月11日，DAF卡车总裁哈拉尔德·赛德尔（Harald Seidel）当选为2024年欧洲汽车制造商协会（ACEA）商用车委员会主席，在上任演讲中，他表示2024年将是改变欧洲卡车行业游戏规则的一年。

“首先，关于重型车辆二氧化碳排放法规的谈判应该在未来几个月内完成，该法规将卡车和公共汽车的更雄心勃勃的脱碳目标纳入法律。”赛德尔认为，欧洲商用车企正在竭尽全力帮助道路运输脱碳。但欧盟政策制定者必须为汽车制造商制定同样雄心勃勃的目标，以使它们能够进入市场。”

除了重型车辆二氧化碳排放法规谈判外，欧汽协商用车委员会在2024年的议程上还有很多:欧7标准最终通过仍需要付出巨大努力;关于重型车辆最大重量和尺寸的欧盟理事会指令96/53/EC（“重量和尺寸指令”）即将修订；新的数据规则也可能即将出台。

此外，塞德尔还警告说，整个欧洲的重型运输生态系统需要快速转型，并需要在充电和氢气补给基础设施、有效的碳定价方案以及支持运输运营商用零排放车型替代传统车辆的措施等三个方面获得支持。这需要公共部门和私营部门的广泛努力，而不仅仅是卡车制造商。“卡车仍然是最灵活、响应迅速且经济实惠的运输方式，确保货物到达消费者，保持社会运转。在2024年关键的欧洲选举和新的欧洲委员会任期之前，欧洲决策者不应忽视这一点。”