2024年3月30日,东风公司在北京国家网球中心正式发布东风马赫电混PHREV技术。该技术融合了纯电、增程、插混的所有优势,能够满足用户对新能源汽车的所有期待,将世界混动技术带入“全新一代”。当日,东风风神新能源转型的战略车型,也是搭载东风马赫电混PHREV的首款车型——东风风神L7同步亮相。
马赫电混PHREV创造了多个中国第一和行业唯一:行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的i-Control智慧电控系统、行业最安全耐用的电池四大核心优势,刷新着中国动力新高度。
目前,混动技术流派以功率分流与串并联为主,二者各有所长,也都缺点明显。马赫电混PHREV创造性地以一套方案将功率分流和串并联的优势合二为一,用简单的结构,实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可增程、可插混、可纯电。
全球首创的构型、高效的动力传输与控制,让马赫电混PHREV可实现7大混动能量管理模式:驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联,以及独有的双模功率分流模式。基于7大混动能量管理模式,衍生出多达26种工作模式,可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。
马赫电混PHREV混动发动机热效率达到45.18%,实现了混动发动机热效率的突破,它是行业第一个,也是唯一一个已量产,并且通过中汽研认证的最高有效热效率超过45%的混动专用发动机,是名副其实的行业天花板。
冠绝业界的热效率,有赖于东风一点一滴的技术积累:VGT可变截面涡轮增压技术,相当于以一个涡轮增压器,实现多个涡轮增压器的最优效果,动力更强劲,能耗更低,东风在业界率先将这项技术带入混动领域,并首次实现量产应用。
除此之外,马赫电池的电芯在本征安全上进行了四重强化:正负极材料优化了包覆工艺,将电芯工作时的产热量降低20%,温度降低6.5℃;在集流体上减少了50%的短路极片层数,将散热性提升了50%;高安全固态氧化物涂层的应用,使隔膜的耐收缩温度高达500摄氏度;同时,高安全电解液体系,降低了20%的正极副反应产热量,极大程度减少发生热失控的风险。
电池耐用,才是王道。为避免时间流逝导致电池衰退,东风自研的锂枝晶自修复技术,在行业率先量产应用,极大程度缓解电池衰减,可以提升33%的电池寿命,确保电池完全充放电循环寿命大于2000次,远远高于行业普遍的1500次的水平。
马赫电混PHREV有行业首创的融合构型混动系统,有最高热效率的混动专用发动机,还有高安全的电池系统。最强大脑——i-Control智慧电控系统将这些充分调动协调起来。
通过跨域深度集成设计,i-Control智慧电控“出场,即控全场”。在强大的电控架构优势加持下,东风开发出行业领先的AI预测式能量管理系统,让每一种模式的选择都是最优解。这套系统,会根据实时路况以及用户的驾驶习惯,自动为用户匹配最优的驾驶模式。
技术的优化,最直观就是为用户带来用车经济性的提升。搭载东风马赫电混PHREV的产品,综合出行成本每公里低于1毛钱。从充电枪、加油枪至车轮的多能量体一体化设计,在高效电驱系统、低摩擦系统、智慧能量管理系统、集成式热管理系统四大技术加持下,电能利用率高达86%,行业领先;权威认证的发电效率高达3.66度/升,行业第一。为客户带来全场景低碳化出行体验。
混动车常被诟病“有电静悄悄,没电轰隆隆”,体验感大打折扣。东风以“黑科技”为用户创造发动机全域无感运行的创新体验,通过4大创新技术体系,实现混动车全场景自适应噪声控制,在发动机介入时车内噪声增加不到1分贝,车身振动小于0.01G。即使在馈电急加速超车这种极端工况下,也可以将传入车内的噪声增量控制在3分贝以内,远低于同级8分贝左右的水平,为用户创造全场景静谧体验。
东风马赫电混PHREV作为“集大成者”,让科技赋能产品、带给用户长续航、低能耗、强动力、高安全、超舒适的产品体验。搭载了东风马赫电混PHREV的东风风神L7也在发布会上亮相。新车有着同级最长的205km纯电续航以及1500km综合续航,零百加速为6s级。如此强劲的动力,却仅有3.8L/100km的馈电油耗(NEDC)以及0.56L/100km(WLTC)综合油耗,高效节能。
在新能源和智能网联时代,全球汽车产业格局重塑,东风汽车持续加速科技跃迁创新发展,不断将更多科技红利带给用户,赋能用户用车生活,将世界混动技术带入“全新一代”,为实现汽车强国注入央企力量。
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