2024年4月12日，“2024中国汽车论坛之汽车运动文化专场”在上海嘉定举办。本次论坛以“打造新时代的汽车运动文化”为主题，是由中国汽车工业协会主办、上海市嘉定区人民政府支持、吉利控股集团及旗下领克汽车承办、安亭•上海国际汽车城协办的业内首个聚焦汽车运动文化的高端专业权威论坛，旨在凝聚各方力量，共同推动中国汽车运动文化产业的繁荣发展，以汽车文化软实力，助力汽车强国建设的进程。在本次论坛上，保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司单一品牌赛事高级经理齐博雅发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　谢谢柳燕女士的介绍，首先感谢本次论坛的组织方中国汽车工业协会，还有嘉定区政府汽车产业办的邀请，谢谢！与此同时也要感谢组织方以及承办方选择保时捷体验中心来进行本次论坛会议。
　　我来自于保时捷亚太赛车运动，负责品牌在亚太区的所有的单一品牌赛事，比我是谁更重要的是我们是谁？下面我为大家带来一支视频。
　　（播放视频）
　　所以我们是谁呢？我们与在座的各位一样，我们是热爱赛车运动的一家人，希望我们并肩为同一个赛车运动梦想而前进。
　　保时捷品牌我们常说“生于赛道，驰于公路”，迄今为止保时捷一直把赛道作为精进公路车型的试炼场，75年来保时捷品牌一直深耕于全球的赛车运动赛事，在屏幕上大家可以看到，目前我们的厂队所参与的三大国际赛事，首先国际汽联世界耐力锦标赛，在这个赛事当中我们竞赛的车型是保时捷963车型，这个车型于2023年第一次出现在赛道上，2024赛季已经开赛，在刚刚过去的卡塔尔比赛当中保时捷的6号车组率先冲线，夺得了全场的冠军。在即将到来的6月的全年的盛事勒芒24小时耐力赛当中保时捷的目标也非常明确，我们希望将第20次全场总冠军收入囊中。
　　IMSA卫士泰克跑车锦标赛，在这个赛事当中，2024 首场戴通纳24小时耐力赛当中保时捷拿下了全场的冠军，这也是这个品牌在戴通纳获得的第19个全场冠军，当然这个赛事目前在赛季的进行当中，目前在第二回合之后保时捷GTP场队目前居在积分榜首。第三个平台是走进电动化时代之后我们进军的国际汽联电动方程式锦标赛平台，保时捷所研发的99X车型在2023赛季进入第三代（Gen3）车型，百公里加速能够达到2.8秒，车型于2022年4月发布，目前我们在这个赛季当中是参赛第五个赛季，品牌也确认了即将在接下来的三个赛季继续参加这个赛事。在上周3月30号东京站过后，目前我们的保时捷的车手（Pascal Wehrlein）在领跑车手的积分榜。同时保时捷为该项赛事提供安全车，纯电保时捷车型Taycan Turbo S。
　　我们将视线拉回亚太和中国，在过去的20年，保时捷在中国市场为汽车运动发展带来了哪些变化？这一切其实开始于2003年。2003年我们的亚洲保时捷卡雷拉杯开赛，同年的十月卡雷拉杯已经造访了在国内的北京金港赛道。在2004年也就是开赛的第二年，ormula 1中国大奖赛也就是刚刚所提到的一级方程式大奖开赛，卡雷拉杯作为支持赛事同期同场竞逐，在接下来的下一个周末，这个比赛将进入第20届，在这20届当中保时捷品牌从未缺席。
　　当然为了将我们的品牌生活方式与驾驶体验相结合，保时捷先后在2006年引入了驾驶培训学院，也就是现在的保时捷赛道体验的前身，在2010年引入凌驾风雪项目，目前有超过十年的历史，同时也是我们的经销商和客户群体非常喜爱的、炙手可热的一个项目。在接下来的2012年品牌开始在祖国的大好河川进行旅行体验赛事，我和我的保时捷体验的同仁们其实见证了不断的有中国国内的汽车爱好者、汽车运动爱好者通过赛道体验项目逐步迈进我们的汽车运动。
　　2011年开始，这一年对我们来讲尤为关键，亚洲保时捷卡雷拉杯单一品牌赛事开始由保时捷中国进行运营，画面上所看到的911GT3 CUP这样一个保时捷的车型，也是在今天前台欢迎各位到来的的992GT3CUP的前身，在2017年之前其实保时捷向亚太和中国客户只销售这一款 GT 赛车车型，为了将全系的保时捷GT赛车车型带给中国的用户，2017年保时捷亚太赛车部门作为一个部门在保时捷中国市场部下面成立，至此我们开始向亚太区和中国客户销售全系GT赛车。
　　接下来就是大家所在的今天的这个场地，在2018年的4月26日品牌的体验中心成立，这也是保时捷在亚太区的第一家体验中心，我本人也有幸参与了体验中心前两年的发展和运营，所以个人对体验中心有非常深厚的情感。所有项目设置旨在指导日常的安全驾驶，同时也可以通过一对一的指导项目来有针对性的提高自己的驾驶技能。在2019年，我们为了能够把汽车运动文化带给除了GT赛车客户以外的群体，触达到品牌的跑车群体，品牌为中国客户带来了我们的运动杯活动，大家可以想象成一个汽车运动爱好者的嘉年华，每一场运动杯活动可以接纳的人次是800—1000人，至此保时捷汽车运动平台不仅面向GT赛车客户，也同时面向品牌的跑车客户（公路车型客户）。同年保时捷开始加入了Formula E电动汽车锦标赛的角逐，2019年保时捷在三大车市场，中国、德国、美国三地共同发布了首款纯电跑车车型，保时捷Taycan。
　　接下来进入更重要的里程碑，大家也知道在2020年—2022年是中国市场比较艰难的三年，由于疫情的缘故，很多商业活动也包括汽车文化活动相对来讲放慢了步伐，但是即便是在这个时期保时捷品牌仍然在寻求如何进一步的推动区域内的汽车文化和赛车运动，所以为了能够让中国客户更容易接触到GT赛车，品牌在上海嘉定区的综合保税区域内成立了公司，这个公司的成立意味着什么？意味着我们的中国客户可以至此用人民币购买品牌的GT赛车。
　　当然在刚刚说到的2020—2022年期间，保时捷其实也是唯一一个仍然活跃在汽车运动领域，在合规和安全的前提下继续举办汽车运动的一个品牌，其中值得分享的就是在2021年，在嘉定区汽产办的大力支持下，包括综合保税区的支持下，在嘉定新城完成了首次GT赛车公路巡游活动，我们认为我们与汽车运动爱好者的奔赴是双向的，一方面汽车运动爱好者通过前往赛道来更近距离的接触品牌，同样作为保时捷也希望把我们的汽车运动文化带到我们的汽车爱好者身边去。
　　我们品牌一直在不断的探索思考，在实践中总结和评估我们还可以为中国汽车运动爱好者带来什么？在我们已经有了驾驶培训项目，并且也有了竞赛平台之后，我们意识到汽车运动爱好者他们需要在安全的有指导的环境下争取更多的赛道练习时间，所以在2022年度我们将如下的GT赛道日的平台引入中国，该平台主要针对于品牌的GT赛车客户和GT公路车型客户，在此要特别感谢嘉定综保区和上汽摩联的支持，让我们的活动已经成功举办了两年，希望今年在即将到来的6月或10月再次把这项活动带到上海嘉定的国际赛车场。
　　我们刚刚说到于23年开赛的亚洲保时捷卡雷拉杯已经进入第二十个赛季，保时捷品牌和保时捷亚洲卡雷拉杯杯也是第一支在疫情之后恢复国际赛事的赛事平台和赛事品牌。在庆祝保时捷75周年的这样一个时刻，品牌在进博会上展示了我们的全新的概念的超级电动跑车Mission X，这款车型即便从外观上来看已经可以感受到他的赛车基因，也象征着保时捷对高水平电驱性能不变的承诺和追求。
　　今年我们的赛事继续在亚太区的各大赛道上上演，这是一张来自于身后的国际赛车场的照片，赛车场为了迎接F1进行了整修，在整修之后我们是第一个也是唯一一个使用赛道的品牌，在官方测试期间我们积极配合了中汽摩联包括当地COC的在中国大奖赛之前的一些准备、演习活动。在即将到来的赛事期间，我们和吉利铭泰将同场同期竞逐。
　　今年的赛事还是很热闹的，5月25到26号国际汽联电动方程式也将会造访上海国际赛车场，所以我们也希望保时捷场队可以在这项活动当中取得满意的成绩。
　　通过刚刚的介绍可以看到，我们目前的所有项目设置其实初心都在支持国内的汽车运动爱好者，当他/她踏入保时捷体验中心以后可以跟随品牌在一个安全的专业的有指导的环境下一步一个阶梯向更高的赛事平台去进军，提高自己的驾驶技能，挑战自我。
　　再次感谢组织方的邀请，我们也祝愿即将在4—5月到来的汽车运动赛事圆满成功，尤其是将跟我们同场的Formula 4的赛事，我们下周在赛道围场见。
　　每一个终点其实都是下一个开始，都是下一个起点，在此谨代表保时捷品牌也祝愿中国汽车运动蓬勃发展，希望致力于中国汽车运动发展的品牌可以能够百花齐放，百家争鸣，我们的汽车运动进一步的与国际汽车运动接轨，谢谢各位。
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）