据德国《贝尔森日报》（Börsen-Zeitung），尽管大众汽车集团CEO奥博穆缺席了德国总理奥拉夫·朔尔茨访华的随行商业代表团，但近期他在汉堡经济记者俱乐部上表示，关于缺席访华一事，他在几周前已经与朔尔茨达成一致，他与总理定期会对中德关系进行交流。

对于德国经济过于依赖中国的警告，奥博穆表示拒绝“脱钩”。“这对我们整个经济来说根本不现实，德国数十万个工作岗位都依赖于与中国的合作。大众将继续加大在华的投资，正如对安徽基地追加的25亿欧元所示。但是，大众也将密切关注对其它市场的投资是否平衡。”

同时，他对欧盟计划征收的惩罚性关税持批评态度，认为此举将提高比亚迪等中国企业廉价纯电车型在欧洲的价格。他“支持全球自由贸易”，并主张缔结更多贸易协定。目标必须是实现贸易关系中的公平交易。但“竞争是积极的，我本人就是运动员，运动场上也一样：如果有良好的竞争，就会逼迫你变得更优秀。”

关于西方汽车制造商如何确保自己在中国的地位，奥博穆认为，凭借约14%的市场份额，大众汽车集团整体依然是市场领导者。但是在电动车市场处境艰难：在该细分市场，大众的份额低于5%。奥博穆表示市场上出现很多新兴的竞争对手，并且大家“低估了”中国电动车市场的急速发展。与此同时，他将大众在华纯电车市场的进步归功于ID.3，两年前这款车“根本卖不出去”，但是通过成本项目和由此带来的价格下调使ID.3成为了畅销车型。奥博穆指出，与小鹏汽车等中国新合作伙伴共同开发的新电动车项目将于未来2到3年问世。奥迪也将推出新开发的车型，除了Taycan外，保时捷今年还将推出纯电Macan。而在规划中的纯电车型步入正轨前的这三年，大众汽车集团希望通过燃油车和混动车型挺过“寒冬”，认为一线以外的城市对这些车型的需求更大。

奥博穆补充道，他将在4月24日在北京参与大众汽车集团资本市场日。当天，这家全球最大的汽车品牌将介绍过去一年半里大众所采取的举措，并将介绍按照中国生态系统调整、大改后的产品战略计划，以继续保持大众汽车集团的市场领先地位。