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继宁德时代后,丰田又与比亚迪合作,意欲何为?

曾经的丰田,对纯电动领域似乎并不感冒,彼时的纯电动市场还是一片荒凉,但丰田在混动及氢燃料电池研发方面早已风生水起,直到现在仍然是行业标杆。然而随着时代的发展,当纯电动渐渐成为主流,丰田却不再固执,即刻就遵循了"真香"定律。

我们首先要肯定一句话,世界上只有两种混动技术,一种是丰田混动,一种是其他,自上世纪90年代末丰田推出第一款混动车型普锐斯后,丰田就一直承担着"环保先锋"与"混动领军者"的双重角色。随后,丰田将双擎技术运用到卡罗拉、雷凌等车型上面,经济的油耗、优秀的质量让不少消费者都称其为行业Top1。

不过,随着政策的推动和市场的需求,纯电动车在近两年出现了爆发式增长,即使是丰田这样全球销量领先的车企,也不得不把更多的目光和精力转向纯电动领域。尽管如此,在大部分车企早已展开了数年规划的情况下,丰田的起步还是慢了不少。丰田曾计划2025年,全球销售的所有车型都配备电动化版本,到2030年,每年销售550万辆新能源汽车。而如今,这项规划被提前了5年。那么,如何短时间内迅速提高在纯电动领域的实力呢?合作伙伴就是很重要的因素。

先是与为特斯拉提供18650型号的电池的本土电池公司,松下公司合作,随后与老牌车企斯巴鲁将共同开发中型和中大型乘用车EV平台和C级SUV型EV,接着又称为了继宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、大众、沃尔沃等品牌之后,又一个与宁德时代合作的国际一线车企,巩固了装机数量,并享有宁德时代新811电池的使用权。一眼看下来,丰田的每一步合作都大有深意。

众所周知,比亚迪是国内目前数一数二的新能源车企,比亚迪于1995年就开始了电池事业,掌握了三电核心技术,并从2015年起,连续四年实现了新能源汽车(PHEV和EV)全球销量第一,并且最近又开放了"e平台"的共享。而丰田擅长的领域又在混动技术方面,从之前已经与松下和宁德时代合作看来,丰田与比亚迪的合作或许会更倾向于共同的技术研发,而非单方面的依靠。

如果时光退回多年前,听到这二者合作的消息,插座君或许真的会以为是开玩笑,毕竟一个对纯电动毫无兴趣,另一个拥有闭环技术。但如今的市场竞争实在过于激烈,互惠互利成为了车企之间的主题,合作与竞争共存,才能使整个行业发展得更迅速。

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