2025年2月4日，广汽集团的一纸公告，如同一颗投入湖面的石子，在汽车行业激起层层涟漪。曾庆洪，这位在广汽集团扎根多年的老将，因达到退休年龄，辞去董事长等关键职务，正式告别他为之奋斗多年的舞台，广汽集团董事会选举冯兴亚为董事长。

辉煌与奠基，曾庆洪的广汽岁月
一时间，行业内外目光聚焦，人们在感慨人事变迁的同时，也不禁回顾曾庆洪在广汽的峥嵘岁月。
自1978年年底踏入广汽集团所属的广州汽车修理厂，曾庆洪的职业生涯便与广汽紧密交织。从基层一步步成长起来，他历任多个重要岗位：1999年临危受命出任广汽本田党委书记、董事、执行副总经理等职务，在合资合作领域初露锋芒，助力广汽本田在国内汽车市场崭露头角；2005年6月，曾庆洪从广汽本田调任广汽集团副董事长、总经理，受命主导公司股份制改革和发展自主品牌；2016年9月，曾庆洪正式掌舵广汽集团，成为董事长、党委书记，自此开启了全面引领广汽发展的重要阶段。
八年来，曾庆洪带领广汽集团实现了三个“走在前列”。
一是转型升级走在前列。2017年4月，根据国家汽车发展战略，广汽集团以前瞻眼光，大力推动广汽智联新能源汽车产业园的批准和建设；2018广汽埃安智能生态工厂落成，并以其先进的智能化、数字化水平，被世界经济论坛（WEF）认定为新能源汽车灯塔工厂。
作为广汽集团发展智能网联新能源汽车的核心载体，广汽埃安自2017年成立以来实现了高质量发展，2023年销量达到48万辆，仅用时4年零8个月就达到了累计产销百万的里程碑。成为传统汽车集团向电动化转型的典范。
二是科技创新走在前列。聚焦“双碳”新能源、智能网联、低空经济立体出行等战略新兴产业及未来产业重要技术领域，广汽集团持续攻坚关键核心技术研发、加大前瞻科技创新力度。
截至2024年底，广汽集团累计研发投入500亿元，形成了近6000人的国际化研发团队，构建了“三国五地”全球研发网；研发效率居自主品牌领先地位。
在能源与动力、智能网联等核心领域，广汽集团掌握了一批具有行业引领性的核心技术，如混动发动机最高有效热效率突破44.14%、发布全球首款搭载氢电混合系统整车、全球首款乘用车氨发动机、基于石墨烯的超级快充技术、续航可达1000公里的海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术、夸克电驱、自研的“多传感融合”和“无图纯视觉”自动驾驶技术等。通过加大自主研发和对外合作，广汽在自动驾驶方面已具备从L2到L4的技术研发和应用能力，成为国内首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企。
在前瞻技术方面，广汽集团近期也连连发布最新成果,积极布局低空经济及人形机器人。2024年的广汽科技日上发布了全固态电池技术，年底发布了飞行汽车品牌高域及首款复合翼飞行汽车Govy AirJet，以及第三代具身智能人形机器人GoMate。
三是体制机制改革走在前列。上任以来，曾庆洪带领广汽集团大力推进国有企业管理体制机制创新变革，助力广汽拥有了“国企的平台，合资的流程，民企的效率”。同时，广汽也积极探索推进市场化选聘、职业经理人、混合所有制、员工持股等工作，通过体制机制创新激发市场活力、人才积极性和能动性。2021年，广汽集团入选国务院国企改革“双百行动”首批企业之一，成为了国企改革的排头兵。就在曾庆洪在离任前的2025年1月15日，广汽集团宣布将进一步在集团管理干部中推行竞聘上岗，并全面实施任期制与契约化管理。
从负债30亿的基础上重新起步，到进入《财富》世界500强最高排名165位；从成立初期年产销不到1万辆，营业收入仅11.54亿元，到2023年广汽集团年产销均突破250万辆，实现汇总营业收入5023亿元……曾庆洪对广汽集团的贡献不仅在于短期的业绩增长，更在于为广汽集团的长远发展奠定了坚实基础，并将广汽从一个区域性汽车企业逐步培养成为具有广泛影响力的大型汽车集团。

冯兴亚接棒：挑战重重的新征程
然而，在2024年广汽集团却年遭遇了前所未有的困境。广汽集团2024年年度业绩预告公告显示，2024年广汽集团销量200.3万辆，相较2023年的250.5万辆降低20.04%；预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为8亿元到12亿元，同比减少72.91%到81.94%。
公告提到，导致广汽业务下滑的主要原因有两方面，一是受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少；同时，为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元，综合导致本报告期归属于母公司所有者净利润同比下降。二是在报告期内转让部分参股公司股权，股权转让收益和参股公司估值变化，以及收到的政府补助导致本报告期非经常性损益同比有所上升。
具体分析来看，外部环境的激烈竞争是导致这一困境的重要原因之一。2024年，中国汽车市场竞争进入白热化阶段，众多车企纷纷发力，市场份额争夺异常激烈。尤其是新能源汽车的快速崛起，对传统燃油车市场形成了巨大冲击。新势力以及快速转型的传统车企凭借强大的市场推广能力，迅速抢占市场份额，给广汽集团带来了巨大的竞争压力。
在自主品牌阵营，广汽传祺与广汽埃安这对“双子星”未能扛起增长大旗。2024年，广汽传祺虽然全年累计销量实现近2%的同比增长，但在新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，与比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌在新能源领域的高速增长相比，这一增长幅度显得相对乏力。
这主要是因为广汽传祺重心仍偏向传统燃油，且在新能源转型大潮中，步伐稍显迟缓；另外，其在MPV细分市场过度集中，限制了品牌在其他细分市场的拓展，难以满足当下多元化的市场需求。
广汽埃安虽在新能源领域起步较早，用户基数庞大，但B端用户占比较高，低端市场份额大，用户稳定性欠佳，市场稍有波动，销量便受影响。在经过几年快速爬坡后，2024年广汽埃安遭遇增长瓶颈，全年销量定格在37.49万辆，同比下降21.9%。
高端品牌昊铂则面临终端价格波动大的问题，同时在市场推广和产品定位上尚未形成清晰的差异化优势，与特斯拉、蔚来等高端新能源品牌相比，在品牌知名度方面存在一定差距，影响了品牌的长期发展与高端形象塑造。
合资板块中，曾以稳定销量著称的日系车企早进入阵痛期。2024年广汽本田销量为47.06万辆，同比下滑26.52%；广汽丰田为73.8万辆，同比下滑22.32%。曾经的“利润奶牛”如今承压明显。在新能源转型上，如广汽本田推出的新能源车型e:NP1极湃1与e:NP2极湃2，全年销量仅4509辆，市场反响平平。
除此之外，加快国际化步伐同样刻不容缓。在“万亿广汽”战略中，海外市场是广汽集团重要的增量板块。2024年广汽集团出口汽车12.7万辆，同比增长67.6%，虽然近年来其在国际化方面取得一定进展，但与竞争对手相比，差距明显。比如，2024年奇瑞汽车出口量为114.4万辆、上汽集团为92.9万辆、长安汽车为53.6万辆、吉利汽车为53.2万辆、长城汽车为45.3万辆。如何在海外市场站稳脚跟、扩大份额，是广汽集团面临的又一重大挑战。
在这样的关键时刻，冯兴亚接过董事长的重任，无疑肩负着带领广汽集团走出困境、实现转型升级的历史使命。而事实上，广汽集团也早已迈上破局之路。

破局之策：广汽的重生密码
2024年广州国际汽车展览会上，广汽集团正式宣布启动“番禺行动”，标志着广汽集团未来三年深化改革的大幕正式拉开。此番改革中，自主品牌被确立为广汽未来发展的核心驱动力，承载着到2027年实现年销量200万辆的雄心壮志。“番禺行动”的核心在于通过一系列组织架构的重构与调整，深化并强化广汽的“大自主战略”。
为推进全要素向一线实务集中，为经营管控型管理模式提供有力组织保障，广汽集团总部搬迁至番禺汽车城。至此，广汽集团自主品牌管理模式从战略管控转变为经营管控，靠前指挥、统一作战，将高度协同广汽传祺、广汽埃安、广汽研究院和广汽国际等企业，深入融合推进研产销一体化改革进程，建立高效灵活的市场化机制和组织体系，进一步降低运营成本，提升管理效率。同时整合自主品牌板块的产品、采购、财务和营销领域，成立产品本部、采购本部、财务本部和包含传祺营销本部、埃安营销本部、昊铂营销本部在内的品牌营销本部。
据悉，未来三年，广汽自主品牌预计将推出22款全新车型，2025年将上市7款，覆盖EV、PHEV和REV等所有主流新能源动力结构。
为扭转合资品牌颓势，2024年广州车展前夕，广汽丰田启动“聚变2030”战略，旨在跃迁“科技广丰”再次向年产销百万挑战，从而成为智电时代头部品牌。广汽丰田将全面构筑现代产品开发体制，全面融入中国智能科技生态，全面拥抱中国供应链，让中国智慧全面赋能产品研发。在电动化方面，广汽丰田全方位布局，5大技术线齐头并进，未来平均每年2款新车型导入，推出铂智3X，正是广汽丰田在新能源领域的重要一步。
广汽本田则再次大力挥刀向电动化转型，发布“1113”战略布局，即1个全新的电动品牌、1个全新的电动车工厂、1个纯电现地开发模式、3款以上的全新电动车。同时，广汽本田在智能化、电动化领域的最新成果——烨P7量产版完成首秀，正式宣告广汽本田迈入新能源与智能电气化的新阶段。
广汽集团要解决的第三个难题是加快国际化步伐。为此，2023年，广汽集团制定了“1551”国际化战略，即以“1”个“2030年挑战50万”的目标为牵引，在海外站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲“5”大市场版图，深耕至少12个万辆级战略市场。未来5-10年，广汽国际业务将以品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化的价值链“5”化为核心抓手，重点落实“1”套全球组织与人才保障机制，构筑海外事业发展共同体。
2024年3月，广汽集团宣布“One GAC统领、双子星驱动”的品牌出海策略，强调“品质领先”与“科技创新”。同年10月，广汽携多款明星车型亮相巴黎国际车展并发布“欧洲市场计划”，开启欧洲新篇章。2024年年底，广汽集团产品已覆盖74个国家和地区，初步建立全球销售与服务网络。
2025年，作为“十四五”规划收官之年，同时也是广汽集团三年“番禺行动”落地显效的头一年，“番禺行动”的冲锋号已然吹响：2025年1月6日，“番禺行动”第一车——埃安UT正式发布；1月10日，《关于GH项目的议案》审议通过，广汽集团将与华为携手推出一系列智能化新车型产品；1月11日，广汽集团IPD（集成产品开发流程）及数字化变革项目正式启动；1月13日，在2025年广汽集团昊铂·传祺·埃安经销商伙伴大会上，三品牌历史性聚首，并完成品牌定位焕新……在破局重生的道路上，广汽集团通过自主革新、合资破局、出海扬帆等战略举措，正逐步探索出一条适合自身发展的新路径。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2025年3月刊