欧美实施贸易保护主义对中国电动汽车加征关税，或将减缓中国汽车未来的出口增速，但中国汽车全产业链优势突出，以技术创新、产品品质和价格优势等为综合竞争力，仍将保持稳定的出口增长。

　　2025年3月11日，中国汽车工业协会发布了2025年2月份及1-2月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在汽车出口方面，由于上年同期基数较低，月度同比和累计同比均实现了两位数增长，为今年一季度的“开门红”奠定了良好的基础。

　　2月汽车出口量44.1万辆，增长16.9%

　　中国汽车工业协会数据显示，2025年2月，我国汽车出口量为44.1万辆，同比增长16.9%。其中，分车型类别来看，乘用车出口量为37.1万辆，同比增长17.6%；商用车出口量为7.0万辆，同比增长13.2%。分能源类别来看，传统燃料汽车出口量为31.0万辆，同比增长4.9%；新能源汽车出口量为13.1万辆，同比增长60.2%。

　　从累计数据来看，2025年1-2月，我国汽车累计出口量为91.1万辆，累计同比增长10.9%。其中，分车型类别来看，乘用车累计出口量为76.6万辆，累计同比增长11.7%；商用车累计出口量为14.5万辆，累计同比增长6.9%。分能源类别来看，传统燃料汽车累计出口量为62.9万辆，累计同比微降1.5%；新能源汽车累计出口量为28.2万辆，累计同比增长54.4%。（见图表1）

　　从月度出口量走势来看，我国汽车出口已经连续34个月保持了同比正增长。2025年2月份，因上年同期基数较低，本月出口增速又回升至两位数，维持了较为稳定的发展态势。彭博社近日刊文称，价格优势、技术竞争力、与当地政府产业政策的配合，再加上聪明的营销造势，让中国汽车正在占领从巴西到南非的道路。（见图表2）

　　2月新能源汽车出口13.1万辆，增长60.2%

　　新能源汽车在我国汽车出口总量中的占比稳步提升，成为拉动海外市场的新引擎。2025年2月，我国新能源汽车出口量为13.1万辆，同比增长60.2%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车出口量为12.4万辆，同比增长56.8%；新能源商用车出口量为0.7万辆，同比大幅增长161.8%。分动力类别来看，纯电动汽车出口量为8.1万辆，同比增长22.2%；插电式混合动力汽车出口量为5.0万辆，同比大幅增长222.0%。

　　从累计数据来看，2025年1-2月，我国新能源汽车累计出口量为28.2万辆，累计同比增长54.4%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车累计出口量为26.8万辆，累计同比增长50.9%；新能源商用车累计出口量为1.4万辆，累计同比大幅增长180.8%。分动力类别来看，纯电动汽车累计出口量为18.6万辆，累计同比增长25.2%；插电式混合动力汽车累计出口量为9.6万辆，累计同比大幅增长181.7%。（见图表3）

　　1-2月前10家企业出口集中度达87.6%

　　2025年1-2月，我国汽车出口量排名前十位的企业合计出口量为79.8万辆，占汽车出口总量的87.6%，集中度较高。

　　1-2月，在整车出口前十企业中，比亚迪汽车增幅最大，其今年前两个月累计出口14.1万辆，累计同比增长高达134.8%，仅次于奇瑞排名第二；其次，北汽集团在前两个月也取得了高速增长，累计出口量为3.9万辆，累计同比增长50.0%；长安汽车和上汽集团的累计出口量均超过10万辆，增幅均超过10%；长城汽车和东风集团均小幅增长。

　　今年前两个月出口量累计同比出现下滑的企业共有4家，分别为奇瑞、吉利、江汽和特斯拉。其中奇瑞汽车尽管出现了1.3%的微降，但累计出口量达16.7万辆，占总出口量的18.3%，仍然领先于其他企业；吉利汽车累计出口量为6.3万辆，小幅下降4.1%；江汽集团累计出口量为3.2万辆，下降幅度为13.5%；特斯拉降幅最大，前两个月仅出口3.3万辆，大幅下降45.9%，风光不再。（见图表4）