我国汽车“出海”正处于三大转折期，一是从产品输出到体系输出的转折，二是从“走出去”到“融进去”的转折，三是从“以价取胜”到“以质立市”的转折。这意味着中国汽车产业全球化战略的全面重构。

　　2025年8月11日，中国汽车工业协会发布了2025年7月份及1-7月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在汽车出口方面，7月份延续向好态势，其中新能源汽车的贡献尤为突出。随着全球新能源汽车市场渗透率不断提高，中国汽车企业在电动化、智能化领域的技术积累与产业链优势持续释放，为出口增长提供了强劲支撑。

　　7月汽车出口量57.5万辆，增长22.6%

　　中国汽车工业协会数据显示，2025年7月，我国汽车出口量为57.5万辆，同比增长22.6%。其中，分车型类别来看，乘用车出口量为49.9万辆，同比增长25.2%；商用车出口量为7.6万辆，同比增长8.0%。分能源类别来看，传统燃料汽车出口量为35.0万辆，同比下降4.3%；新能源汽车出口量为22.5万辆，同比大幅增长117.9%。

　　从累计数据来看，2025年1-7月，我国汽车累计出口量为368.0万辆，累计同比增长12.8%。其中，分车型类别来看，乘用车累计出口量为310.3万辆，累计同比增长13.3%；商用车累计出口量为57.7万辆，累计同比增长10.2%。分能源类别来看，传统燃料汽车累计出口量为237.3万辆，累计同比下降7.0%；新能源汽车累计出口量为130.8万辆，累计同比增长84.3%。（见图表1）

　　从月度出口量走势来看，我国汽车出口已经连续39个月保持了同比正增长。2025年7月份，我国汽车出口量仍然延续了较快增长，尽管环比略有下降，但同比仍然实现了22.6%的较高增长率，同时57.5万辆的月度出口量也仅次于6月份，保持了高位运行。值得关注的是，新能源汽车出口成为拉动7月份汽车出口的重要力量，占据了近四成的出口份额。（见图表2）

　　7月新能源汽车出口22.5万辆，增长117.9%

　　我国新能源汽车出口正迎来爆发式增长，成为拉动汽车出口增长的主要动力源。2025年7月，我国新能源汽车出口量为22.5万辆，同比大幅增长117.9%，在汽车出口总量中所占的比例已接近四成。其中，分车型类别来看，新能源乘用车出口量为22.0万辆，同比大幅增长119.3%；新能源商用车出口量为0.5万辆，同比增长69.9%。分动力类别来看，纯电动汽车出口量为14.1万辆，同比增长83.3%；插电式混合动力汽车出口量为8.5万辆，同比大幅增长217.3%。

　　从累计数据来看，2025年1-7月，我国新能源汽车累计出口量为130.8万辆，累计同比增长84.3%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车累计出口量为125.4万辆，累计同比增长81.6%；新能源商用车累计出口量为5.4万辆，累计同比大幅增长186.2%。分动力类别来看，纯电动汽车累计出口量为83.3万辆，累计同比增长49.9%；插电式混合动力汽车累计出口量为47.5万辆，累计同比大幅增长208.4%。（见图表3）

　　1-7月前10家企业出口集中度达86.4%

　　2025年1-7月，我国汽车出口量排名前十位的企业合计出口量为318.0万辆，占汽车出口总量的86.4%，集中度较高。

　　1-7月，在整车出口前十企业中，比亚迪汽车增幅最大，其今年1-7月累计出口55.3万辆，累计同比增长高达132.4%，出口量仅次于奇瑞排名第二；其次，北汽集团也取得了两位数增长的好成绩，其累计出口量为16.3万辆，累计增幅为20.0%；吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车和东风集团累计出口量同比均实现了个位数增长，其中奇瑞以66.7万辆的累计出口量仍然排名第一，占总出口量的18.1%。

　　在另外4家累计出口量出现下滑的TOP10企业中，特斯拉大幅下降27.2%，江汽集团累计降幅为14.3%；而其他2家企业均为个位数微降。其中，上汽集团小幅下降0.4%，出口量仍在前三强之列；长城汽车累计降幅同样也为0.4%，仍排名第六。（见图表4）