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2019年第7批新能源乘用车推广目录解析:47款车型入选,纯电动优势依旧,哪吒等造车新势力现身其中

2019年8月6日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第7批)》,共有228款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求,110款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求,其余新能源车型共14款。在符合2019年补贴技术要求车型中,新能源乘用车共28家企业的47款车型,其中包括25家企业的44款纯电动车型和3家企业的3款插电式混合动力车型;而新能源商用车中包括81款新能源客车和100款新能源专用车,并且全部为纯电动车型。值得一提的是,在此批目录的车型中,NEDC工况续航最长的车型居然是合资纯电动车。本期仅针对目录中的乘用车进行解析。

近日,《汽车纵横》杂志对工信部发布的2019年第7批新能源车型目录进行了研究分析。从车型分布情况来看,新能源专用车数量位居本批目录榜首,新能源客车紧随其后,新能源乘用车本期所占比重略超两成。

整体情况

从车型类别来看,商用车数量仍然最多,181款入围车型占比接近八成,其中包含了100款专用车和81款客车;乘用车本次入围产品共有47款,在总量中占20.61%,其中轿车34款,SUV/MPV共13款。(见图表1)

从能源类别来看,纯电动车型为225款,占比98.68%;插电式混合动力车型共3款,占比约1.32%。(见图表2)

乘用车

47款车型入围

在2019年第7批推广目录中,乘用车车型共47款,其中,纯电动车型有44款,插电式混合动力车型有3款。

国机智骏、威马、哪吒等造车新势力现身目录

分车型类别来看,在纯电动车型中,包括18家企业的34款轿车和9家企业的10款SUV/MPV。其中,比亚迪以7款数量入选轿车车型首位,上汽通用五菱以4款的成绩位居第二,长安汽车和中恒天智骏均以3款排位第三,其余车企入选车型均低于3款;而前三甲中仅有1款来自长安汽车的纯电动多用途乘用车。此外,入选3款的插电式混合动力车型分别来自长城汽车、上汽集团和吉利汽车各1款的多用途乘用车。值得关注的是,国机智骏、威马、哪吒等造车新势力均有车型入选此批目录。(见图表3)。

自主品牌占主导地位

分企业情况来看,本批目录中比亚迪入选7款车型,高居新能源乘用车数量榜首,并均为纯电动轿车;上汽通用五菱以4款入围车型位居第二,品牌均为宝骏,同时也全部为纯电动轿车。除上汽通用五菱的4款纯电动轿车以及北京现代、广汽丰田、上汽大众各1款纯电动轿车为合资品牌外,其余入选车型均为自主品牌。(见图表4)

“三元锂+永磁同步”占主流

从动力系统来看,本批入选的47款乘用车中除江淮汽车的1款蔚来纯电动多用途乘用车外,其余车型均搭载永磁同步电机,同时多数车型仍以搭载三元锂离子电池为主,这表明车企为应对新补贴阶段市场要求,实现产品升级,电池能量密度和整车续航锂电提升较为突出,三元电池的优势得到集中体现。本批目录中出现8款搭载镍钴锰酸锂电池的车型中有7款来自比亚迪的纯电动轿车和1款来自哪吒的纯电动轿车;而搭载磷酸铁锂电池的车型共4款,包括宝骏的2款纯电动轿车、大乘汽车的1款纯电动多用途乘用车和哪吒的1款纯电动轿车。此外,纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-17kWh左右。

新政导向作用明显,续航能力普遍提升

根据2019年补贴新政,纯电动乘用车工况法续驶里程(R)不低于250 km,250≤R<400补贴1.8万元,R≥400补贴2.5万元。除国机智骏的3款车型未公布具体参数外,符合2019年国家补贴的产品技术要求的41款纯电动车型中,续驶里程250≤R<400公里的车型共18款,其它23款车型续航里程均大于400公里,占比超过半数。其中,来自广汽丰田的GTM70002BEV续航能力最高,达510公里。通过分析可以看出,上述44款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内,可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。(见图表5)

备注:以上数据均来自工信部。

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