（图源：马勒官网）

据外媒报道，马勒动力总成（MAHLE Powertrain）推出新的端到端测试和开发流程，帮助汽车制造商打造适合任何应用的最佳动力系统配置，满足新的排放测试标准。该过程分为五个关键阶段：初期仿真阶段、稳态动力系统试验、瞬态动力系统测试、四轮驱动动态测试、车辆仿真实际道路排放（RDE）测试。

马勒动力总成首席校准工程师Simon Williams表示：“这项复杂的汽车仿真解决方案经过多年时间开发，利用多项新技术，在短时间内为汽车工程师提供符合RDE要求的动力总成。马勒新方法表明，在早期开发阶段，准确模拟RDE驱动周期，对于满足所有指定RDE条件下的时间和成本效益的排放合规至关重要。”

通过初始仿真阶段，可以了解RDE循环中的动力系统操作要求，并在物理硬件可用之前，优化传输和混合控制策略。这一阶段在三个关键因素基础上，对RDE限制条件进行早期评估，包括车辆性能、驾驶风格和测试路线。马勒利用先进的分析技术，生成测试程序，应用于整个开发过程。数百条数字化RDE路线，被用来模拟真实驾驶场景中不同的交通状况、道路布局和地形。

稳态动力系统测试是对原型动力系统硬件进行的初始测试，在负载和速度保持恒定的情况下进行。马勒利用先进的试验设计工具和自动化测试平台，有效开发基础引擎优化映射，实现性能和排放目标。这些模型可用于RDE车辆仿真中，在不需要物理硬件的情况下，提高模型精度，评估动力系统RDE性能，减少对原型硬件的依赖，降低项目成本。

随着动力系统硬件越来越成熟，开发工作进入瞬态测试阶段。此时要根据特定地区规定和精确的排放记录，模拟完整的驱动周期。本阶段将进一步关联分析模型，真实再现实际驾驶环境下的动力系统性能，并在车辆硬件可用之前验证动力系统性能。

一旦应用于车辆中，RDE开发过程就进入最关键的阶段。Williams解释说：“一旦进入位于英国北安普顿的马勒动力传动系统RDE中心，车辆将处于精确控制的重复性环境中，经受各种大气和温度模拟环境，由此评估动力系统的能力和车辆整体性能，及其在最严酷的实际操作条件下的表现，确保动力系统是否符合所有排放法规。”

最后一个阶段，将在经过认证的RDE路线上，进行实际驱动测试。测试车辆配备了马勒动力系统的车载尾气检测设备（PEMS），以测量尾气排放。之前在RDE中心气候间中的测试已经表明，车辆和动力系统能够实现合规排放。最后，通过上路测试证明，马勒动力系统能够满足所有的要求。