随着新能源车的技术越来越完善，越来越多的购车者开始选择PHEV混合动力轿车进行购买。大众旗下共推出过两款插电混动车型——途观L PHEV和帕萨特PHEV。近日，两车同时打入新能源汽车销量前十的榜单。虽然两车同属于上汽大众全新平台——MQB平台，但是考虑到帕萨特B级车型的产品力与历史因素，帕萨特PHEV可能将会成为未来大街上最常见的插电混动B级车。

       帕萨特出色的动力组合为驾驶者带来稳健的行驶体验。

       帕萨特PHEV采用的这套动力系统综合功率155千瓦，综合扭矩400牛米，在五种不同的驾驶模式下可以呈现出不同的驾驶风格，简单来说，一种是发动机参与的模式，一种是发动机不参与的模式。

       纯电动模式发动机不参与工作的情况下，帕萨特PHEV的续航里程可达63公里，对于上班族来说，这个里程数基本等同于至少一天不用耗油。

       在纯电动模式下，帕萨特PHEV的油门、制动和转向都十分轻盈，开起来和一般的电动车差别不大。同时，因为车身级别的定位，帕萨特PHEV的行驶质感相比一般的电动车更好，而且悬架支撑表现也非常出色。调校上来说，帕萨特PHEV的调校更偏向舒适性，让乘坐体验有了很大改观。

       除了纯电模式，帕萨特PHEV还拥有混合动力模式、GTE运动模式、蓄电池充电模式及蓄电池维持模式等四种驾驶模式。一般来说，混合动力模式是 驾驶者最常用的一种驾驶模式。在该模式下，车辆会自动根据路况判断是否使用电动模式并发出指令，省力省心还省油。车辆开动起来后，电动和混动按需介入，低 速驾驶一般是电动机驱动，无论是车内的静谧还是对走走停停的油耗节省，都有帮助。在油门深踩时，发动机会迅速介入，动力衔接非常顺畅，换挡也十分平顺。

       蓄电池充电模式和蓄电池维持模式下，发动机会起到主导作用，基本上和日常的汽油车无差，开起来依旧十分熟悉，1.4T发动机可以带来150马力的动力，相信大家对这款发动机也不陌生了，基础动力十分够用，动力随叫随到。

       而在GTE运动模式下，发动机和电动机会同时启动，官方显示百公里加速时间为7.8秒，这个尺寸的车型这种动力在当下也是完全够用的。此模式下，帕萨特完全没有其他电动车的佛系驾驶特性，油门反应灵敏，降档迅速且积极，非常适合有激情的驾驶者。

       五种驾驶模式让上汽大众帕萨特PHEV可以面对任何路况，无惧挑战，表现更精彩！