显然，欧洲人已经爱上SUV，旅行车和小型车受到冷落。

外媒称，欧洲消费者对SUV和跨界车的热衷已不足以提振欧洲汽车市场。2019年上半年，SUV/跨界车销量增长5.9%，略高于300万辆，使其市场份额从去年同期的33.2%升至36.1%。

今年1-6月，尽管SUV和跨越野车的销量同比增加了17.2万辆，但这不足以抵消轿车、旅行车、轿跑、掀背车和小型式货车的低迷，这些车型销量同比下降6.7%至542万辆。

根据市场研究机构JATO Dynamics的数据，最终的结果是，整个市场在上半年销量同比下降了2.5%至848万。

从SUV /跨界车的数据表中可以看出，只有三个细分市场，即高端紧凑，小型和紧凑型SUV实现了增长，而非高端品牌的大型SUV的需求则下跌30%，导致这一细分市场几乎绝迹，销量仅有5423辆。

与此同时，SUV和跨界车的需求也将欧洲的小型货车的销售推向了崩溃的边缘。其中，小型厢式货车的需求下降38%，紧凑型小型货车销量下跌33%。

“市场不再需要小型厢式货车了。”起亚欧洲首席运营官埃米利奥·埃雷拉（Emilio Herrera）在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示。他同时证实，这家韩国汽车制造商将停止销售Venga和Carens小型货车。

这将是对厢式货车车型的又一大打击，因为在小型厢式货车市场，Venga销量排名第3，而在紧凑型厢式货车市场，Carens销量排名第9。

此外，欧洲消费者也在逐渐放弃轿跑和敞篷车等相对小众车型。早在几年前，这便成为一种趋势。今年，高端品牌的小众车型也遭遇了下滑，其中高端轿跑销量下滑了三分之一，而敞篷车销量下滑了12%。

不过值得注意的是，价格似乎不是高档轿跑和敞篷车需求下降的核心原因。在进口车型中，包括更昂贵的轿跑和敞篷车，在上半年的销量增长了52%，达到10436辆。

最近推出的宝马8系跃居该细分市场的首位，领先于新款宾利欧陆GT。与其他竞争对手相比，这两款车型的表现有所不同，因为它们加起来占上半年所有进口汽车销量的40%以上。

今年上半年，增长最快的细分市场当属电动汽车，这主要是受到特斯拉Model 3的提振。

Model 3的表现也撼动了高端中型车市场，其排在奔驰C级、奥迪A4和宝马3系之后，位列第四，领先于新一代沃尔沃V60。特斯拉Model S为2018年欧洲最畅销的豪华车，但在今年上半年下滑至第五名。