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一汽集团参投 拜腾将完成5亿美元融资

  9月10日,新造车企拜腾携首款车型M-Byte亮相法兰克福车展,对外展示其量产版车型的同时,也终于宣布了融资进展。据介绍,拜腾的C轮融资即将结束,预计融资规模为5亿美元,参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。其中,一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议,参与拜腾C轮融资。

  公开信息显示,拜腾汽车迄今获得三轮融资。项目启动初期,在2016年12月,和谐汽车联合力合汽车、晋亨投资共同对拜腾汽车进行Pre-A轮投资。2017年8月,拜腾获得包括苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资。2018年6月11日,拜腾宣布完成B轮融资,融资总额达5亿美元,一汽集团在本轮融资中所占额度最大,投资2.65亿美元。

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  事实上,早在今年5月,拜腾即对外发布消息称,公司在进行最新一轮金额约为5亿美元的融资,虽然并未透露更多细节,但彼时拜腾方面表示大约会在六月公布详细情况。不过,随着时间的推移,拜腾并没有宣布融资进展消息,反而是被传出“准生证”落地不顺。

  2018年9月,一汽夏利发布曾公告称,将以一元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司,后者旗下汽车品牌正是拜腾汽车。虽然股权转让费仅1元,不过南京知行还需要支付华利公司应付职工薪酬5462万元,及华利汽车所欠的8亿元债务,其中8亿元债务要在2019年9月30日前分期偿还。

  然而,2019年6月24日,一汽夏利又发布公告显示,南京知行并未如约支付所欠的债款,因此一汽夏利仍未移交给南京知行。这意味着拜腾或还未拿到造车资质,其造车进度也有所推后。不过,拜腾称,之前的欠款事件没有影响时间表,生产资质依然源自一汽华利,一切照常推进,而造车进度推迟主要是因为对品质的更高要求。

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『拜腾首席执行官戴雷介绍公司最新进展』

  无论如何,此次C轮融资能一定程度上缓解拜腾的资金压力,推动产品上市。据介绍,拜腾南京工厂建设已基本完工,冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成,全面进入调试阶段。工厂设计年产能为30万,初期年产能为15万。

  今年10月,拜腾工厂将开始试生产。首款车拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产,随后首先交付给中国消费者,预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订,2021年正式进入欧美市场。根据拜腾计划,2021年企业销量将达到10万辆,届时盈亏将会实现平衡。据介绍,目前首款车订单量已经达到5万辆。渠道建设方面,拜腾计划,在中国,2020年年中达到 30家,2021希望达到100家。

  此外,拜腾还宣布了新产品计划,2021年 K-Byte将会量产,新车得益于Skateboard平台,为一款与M-Byte共享底盘的轿车;第三款车型将是7座MPV,车身会更长一些,也会诞生于Skateboard平台。

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