2018年我国汽车产销出现28年来的首次下滑，2019年以来，汽车产销下滑趋势持续。在车市遇冷的背景下，更多的资本将目光对准了汽车后市场领域。伴随着国内汽车保有量的逐年上涨，伴随着我国平均车龄的增长，我国汽车后市场逐渐迎来发展机遇期。

日前，金固股份(002488.SZ)旗下汽车后市场服务平台汽车超人在北京首发汽服门店数字解决方案，在探索互联网技术如何解决汽车后市场在供应链端、管理效能、用户体验等领域的问题的同时，也为行业的发展提供了更多有价值的思考。

在活动现场，汽车超人联合德勤发布了《2019中国汽车后市场白皮书——站在新零售十字路口的红海市场》(下称《白皮书》)，对正处于变革阶段的汽车后市场行业的未来趋势做出了洞察和判断。

报告显示，2018年以来中国新车销量出现下滑，但绝对增量仍保持在较高水平，并有望在2020年超越美国成为全球保有量最大的市场。同时，我国平均车龄的增长也为汽车后市场行业带来了高速发展机遇。

不过，《白皮书》也指出，中国汽车售后维保市场经历了近20年的高速发展，目前已经成为全球最大的汽车后市场之一，但与发展较为成熟的市场相比，在渠道结构、市场集中度、服务质量等方面仍然存在一定的差距。

据悉，以美国汽修市场为例，70%的“脱保”车辆通过独立后市场渠道接受售后维保服务，在欧洲市场中，同样是以第三方的维修保养渠道为主。而在中国市场，目前该比例仅为40%。

《白皮书》认为，目前中国的维保服务已无法充分满足消费者多元化的服务，汽车后市场领域正在面临转型的难题。

《白皮书》指出，中国汽车后市场快速增长的市场规模与相对落后的发展模式之间的矛盾，正在促使行业进行变革升级，而不断变化的消费者、互联网数字技术的发展以及行业自身的内生发展动力，则成为推动中国汽车后市场变革的三大核心驱动力。

在这样的背景下，各路资本纷纷投向汽车后市场领域，对汽车新零售的模式进行诸多探索。

不过，《白皮书》分析显示，由于汽车后市场行业的特殊性，目前真正的破局者寥寥无几，众多行业参与者虽然在模式上进行了创新，但由于前期获客成本高、市场培育周期长等原因，普遍还未能实现盈利。因此，行业转型升级需要建立在对行业深度理解并高度整合多方资源之上才能实现相对可持续的模式。

德勤咨询战略和运营业务线合伙人冯莉表示，对于后市场玩家来说，想要建立差异化竞争优势，必须要进一步提升线下服务履约能力，这背后需要加强的是门店的服务体验，门店的运营管理效率以及构建高效的备件供应链，未来线下门店的数字化、智慧化以及供应链一体化能力或将成为汽车后市场破局的胜负手。

证券时报·车资本记者注意到，目前以金固股份汽车超人为代表的平台，已经深刻意识到数字化整合能力的重要性，并集中力量开发了数字化解决方案，据了解，汽车超人通过打造数字门店，整合线上线下产业链条，以门店数字解决方案为核心，可实现降本增效。而在单店模式跑通的基础上，通过直营、并购、入股、加盟等方式进行全国连锁布局。与此同时，汽车超人还依托新康众智慧供应链体系，导入了阿里生态1.4亿车主流量，充分整合了行业上下游的多方资源。