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大众CEO迪斯:电动化不会影响利润率

  随着MEB平台首款量产车型大众ID.3的推出,大众汽车集团已经成为电气化转型最快的传统车企之一。然而作为转型的代价,大众汽车集团也投入了大量资金,最近,不断有人质疑大众汽车集团在电动化领域的“大手笔”会使其利润率下滑。面对这些质疑,大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)公开回应称:“大众的电动化战略不会损害其利润率。”

大众(进口) 大众ID.3 2019款 基本型

『大众ID.3』

  在迪斯看来,若大众汽车集团无法达到欧盟制定的二氧化碳减排目标,这家企业将面临数十亿欧元的潜在罚款,而大力发展电动汽车正是大众汽车集团降低排放,避免罚款的最佳路径。

  虽然在电动汽车领域,大众汽车集团属于“后来者”,但通过最近几年的潜心发展,迪斯认为自家企业已经在电动汽车领域取得了一些优势,这些优势在于“集团下各品牌采用的规格相同的生产平台”以及“从中国采购的规格相同的动力电池”,这两点都有助于大众汽车集团发挥规模效应,进一步降低生产成本。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

『Taycan』

  按照此前的规划,大众汽车集团在电动化领域将投入700亿欧元(约合人民币5479.46亿元),其中500亿欧元(约合人民币3913.9亿元)用来采购动力电池,200亿欧元(约合人民币1565.56亿元)用于生产电动汽车。目前,上述投入已经初见成效,据迪斯介绍,保时捷Taycan第一年的产量已经售罄;大众ID.3的订单也已经排到了2020年年中;今年内,奥迪e-tron的累计销量也将达到2万辆。

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