近日，博世在“2019年智能出行大会”上正式宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上达成合作。根据协议，博世将为广汽研究院停车场搭建自动代客泊车系统及配套基础设施，双方合作开发自动代客泊车技术将搭载在广汽量产车型上，推进该技术在中国的场景化运用。

『博世正式宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上达成合作』

　　自动代客泊车属于L4级自动驾驶技术，车辆能够在智能基础设施的引导下完成自动泊车功能。基于智能基础设施引导的自动代客泊车具有诸多优势：一、更安全，配备智能摄像头的停车场则可以通过场端形成“上帝视角”，覆盖所有的盲区；二、更高效，自动代客泊车后台能够为各车指派优先路径和位置，提升停车效率；三、低成本，博世自动代客泊车技术可利用车辆现有技术，无需增加额外的硬件和超高的计算单元，另外还能充分利用共享经济，由更多车来分担场端成本。

　　基于这些优势，自动代客泊车技术在未来会有更多的应用场景。如无人驾驶高端代客泊车，用户驾车到商业中心后，只需通过自动代客泊车系统停车，自己可以去看电影或购物，节省大量时间；再比如，自动代客泊车技术给未来共享汽车提供自动化服务，用户只需通过手机可以一键完成租车、还车的体验；此外，自动代客泊车技术可以实现生产下线无人化，新车可以从自动生产线下线，自动开泊到物流发散中心。

　　事实上，博世和戴姆勒早在2015年就曾合作研发自动代客泊车技术，今年7月在德国获得法律法规的批准，可应用于日常生活中。此次博世与广汽研究院的合作将聚焦“最后一公里”的停车焦虑，针对人流量较大的乘用车自主代客泊车场景，车端、场端和云端的结合变得尤为重要，双方在场端达成合作，希望探索如何布置传感器、异构冗余，来保证功能安全和用户体验良好；而从云端的角度，则关注于更好地动态分配车位，提高交通效率。

　　据悉，广汽计划在2020年下半年在某些车型上进行自动代客泊车技术量产的尝试。从2021年开始，则会在高配、顶配车型上尝试搭载自动泊车的功能。