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博世/广汽合作研发自动代客泊车技术

  近日,博世在“2019年智能出行大会”上正式宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上达成合作。根据协议,博世将为广汽研究院停车场搭建自动代客泊车系统及配套基础设施,双方合作开发自动代客泊车技术将搭载在广汽量产车型上,推进该技术在中国的场景化运用。

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『博世正式宣布与广汽研究院在自动代客泊车技术上达成合作』

  自动代客泊车属于L4级自动驾驶技术,车辆能够在智能基础设施的引导下完成自动泊车功能。基于智能基础设施引导的自动代客泊车具有诸多优势:一、更安全,配备智能摄像头的停车场则可以通过场端形成“上帝视角”,覆盖所有的盲区;二、更高效,自动代客泊车后台能够为各车指派优先路径和位置,提升停车效率;三、低成本,博世自动代客泊车技术可利用车辆现有技术,无需增加额外的硬件和超高的计算单元,另外还能充分利用共享经济,由更多车来分担场端成本。

  基于这些优势,自动代客泊车技术在未来会有更多的应用场景。如无人驾驶高端代客泊车,用户驾车到商业中心后,只需通过自动代客泊车系统停车,自己可以去看电影或购物,节省大量时间;再比如,自动代客泊车技术给未来共享汽车提供自动化服务,用户只需通过手机可以一键完成租车、还车的体验;此外,自动代客泊车技术可以实现生产下线无人化,新车可以从自动生产线下线,自动开泊到物流发散中心。

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  事实上,博世和戴姆勒早在2015年就曾合作研发自动代客泊车技术,今年7月在德国获得法律法规的批准,可应用于日常生活中。此次博世与广汽研究院的合作将聚焦“最后一公里”的停车焦虑,针对人流量较大的乘用车自主代客泊车场景,车端、场端和云端的结合变得尤为重要,双方在场端达成合作,希望探索如何布置传感器、异构冗余,来保证功能安全和用户体验良好;而从云端的角度,则关注于更好地动态分配车位,提高交通效率。

  据悉,广汽计划在2020年下半年在某些车型上进行自动代客泊车技术量产的尝试。从2021年开始,则会在高配、顶配车型上尝试搭载自动泊车的功能。

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