微信如今已渗透进人们生活的方方面面，甚至有些车主在驾车间隙还要查看手机微信上是否有新消息，但驾车过程中查看手机的行为并不安全，除了法规等约束外还有其他解决方案吗？腾讯打算拿出自己的杀手锏。”移动互联网及智能终端设备等培养了80、90后的数字消费习惯，他们希望能够实时在线。但开车时与世界短暂失联，容易让用户产生信息焦虑感，腾讯要做的就是解决这种焦虑感。“10月25日，腾讯副总裁钟翔平在2019全球未来出行大会表示。

　　钟翔平介绍，作为互联网原住民的80后、90后群体目前已是购车主力人群，对于他们实时在线的需求要顺应，而非约束或改变他们的习惯。用户如今习惯保持与信息世界的实时互联、多线程处理信息、希望跨端和跨场景间的服务保持延续性等，那么车企怎么办呢？车企要做的是跟随用户需求，并进行数字化升级，完成“以人为中心”的服务转型。

『腾讯副总裁钟翔平』

　　而在车企数字化转型过程中，腾讯则能够提供助力。“面向车企服务化转型的需求，腾讯提出了生态车联网的解决方案，并通过微信车载版、全语音交互等功能，为车内服务生态注入新价值。”钟翔平介绍，目前腾讯智慧出行已形成车联网、地图平台、位置服务、汽车云、自动驾驶等完整的业务闭环，可以为车企提供智能网联全生态的定制化服务。

　　对于业内较为关注的车载微信应用，钟翔平在接受汽车之家采访时表示，车载微信将于今年年底前正式搭载于量产车型，其特点主要有两个，其一是全语音交互，即无需驾驶员操控屏幕，减少驾驶过程中注意力的分散；其二是注重用户隐私保护，比如车载微信可做到下车即退出，不保留记录；微信来消息后先提示是否播放等。

　　另外，腾讯还针对自主出行、共享出行和公共出行等场景，提出了出行服务平台解决方案、智能网联云平台方案、智慧4S店方案等。比如腾讯目前已联合300多个生态合作伙伴，为用户提供导航和信息查询服务，音乐、电台等内容服务，及停车、加油、支付等用车服务等。

　　“汽车产业的竞争已由过去的单打逐渐变成了实体企业与互联网科技企业联合双打。而腾讯在智慧出行领域取得的阶段性成果，也得益于这种‘双打模式’。”钟翔平表示，随着智能网联时代的到来，汽车产业链变得更加细分，也更需要各方合力共建全新生态的发展模式，以为用户提供更加贴心、人性化的服务。